Ero sivun ”EVRY-mod” versioiden välillä
p (Käyttäjän 194.8.75.107 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.) |
NJo (keskustelu | muokkaukset) (Viilailua) |
||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
== Miten kytkentä toimii? == | == Miten kytkentä toimii? == | ||
| − | [[TDI|Jakajapumpullisissa]] [[TDI]]:ssä (johon [[VAG_AHU-moottori|AHU]] kuluu) EVRY vaikuttaa | + | [[TDI|Jakajapumpullisissa]] [[TDI]]:ssä (johon [[VAG_AHU-moottori|AHU]] kuluu) EVRY vaikuttaa määräsäätimeltä [[moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikölle]] menevään paluusignaaliin. Määräsäädintä huijaamalla voidaan lisätä polttoaineen syöttöä. |
| − | [[TDI_PD|Pumppusuutin]] | + | [[TDI_PD|Pumppusuutin]]moottoreissa (TDI PD) EVRY vaikuttaa polttonesteen lämpötila-anturiin. Kytkennän avulla moottorinohjausyksikön saama lämpötilatieto huijataan noin 120–135 celsiusasteeseen, jolloin moottoriin syötetään lisää polttoainetta. |
| − | EVRY kytketään yleensä | + | EVRY kytketään yleensä katkaisijan kautta, jolloin se ei aiheuta vikakoodeja käynnistyksen yhteydessä. |
== Haittapuolet == | == Haittapuolet == | ||
| − | Tämä muutos | + | Tämä muutos saattaa lisätä polttoaineen kulutusta hieman ja nostaa pakokaasujen lämpötilaa, joka saattaa lyhentää moottorin käyttöikää. Useissa tapauksissa moottori kuitenkin kestää normaalikäytössä ilman ongelmia. Tyhjäkäynti saattaa myös muuttua epätasaiseksi riippuen asennettavan vastuksen koosta. |
== Kuinka asennan EVRYn == | == Kuinka asennan EVRYn == | ||
=== Jakajapumpullisissa === | === Jakajapumpullisissa === | ||
Moottorin suojamuovin alla on 8 tai 10 -napainen liitin. | Moottorin suojamuovin alla on 8 tai 10 -napainen liitin. | ||
| − | Liittimessä lukee | + | Liittimessä lukee johtojen numerot, kuori johdoista 2 ja 3 suojakuorta pois ja juota niiden rinnalle johdonpätkät – johtoja ei katkaista. Muista suojata liitokset esimerkiksi vulkanoituvalla teipillä. |
| − | Johdonpätkien väliin | + | Johdonpätkien väliin 0,5 kilo-ohmin potentiometri, sellainen löytyy elektroniikka-alan liikkeistä, lisäksi 300 ohmin vastus sekä tavallinen 2-asentoinen katkaisija jos haluaa kytkennän välillä pois päältä. Vastuksen, potentiometrin ja katkaisijan voi tuoda johdoilla ohjaamoon. Sopivat vastusarvot löytyvät kokeilemalla. Säädä potentiometri juuri savutusrajalle. |
Liittimen sijainti mk3 Golf:ssa: [http://img.photobucket.com/albums/v602/jarge/Hpim0914.jpg 113.8kb] | Liittimen sijainti mk3 Golf:ssa: [http://img.photobucket.com/albums/v602/jarge/Hpim0914.jpg 113.8kb] | ||
| − | === | + | === Pumppusuutinmoottorissa === |
| − | Polttoaineputkessa olevan polttoaineen lämpötila-anturin liitin otetaan irti anturista ja johdon liittimien väliin asennetaan 150-250 | + | Polttoaineputkessa olevan polttoaineen lämpötila-anturin liitin otetaan irti anturista ja johdon liittimien väliin asennetaan 150-250 ohmin vastus tai potentiometri. Vastuksen resistanssiarvo on kääntäen verrannollinen polttoaineen lämpötilaan, suuri polttoaineen lämpötila kasvattaa syötettävän polttoaineen määrää. |
| − | + | {{Omallavastuulla}} | |
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
* [http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=59103 Linkki FFp:n keskusteluihin] | * [http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=59103 Linkki FFp:n keskusteluihin] | ||
| − | |||
---- | ---- | ||
Versio 6. elokuuta 2008 kello 21.34
EVRY-mod on saanut nimensä muutoksen keksijän mukaan. Sillä saadaan TDI-koneesta muutama lisähevosvoima (jopa 10-15 hv).
Sisällysluettelo
Miten kytkentä toimii?
Jakajapumpullisissa TDI:ssä (johon AHU kuluu) EVRY vaikuttaa määräsäätimeltä moottorinohjausyksikölle menevään paluusignaaliin. Määräsäädintä huijaamalla voidaan lisätä polttoaineen syöttöä.
Pumppusuutinmoottoreissa (TDI PD) EVRY vaikuttaa polttonesteen lämpötila-anturiin. Kytkennän avulla moottorinohjausyksikön saama lämpötilatieto huijataan noin 120–135 celsiusasteeseen, jolloin moottoriin syötetään lisää polttoainetta.
EVRY kytketään yleensä katkaisijan kautta, jolloin se ei aiheuta vikakoodeja käynnistyksen yhteydessä.
Haittapuolet
Tämä muutos saattaa lisätä polttoaineen kulutusta hieman ja nostaa pakokaasujen lämpötilaa, joka saattaa lyhentää moottorin käyttöikää. Useissa tapauksissa moottori kuitenkin kestää normaalikäytössä ilman ongelmia. Tyhjäkäynti saattaa myös muuttua epätasaiseksi riippuen asennettavan vastuksen koosta.
Kuinka asennan EVRYn
Jakajapumpullisissa
Moottorin suojamuovin alla on 8 tai 10 -napainen liitin. Liittimessä lukee johtojen numerot, kuori johdoista 2 ja 3 suojakuorta pois ja juota niiden rinnalle johdonpätkät – johtoja ei katkaista. Muista suojata liitokset esimerkiksi vulkanoituvalla teipillä. Johdonpätkien väliin 0,5 kilo-ohmin potentiometri, sellainen löytyy elektroniikka-alan liikkeistä, lisäksi 300 ohmin vastus sekä tavallinen 2-asentoinen katkaisija jos haluaa kytkennän välillä pois päältä. Vastuksen, potentiometrin ja katkaisijan voi tuoda johdoilla ohjaamoon. Sopivat vastusarvot löytyvät kokeilemalla. Säädä potentiometri juuri savutusrajalle.
Liittimen sijainti mk3 Golf:ssa: 113.8kb
Pumppusuutinmoottorissa
Polttoaineputkessa olevan polttoaineen lämpötila-anturin liitin otetaan irti anturista ja johdon liittimien väliin asennetaan 150-250 ohmin vastus tai potentiometri. Vastuksen resistanssiarvo on kääntäen verrannollinen polttoaineen lämpötilaan, suuri polttoaineen lämpötila kasvattaa syötettävän polttoaineen määrää.
 |
Teet huollon / korjauksen omalla vastuullasi! AutoWiki-sivuston ylläpito tai kirjoittajat eivät vastaa ohjeiden paikkaansapitävyydestä tai vahingoista, joita ohjeiden noudattaminen mahdollisesti saattaa aiheuttaa! |
|
