Ero sivun ”Porsche 356” versioiden välillä
(→Mitat) |
(→Historia) |
||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
'''Porsche 356:n''' ensimmäiset luonnokset piirrettiin heinäkuussa [[1947]]. Sen [[moottori]] oli sijoitettu auton taakse [[taka-akseli]]n ja [[vaihteisto]]n etupuolelle. [[Kori]] muistutti lyhyttä ja paksua sikaria. Se oli aluksi [[avoauto]] ilman kattoa. Takaluukku suunniteltiin sivulta saranoiduksi, jotta [[moottori]]in olisi helppo päästä käsiksi. Autossa oli [[sohvaistuin|sohvapenkki]]. | '''Porsche 356:n''' ensimmäiset luonnokset piirrettiin heinäkuussa [[1947]]. Sen [[moottori]] oli sijoitettu auton taakse [[taka-akseli]]n ja [[vaihteisto]]n etupuolelle. [[Kori]] muistutti lyhyttä ja paksua sikaria. Se oli aluksi [[avoauto]] ilman kattoa. Takaluukku suunniteltiin sivulta saranoiduksi, jotta [[moottori]]in olisi helppo päästä käsiksi. Autossa oli [[sohvaistuin|sohvapenkki]]. | ||
| − | [[ | + | [[Porsche]]t valmistettiin omissa tehtaissa, aluksi Itävallan Gmündissä, sitten Stuttgartissa. Porsche 356:n ensimmäinen malli oli Porsche 356 Sport Limousine (coupe). Siinä oli kotelopalkkirunko (prototyypin putkirungon sijasta) ja moottori oli takana (ei keskellä kuten prototyypissä). |
| − | + | [[Alusta]]rakenne oli [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] kaltainen eli edessä ja takana oli [[vääntöjousi]]tus. Suurin haitta oli valmistamisen kalleus. Ensimmäinen 356 rakennettiin näiden suunnitelmien mukaan. Ensimmäinen auto valmistui vuonna [[1948]]. 356 esiteltiin julkisesti Bernin [[Grand Prix -autourheilu|Grand Prix]] -kilpailun yhteydessä. Sen [[ajo-ominaisuudet|ajo-ominaisuuksia]] kiiteltiin. | |
[[Porsche]]lla huomattiin että oman [[urheiluauto]]n menestys edellytti halpaa hintaa, ja ensimmäinen malli oli liian kallis. Siksi päädyttiin käyttämään yhä enemmän [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] osia. Valmistuskustannuksien pienentämiseksi käytettiin pohjanakin [[Volkswagen Kupla|Volkswagenia]]. Näin [[varaosa|varaosiakin]] oli tarjolla ja voitiin käyttää [[Volkswagen]]in [[auton huolto|huoltopalveluita]]. Niinpä [[moottori]]n sijoitus muuttui kokonaan [[auto]]n taakse ja [[alusta]] koottiin [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] perusosista. | [[Porsche]]lla huomattiin että oman [[urheiluauto]]n menestys edellytti halpaa hintaa, ja ensimmäinen malli oli liian kallis. Siksi päädyttiin käyttämään yhä enemmän [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] osia. Valmistuskustannuksien pienentämiseksi käytettiin pohjanakin [[Volkswagen Kupla|Volkswagenia]]. Näin [[varaosa|varaosiakin]] oli tarjolla ja voitiin käyttää [[Volkswagen]]in [[auton huolto|huoltopalveluita]]. Niinpä [[moottori]]n sijoitus muuttui kokonaan [[auto]]n taakse ja [[alusta]] koottiin [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] perusosista. | ||
| − | + | [[Porsche]]ssa käytettiin aluksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] 1131-kuutioista [[moottori]]a, mutta sitä pienennettiin pian alle 1100-kuutioiseksi, jotta [[Porsche]] pääsisi mukaan tiettyyn luokkaan. [[Moottori]]in tuli suuremmat [[venttiili]]t ja [[puristussuhde]], ja se olikin varsin [[suorituskyky|pirteä]] [[Porsche]]n kevyessä [[kori]]ssa. | |
