Ero sivun ”Austin Allegro” versioiden välillä
(→1979 malli) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Austin Allegro<br>Vanden Plas 1500<br>Vanden Plas 1.5<br>Vanden Plas 1.7<br>Innocenti Regent| | nimi = Austin Allegro<br>Vanden Plas 1500<br>Vanden Plas 1.5<br>Vanden Plas 1.7<br>Innocenti Regent| | ||
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Austin Allegro 2 door 1275 1979.JPG|250px]]| |
valmistaja = British Leyland| | valmistaja = British Leyland| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Longbridge<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Seneffe<br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano| |
| − | valmistusaika = [[1973]]–[[1982]]| | + | valmistusaika = [[1973]] – [[1982]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 17.500 € (1979)| | hintaluokka = 17.500 € (1979)| | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = [[BMC ADO16|Austin 1100 / 1300]]| |
seuraaja = [[Austin Maestro]]| | seuraaja = [[Austin Maestro]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2|Ford Escort]]<br>[[Mazda 818]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk1|VW Golf]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2|Ford Escort]]<br>[[Mazda 818]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk1|VW Golf]]}} | ||
| − | '''Austin Allegro''' ( | + | '''Austin Allegro''' (ADO67) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina [[1973]]–[[1982]]. Italiassa autoa valmistettiin nimellä [[Innocenti Regent]]. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta. |
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Allegron suunnittelutyö aloitettiin 1960-luvun lopulla, tarkoituksena saada korvaaja konsernin suositulle [[BMC ADO16|ADO16-mallisarjalle]]. Tämä mallisarja oli tullut markkinoille vuonna 1962 ja oli alusta alkaen kuulunut Britannian myydyimpien mallien joukkoon. Tavoitteet oli siis asetettu korkealle ja ainoat asiat jotka periytyivät ADO16:lta olivat 1100- ja 1300-kuutioiset [[BMC A-sarjan moottorit]] voimansiirtoineen. Jousituksena oli ADO16:n [[Hydrolastic-jousitus|Hydrolastic-jousituksesta]] jatkokehitetty ''Hydragas''. | ||
| − | + | [[Harris Mann]]in alkuperäisten hahmotelmien mukaan uudesta mallista olisi tullut muodoiltaan kulmikkaan kiilamainen. Ulkoisilta mitoiltaan se oli edeltäjäänsä suurempi, akselivälin ja sisätilojen pysyessä likimain ennallaan. British Leyland hukkasi tässä kohtaa tulevaisuuden kannalta merkityksellisen seikan, koska autoon ei suunniteltu luukkuperää, vaan kansi. | |
== Koeajo 1974 == | == Koeajo 1974 == | ||
| Rivi 115: | Rivi 116: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||129||40||23||5 | |'''Määrä (kpl)'''||129||40||23||5 | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | |||
* [[Tekniikan Maailma]] 18/1974 | * [[Tekniikan Maailma]] 18/1974 | ||
* Tekniikan Maailma 20/1974 | * Tekniikan Maailma 20/1974 | ||
Versio 20. tammikuuta 2020 kello 14.14
| Austin Allegro Vanden Plas 1500 Vanden Plas 1.5 Vanden Plas 1.7 Innocenti Regent | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  UK, Englanti, Longbridge Belgia, Seneffe Italia, Milano
|
| Valmistusaika | 1973 – 1982 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 998–1748 cm3 |
| Teho | 33–66 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,5–22 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 126–152 km/h |
| Kulutus | 7,9–11,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.500 € (1979) |
| Edeltäjä | Austin 1100 / 1300 |
| Seuraaja | Austin Maestro |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 818 Opel Kadett C Toyota Corolla VW Golf |
Austin Allegro (ADO67) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina 1973–1982. Italiassa autoa valmistettiin nimellä Innocenti Regent. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Allegron suunnittelutyö aloitettiin 1960-luvun lopulla, tarkoituksena saada korvaaja konsernin suositulle ADO16-mallisarjalle. Tämä mallisarja oli tullut markkinoille vuonna 1962 ja oli alusta alkaen kuulunut Britannian myydyimpien mallien joukkoon. Tavoitteet oli siis asetettu korkealle ja ainoat asiat jotka periytyivät ADO16:lta olivat 1100- ja 1300-kuutioiset BMC A-sarjan moottorit voimansiirtoineen. Jousituksena oli ADO16:n Hydrolastic-jousituksesta jatkokehitetty Hydragas.
Harris Mannin alkuperäisten hahmotelmien mukaan uudesta mallista olisi tullut muodoiltaan kulmikkaan kiilamainen. Ulkoisilta mitoiltaan se oli edeltäjäänsä suurempi, akselivälin ja sisätilojen pysyessä likimain ennallaan. British Leyland hukkasi tässä kohtaa tulevaisuuden kannalta merkityksellisen seikan, koska autoon ei suunniteltu luukkuperää, vaan kansi.
Koeajo 1974
Austin Allegro 1500 maksoi Suomessa vuonna 1974 19 990 markkaa.
Kokonaisuus on varsin hyvä ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Auto on meluista, melua kertyy ajoviimasta, alustaäänistä ja moottorista. Moottorin ääni on isoilla kierroksilla raaka.
Istuimet ovat kangaspäällysteiset, reunoilla on muovia, mutta pääntukia ei ole. Etuistuinten säätövara ei riitä 185 cm pitkille kuljettajille. Etupyörän kotelo vie hieman jalkatilaa. Taakse mahtuu kaksi, mutta pääntila ja polvitila ovat takana ahtaat. Lämmityslaite on tehokas.
