Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VIII” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Muut mallit)
 
(5 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:2005_Evo_at_Deal's_Gap_1_cropped.jpg|250px]]|
 
kuva = [[Kuva:2005_Evo_at_Deal's_Gap_1_cropped.jpg|250px]]|
 
valmistaja = Mitsubishi|
 
valmistaja = Mitsubishi|
−
valmistusmaa = <br>Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi|
−
valmistusaika = [[2003]]&ndash;[[2006]]|
+
valmistusaika = [[2003]]&ndash;[[2005]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
−
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
+
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = CT9A|
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = 245 km/h|
 
huippunopeus = 245 km/h|
Rivi 19: Rivi 21:
 
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
 
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
 
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}
 
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Mitsubishi Lancer Evolution}}
  
 
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.
 
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.
Rivi 58: Rivi 61:
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
  
−
Moottorin malli: 4G63
+
Moottorin malli: [[Mitsubishi Sirius -moottori|Mitsubishi Sirius (4G63)]]
−
* Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Nelisylinterinen rivimoottori]], alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
+
* Rakenne: [[R4]], alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
 
* Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
 
* Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
 +
* Polttoaineen syöttö: [[Polttoaineensuihkutus#Monipistesuihkutus|Monipistesuihkutus]]
 
* Iskutilavuus: 1997 cm<sup>3</sup>
 
* Iskutilavuus: 1997 cm<sup>3</sup>
 
* Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm
 
* Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm
Rivi 77: Rivi 81:
 
*Korkeus: 1450 mm
 
*Korkeus: 1450 mm
 
*Akseliväli: 2625 mm
 
*Akseliväli: 2625 mm
−
*Raideleveys (e/t): 1515 mm
+
*Raideleveys (edessä / takana): 1515 mm / 1515 mm
 
*Polttoainesäiliö: 55 l
 
*Polttoainesäiliö: 55 l
  
Rivi 96: Rivi 100:
  
 
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0&ndash;100 km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.
 
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0&ndash;100 km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.
 +
 +
== Lähteet ==
 +
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Lancer_Evolution}}
 +
<references/>
 +
 +
{{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}}
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
 
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]
 
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]

Nykyinen versio 12. helmikuuta 2024 kello 11.25

Mitsubishi Lancer Evolution VIII
2005 Evo at Deal's Gap 1 cropped.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani, Aichi
Valmistusaika 2003–2005
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy CT9A
Moottori R4
Iskutilavuus 1997 cm3
Teho 195 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 6,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 245 km/h
Kulutus 10,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 258 g/km
Hintaluokka 61.900 € (2005)
Edeltäjä Mitsubishi Lancer EVO VII
Seuraaja Mitsubishi Lancer EVO IX
Saman luokan autoja Subaru Impreza WRX STi

Pääartikkeli: Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Yleistä[muokkaa]

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.

Tekniikka[muokkaa]

Voimansiirto

  • Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
  • Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
  • Välityssuhteet
    • 1: 2.928:1
    • 2: 1.950:1
    • 3: 1.407:1
    • 4: 1.031:1
    • 5: 0.720:1
  • Perän välitys: 4.529:1

Tasauspyörästö

  • Edessä: Avoin
  • Keskellä: Elektronisesti ohjattu viskolukko (ADC)
  • Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)

Jousitus

  • Edessä: MacPherson-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
  • Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja

Jarrut

  • Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrusatulat
  • Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat

Moottori[muokkaa]

Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

Moottorin malli: Mitsubishi Sirius (4G63)

  • Rakenne: R4, alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
  • Venttiilikoneisto: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
  • Polttoaineen syöttö: Monipistesuihkutus
  • Iskutilavuus: 1997 cm3
  • Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
  • Puristussuhde: 8,8:1
  • Teho kampiakselilta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
  • Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
  • Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
  • Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
  • Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
  • EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4490 mm
  • Leveys: 1770 mm
  • Korkeus: 1450 mm
  • Akseliväli: 2625 mm
  • Raideleveys (edessä / takana): 1515 mm / 1515 mm
  • Polttoainesäiliö: 55 l

Varustelu[muokkaa]

Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, ABS-jarrut

Muut mallit[muokkaa]

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.

FQ-sarjan malleja ovat mm.

  • FQ-300
  • FQ-320
  • FQ-330
  • FQ-340
  • FQ-400

Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua Lanceria hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.

Lähteet[muokkaa]


Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors North American (MMNA) valmistamat mallit
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Subcompact Cordia I-MiEV
Tredia
Mirage Mirage Mirage
Precis
Compact Mirage Lancer Lancer
Galant Galant Galant
Sigma Diamante
Sport compact Eclipse Eclipse Eclipse Eclipse
Lancer Evolution Lancer Evolution Lancer Evolution
Mid-size Galant Galant
Diamante Diamante
Urheiluauto Starion 3000 GT
Station wagon Space Wagon Expo
Expo LRV
Compact Crossover SUV Outlander Outlander
Outlander Sport/RVR
Mid-size Crossover SUV Endeavor
Minivan Vanwagon
Mid-size SUV Montero Sport
Full-size SUV Montero Montero Montero
Pickup Mighty Max Mighty Max Raider
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Lancer_EVO_VIII&oldid=224734"