[[Kori]]en valmistaminen tuotti ongelmia, mutta oli muitakin esteitä mitkä [[Porsche]]n piti ottaa huomioon. Sveitsiläinen [[koriräätäli]] teki autosta [[avoauto|avomalleja]]. Yksi niistä oli [[Geneven autonäyttely]]ssä esillä vuonna [[1949]] ja se herätti niin paljon suosiota että monet ihmiset halusivat ostaa sellaisen itselleen. Ennen sitä [[Porsche]] oli melkein luovuttamassa autonvalmistajana. Vaikka [[auto]]t valmistuivat hitaasti, niiden tuotantoa ei lopetettu. Traktorien valmistus ja huolto sujuivat niin hyvin, että Porsche selvisi vaikeista vuosista 1946-47. | [[Kori]]en valmistaminen tuotti ongelmia, mutta oli muitakin esteitä mitkä [[Porsche]]n piti ottaa huomioon. Sveitsiläinen [[koriräätäli]] teki autosta [[avoauto|avomalleja]]. Yksi niistä oli [[Geneven autonäyttely]]ssä esillä vuonna [[1949]] ja se herätti niin paljon suosiota että monet ihmiset halusivat ostaa sellaisen itselleen. Ennen sitä [[Porsche]] oli melkein luovuttamassa autonvalmistajana. Vaikka [[auto]]t valmistuivat hitaasti, niiden tuotantoa ei lopetettu. Traktorien valmistus ja huolto sujuivat niin hyvin, että Porsche selvisi vaikeista vuosista 1946-47. | ||
Versio 15. maaliskuuta 2026 kello 10.08
| Porsche 356 Porsche 356A Porsche 356B Porsche 356C | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche,  Saksa Itävalta
|
| Valmistusaika | 1948–1965 |
| Luokka | Pieni urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen cabriolet 2-ovinen speedster |
| Suunnittelija | Erwin Komenda |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Volkswagenin 4-bokseri |
| Iskutilavuus | 1086–1582 cm3 |
| Teho | 40–102 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 14–23 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 135–160 km/h |
| Kulutus | n. 9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 37.800 € (1964) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Porsche 911 Porsche 912 |
| Saman luokan autoja | |
Sisällysluettelo
Porsche 356
Porsche 356:sta valmistettiin neljänä sukupolvena ja monena eri versiona. Kaikissa versioissa oli takaveto.
- 1950-1955 (356) Ensimmäinen Porschen tekemä urheiluauto, jota myytiin Porschen nimellä, valmistettiin tuotannon alusta asti Coupe- ja Cabrio-versiona.
- 1955-1959 (356A) Toista sukupolvea sai kolmena koriversiona: Coupé, Cabrio, Speedster/Convertible D ja vuodesta 1958 cabriolettina varustettuna kovakatolla.
- 1959-1963 (356B) B versio oli täydellinen facelift, valoja ja puskureita muutettiin
- 1963-1965 (356C) C mallia tehtiin samaan aikaan kuin Porsche 911 ikäänkuin aloitusmallina vuoteen 1965, jolloin Porsche 912 otti sen paikan.
Historia
Porsche 356:n ensimmäiset luonnokset piirrettiin heinäkuussa 1947. Sen moottori oli sijoitettu auton taakse taka-akselin ja vaihteiston etupuolelle. Kori muistutti lyhyttä ja paksua sikaria. Se oli aluksi avoauto ilman kattoa. Takaluukku suunniteltiin sivulta saranoiduksi, jotta moottoriin olisi helppo päästä käsiksi. Autossa oli sohvapenkki.
Porschet valmistettiin omissa tehtaissa, aluksi Itävallan Gmündissä, sitten Stuttgartissa. Porsche 356:n ensimmäinen malli oli Porsche 356 Sport Limousine (coupe). Siinä oli kotelopalkkirunko (prototyypin putkirungon sijasta) ja moottori oli takana (ei keskellä kuten prototyypissä).
Alustarakenne oli Volkswagenin kaltainen eli edessä ja takana oli vääntöjousitus. Suurin haitta oli valmistamisen kalleus. Ensimmäinen 356 rakennettiin näiden suunnitelmien mukaan. Ensimmäinen auto valmistui vuonna 1948. 356 esiteltiin julkisesti Bernin Grand Prix -kilpailun yhteydessä. Sen ajo-ominaisuuksia kiiteltiin.
Porschella huomattiin että oman urheiluauton menestys edellytti halpaa hintaa, ja ensimmäinen malli oli liian kallis. Siksi päädyttiin käyttämään yhä enemmän Volkswagenin osia. Valmistuskustannuksien pienentämiseksi käytettiin pohjanakin Volkswagenia. Näin varaosiakin oli tarjolla ja voitiin käyttää Volkswagenin huoltopalveluita. Niinpä moottorin sijoitus muuttui kokonaan auton taakse ja alusta koottiin Volkswagenin perusosista.
Porschessa käytettiin aluksi Volkswagenin 1131-kuutioista moottoria, mutta sitä pienennettiin pian alle 1100-kuutioiseksi, jotta Porsche pääsisi mukaan tiettyyn luokkaan. Moottoriin tuli suuremmat venttiilit ja puristussuhde, ja se olikin varsin pirteä Porschen kevyessä korissa.