Viimeistelytaso on huono, esimerkiksi maalauksen taso on huono. Takaosan rakenne on hento ja tavaratilaan kertyy vettä.
Mittariston luettavuus voisi olla parempikin. Ohjauspyörä on iso, 39,3 cm, ja sen muoto ei ole täysin pyöreä vaan hieman neliömäinen.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Hydrogas-jousitus kuitenkin pomppii routavajoamissa. Ohjaus on nopea, tarkka ja tunnokas. Sitä vastoin vaihteisto on epämääräinen ja toimii hitaasti. Ajovalot ovat turhan himmeät. Jarrut ovat tehokkaat.
R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,2 × 81,3 mm. Suurin teho on 51 kW /5600 r/min (DIN, 69 hv), ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3100 r/min (DIN, 10,8 kpm). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 20/1974 mittasi Austin Allegro 1500:n (51 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 11,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,4 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,2 km/h.
Kulutus vaihtelee 8–11 litran välillä /100 km.
1974 vertailu
Austin Allegro 1300 maksoi Suomessa vuonna 1974 17 390 markkaa. Allegro 1300 sijoittui Tekniikan Maailman 18/1974 vertailussa toiseksi (2./5).
Kokonaisuus on hyvä. Jousitus toimii mukavasti. Näkyvyys on hyvä. Istuimet ovat hiostavan muovipäällysteiset, pääntukia ei ole. Istuinten muotoilu voisi olla parempikin. Sisätilat ovat kohtalaiset, taakse mahtuu 2 tyydyttävästi.
Kaasunkäyttö vaikuttaa Allegron käytökseen kaarteissa. Kaasun nostolla perä irtoaa helposti luistoon, mutta kaasua lisäämällä auto alkaa puskea. Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus toimii muuten hyvin, mutta se lyö kuopissa käsille. Jarrut ovat tehokkaat.
Äänieristys voisi olla parempikin, sillä erilaisia mekaanisia ääniä pääsee sisätiloihin. Vaihteensiirto takertelee epämiellyttävästi. Mittarien selkeys voisi olla parempikin.
Allegro 1300-mallin moottori on nelisylinterinen 1275 cm3 rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. Suurin teho 41 kW /5200 r/min (DIN, 56 hv). Suurin vääntömomentti 92 Nm /2700 r/min.
Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Austin Allegro 1300:n (41 kW, 845 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 17,9 sekuntia ja 0–120 km/h 33,5 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h. Kulutus on noin 7–9 l/100 km.
1979 malli
Austin Allegro 1300 Special maksoi Suomessa vuonna 1979 35 000 markkaa eli 19 656 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). Maahantuoja Suomen Autoteollisuus Oy oli tuonut erän Belgiassa valmistettuja Allegroja. Näiden viimeistelytaso oli hyvä ja parempi kuin Iso-Britanniassa valmistettujen.
Metallinhohtoväri ja vinyylikatto ovat vakiovarusteita. Kuten myös kierroslukumittari. Renkaat ovat aiempaa leveämmät, jolloin ohjaustunto on parantunut, joskin ohjaus muuttunut pienillä nopeuksilla raskaammaksi. Hydragas-jousitus.
Etuistuimissa on pääntuet. Istuinten sivutukea on parannettu, mutta etuistuinten istuinosa on yhä turhan lyhyt. Istuimissa on musta kangasverhoilu.
Nelisylinterinen 1275 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. Suurin teho 40 kW /5250 r/min (DIN, 54 hv). Suurin vääntömomentti 89 Nm /2700 r/min.
Tekniikan Maailma 13/1979 mittasi Austin Allegro 1300 Specialin (40 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,5 sekuntia, 0–80 km/h 14,0 sekuntia ja 0–100 km/h 24,7 sekuntia. Kulutus on noin 7,5–9 l/100 km.
Kehitys
Vuonna 1975 Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.
Vuonna 1980 auto sai mallistoon uuden Austin Metroa varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.
Tekniikka
Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitetty aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.
Moottorit
1748 cm3 sylinterin mitat ovat 76,2 × 95,8 mm. 14,3 kpm eli 140 Nm @ 3100 r/min (5 vaihdetta) [1].
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | R4 | A | 998 cm3 | 33 kW (45 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1100 | R4 | A | 1098 cm3 | 35 kW (48 hv) @ 5250 r/min | 82 Nm @ 2700 r/min |
| 1300 | R4 | A | 1275 cm3 | 41 kW (56 hv) @ 5200 r/min | 92 Nm @ 2700 r/min |
| 1300 | R4 | A | 1275 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5250 r/min | 89 Nm @ 2700 r/min |
| 1500 | R4 | E | 1485 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 5600 r/min | 107 Nm @ 3100 r/min |
| 1750 Sport / HL | R4 | E | 1748 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 3100 r/min |
Mitat
- Pituus: 3853 mm
- Leveys: 1613 mm
- Korkeus: 1368 mm
- Akseliväli: 2442 mm
- Raideleveys (e/t): 1362/1364 mm
- Maavara: 160 mm
- Omamassa: 830–890 kg
- Tavaratila: 455 L
- Polttoainesäiliö: 48 L
Rekisteröinti
Allegro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 129 | 40 | 23 | 5 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 18/1974
- Tekniikan Maailma 20/1974
- Tekniikan Maailma 13/1979
- ↑ Tekniikan Maailma 17/1974, s. 136-137