Korien valmistaminen tuotti ongelmia, mutta oli muitakin esteitä mitkä Porschen piti ottaa huomioon. Sveitsiläinen koriräätäli teki autosta avomalleja. Yksi niistä oli Geneven autonäyttelyssä esillä vuonna 1949 ja se herätti niin paljon suosiota että monet ihmiset halusivat ostaa sellaisen itselleen. Ennen sitä Porsche oli melkein luovuttamassa autonvalmistajana. Vaikka autot valmistuivat hitaasti, niiden tuotantoa ei lopetettu. Traktorien valmistus ja huolto sujuivat niin hyvin, että Porsche selvisi vaikeista vuosista 1946-47.
Alkuvuonna 1950 tuotanto siirrettiin Stuttgartiin Saksaan. Samalla luovuttiin alumiinisista koreista ja siirryttiin teräskoreihin. Suurin osa koreista oli umpikorisia coupeja. Avomallien korit valmisti Gläser-yritys Münchenin pohjoispuolella Ullesrichtissä. Gläser teki avokorit Reutterin valmistamista umpikoreista, lisäsi kangaskuomun ja sisusti autot ennen niiden toimittamista Zuffenhauseniin. Länsi-Saksassa valmistettiin vuonna 1950 410 Porschea ja 1951 1068 Porschea.
Teräskoreja valmistettiin alumiinisia nopeammin ja Porschesta tuli suosittu, etenkin kun ne toivat voittoja useimmista kilpa-ajoista. Moottorit kehittyivät ja suorituskyky kasvoi.
VW:n synkronoimaton vaihteisto korvattiin 1952 synkronoidulla vaihteistolla.
Autoja oli valmistettu 8 000 kappaletta kun elokuussa 1955 356-mallin valmistus päättyi. 356 oli luonut perustan maailman menestyksekkäimmälle urheiluautovalmistajalle joka jatkoi sarjaansa mallilla 356 A. Vaikka 356-malleihin tehtiin paljon parannuksia vuosien saatossa, ne toimivat kuitenkin Volkswagenin osilla.
Mallit vuosien 1948–1955 välillä
356 (Coupé & Cabrio)
- 1086 cm3 4-syl., 29 kW/40 hv, (–1950)
- huippunopeus: 140 km/h
356 1100 (Coupé & Cabrio)
- 1086 cm3 4-syl., 29 kW/40 hv, (1951–1954)
- huippunopeus: 140 km/h
356 1300 (Coupé & Cabrio)
- 1290 cm3 4-syl., 32 kW/44 hv, (1951–)
- huippunopeus: 145 km/h
356 1300 S (Coupé & Cabrio)
- 1290 cm3 4-syl., 44 kW/60 hv, (1954–)
- huippunopeus: 160 km/h
356 1500 (Coupé, Cabrio & Speedster vuodesta 1955)
- 1488 cm3 4-syl., 44 kW/60 hv, (1952)
- huippunopeus: 168 km/h
- 1488 cm3 4-syl., 40 kW/55 hv, (1953–)
- huippunopeus: 168 km/h
356 1500 S (Coupé, Cabrio & Speedster vuodesta 1955)
- 1488 cm3 4-syl., 51 kW/70 hv, (1953–)
- huippunopeus: 175 km/h
Erikoismalli
356 America roadster (Cabrio)
- 1488 cm3 4-syl, 51 kW/70 hv, (1952)
- huippunopeus: 175 km/h
A-malli 1956-1959
A-mallin perusversiot
356 1300 (Coupé & Cabrio)
- 1290 cm³ 4-syl. , 29 kW/40 hv, (–1957)
- Huippunopeus: 145 km/h Porsche
356 1300 S (Coupé & Cabrio)
- 1290 cm³ 4-syl. , 44 kW/60 hv, (–1957)
- Huippunopeus: 160 km/h
356 1600 (Coupé, Cabrio ja vuoteen 1958 Speedster/ja vuoteen 1959 Convertible D)
- 1582 cm³ 4-syl. , 44 kW/60 hv
- Huippunopeus: 160 km/h
356 1600 S (Coupé, Cabrio ja vuoteen 1958 Speedster/ja vuoteen 1959 Convertible D)
- 1582 cm³ 4-syl. , 55 kW/75 hv
- Huippunopeus: 175 km/h
A-mallin urheilumallit
Porsche valmisti vaativimmille asiakkaille. Kaikkien mallien huippunopeus oli 200 km/h
356 1500 GS Carrera (Coupé, Cabrio & Speedster)
- 1498 cm³ 4-syl. , 74 kW/100 hv, (1956)
356 1500 GS Carrera de Luxe (Coupé, Cabrio & Speedster)
- 1498 cm³ 4-syl. , 74 kW/100 hv, (1957 & 1958)
356 1500 GS Carrera GT (Coupé, Cabrio & Speedster)
- 1498 cm³ 4-syl. , 81 kW/110 hv, (1957 & 1958)
356 1600 GS Carrera de Luxe (Coupé & Cabrio)
- 1588 cm³ 4-syl. , 77 kW/105 hv, (1959)
356 1600 GS Carrera GT (Coupé & Cabrio)
- 1588 cm³ 4-syl. , 85 kW/115 hv, (1959)
B-malli 1960-1963
B-mallin perusversiot
356 1600 (Coupé, Cabrio & ja vuoteen 1962 roadster)
- 1582 cm³ 4-syl. , 44 kW/60 hv
- huippunopeus: 160 km/h
356 super 75 (Coupé, Cabrio ja vuoteen 1962 roadster)
- 1582 cm³ 4-syl. , 55 kW/75 hv
- huippunopeus: 175 km/h
356 super 90 (Coupé, Cabrio ja vuoteen 1962 roadster)
- 1582 cm³ 4-syl. , 66 kW/90 hv
- huippunopeus: 180 km/h
B-mallin urheilumallit
Porsche valmisti vaativimmille asiakkaille. Kaikkien mallien huippunopeus oli 200 km/h
356 1600 GS Carrera GT (Coupé)
- 1588 cm³ 4-syl., 85 kW/115 hv, (vuoteen 1961)
356 Carrera 2 (Coupé & Cabrio)
- 1966 cm³ 4-syl., 96 kW/130 hv, (vuodesta 1962)
Tekniset tiedot, 1962
| Porsche 356 B: | 1600 | 1600 S | 1600 S-90 | 2000 GS |
|---|---|---|---|---|
| Moottori: | 4-sylinterinen bokserimoottori (4-tahtinen) | |||
| Iskutilavuus: | 1582 cm³ | 1582 cm³ | 1582 cm³ | 1966 cm³ |
| Sylinterin mitat: | 82,5 × 74 mm | 82,5 × 74 mm | 82,5 × 74 mm | 92 × 74 mm |
| Teho: | 44 kW (60 hv) 4500 r/min |
55 kW (75 hv) 5000 r/min |
66 kW (90 hv) 5500 r/min |
96 kW (130 hv) 6200 r/min |
| Vääntömomentti r/min: | 110 Nm /2800 r/min | 117 Nm /3700 r/min | 121 Nm /4300 r/min | 162 Nm /4600 r/min |
| Puristussuhde: | 7,5 : 1 | 8,5 : 1 | 9 : 1 | 9,2 : 1 |
| Jäähdytys: | Ilmajäähdytys | |||
| Vaihteisto: | 4 vaihdetta | |||
| Raideleveys ed/tak: | 1306/1272 mm | |||
| Akseliväli: | 2100 mm | |||
| Mitat P × L × K: | 4010 × 1670 × 1330 mm (Hardtop 1315 mm) | |||
| Omapaino: | Roadster: 870 kg, 900–935 kg | 1010 kg | ||
| Huippunopeus: | 160 km/h | 175 km/h | 180 km/h | 200 km/h |
C-malli 1964-1965
C-mallin perusversiot
356 1600 C (Coupé & Cabrio)
- 1582 cm³ 4-syl. , 55 kW/75 hv
- huippunopeus: 175 km/h
356 1600 SC (Coupé & Cabrio)
- 1582 cm³ 4-syl. , 70 kW/95 hv
- huippunopeus: 185 km/h
C-mallin urheilumallit
Porsche valmisti vaativimmille asiakkaille. Kaikkien mallien huippunopeus oli 200 km/h
356 Carrera 2 (Coupé & Cabrio)
- 1966 cm³ 4-syl. , 96 kW/130 hv, (1964)
- huippunopeus: 200 km/h
Mitat
| Pituus | 3870–4010 mm |
| Leveys | 1660 mm |
| Korkeus | 1220–1320 mm |
| Akseliväli | 2100 mm |
| Omapaino | 771–1041 kg |
Tuotantoluvut
| Vuosi | Tuotanto |
|---|---|
| 1949 | 52 |
| 1950 | 335 |
| 1951 | 1 112 |
| 1952 | 1 303 |
| 1953 | 1 978 |
| 1954 | 1 934 |
| 1955 | 2 952 |
| 1956 | 4 264 |
| 1957 | 5 191 |
| 1958 | 5 980 |
| 1959 | 7 032 |
| 1960 | 7 598 |
| 1961 | 8 274 |
| 1962 | 8 205 |
| 1963 | 9 672 |
| 1964 | 10 575 |
| 1965 | 1 685 |
| 1966 | 10 |
| Yhteensä | 78 152 |
Lähteet
- Cars 25, Mestarikustannus
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Porsche_356-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Porsche_356-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
