Ero sivun ”VAG AFN -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Lisätty Passat 35i facelift autolistaan) |
(→Kiristysmomentteja: AlfaMer:n huoltokirjasta) |
||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | * Sylinterikansi: | + | * Kiilahihnan kiristin 20 Nm |
| − | * | + | * Kampiakselin kiilahihnapyörä 25 m |
| − | jne.. | + | * Venttiilikoppa 10 Nm |
| + | * Sylinterikansi (käytä uusia pultteja/muttereita): | ||
| + | ::Vaihe 1 90 Nm | ||
| + | ::Vaihe 2 60 Nm | ||
| + | ::Vaihe 3 90° (astetta) | ||
| + | ::Vaihe 4 90° (astetta) | ||
| + | * Imusarja 25 Nm | ||
| + | * Pakosarja 25 Nm | ||
| + | * Öljypumppu 25 Nm | ||
| + | * Öljypumpun imuputki 10 Nm | ||
| + | * Öljypumpun kansi 10 Nm | ||
| + | * Öljypohja 20 Nm | ||
| + | * Öljypohjan suojakotelo (AFN) 10 Nm | ||
| + | * Runkolaakerikannet (käytä uusia pultteja/muttereita) | ||
| + | ::Vaihe 1 65 Nm | ||
| + | ::Vaihe 2 90° (astetta) | ||
| + | *jne.. | ||
== Huollot == | == Huollot == | ||
Versio 2. syyskuuta 2009 kello 15.00
| VAG AFN-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4, A6, Cabrio Volkswagen Caddy, Golf mk3, Golf mk4, Vento, Polo, Sharan, Passat_3A/35i_Facelift, Passat 3B Seat Cordoba ja Alhambra |
| Käyttöaika | 1995–2002 |
| Tyyppi | 4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 79,5 mm Iskunpituus 95,5 mm |
| Iskutilavuus | 1896 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 19,5:1 |
| Teho | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min |
| Vääntömomentti | 235 Nm @ 1900 r/min |
| Materiaali | sylinterikansi alumiinia, lohko ? |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Boschin jakajaruiskutuspumppu |
| Öljytilavuus | 3,8 l (ilman suodatinta) 4,3 l (suodattimen kanssa) |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
1,9-litrainen elektronisesti ohjattu jakajapumpullinen suoraruiskutteinen turbodieselmoottori (TDI) muuttuvasiipisellä turboahtimella.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Puristuspaine min: 19 bar (sylinterien välinen maksimiero 3,0 bar)
- Ruiskutusjärjestys: 1-3-4-2 (etummainen eli hammashihnan puoleinen on nro 1)
- Jäähdytysneste: 7,5 litraa (pakkasnesteen ja veden seos, ks. ohjekirja)
- Tyhjäkäyntinopeus: 780-900 r/min
(Huom. tarkista ylläolevat tiedot)
Kiristysmomentteja
- Kiilahihnan kiristin 20 Nm
- Kampiakselin kiilahihnapyörä 25 m
- Venttiilikoppa 10 Nm
- Sylinterikansi (käytä uusia pultteja/muttereita):
- Vaihe 1 90 Nm
- Vaihe 2 60 Nm
- Vaihe 3 90° (astetta)
- Vaihe 4 90° (astetta)
- Imusarja 25 Nm
- Pakosarja 25 Nm
- Öljypumppu 25 Nm
- Öljypumpun imuputki 10 Nm
- Öljypumpun kansi 10 Nm
- Öljypohja 20 Nm
- Öljypohjan suojakotelo (AFN) 10 Nm
- Runkolaakerikannet (käytä uusia pultteja/muttereita)
- Vaihe 1 65 Nm
- Vaihe 2 90° (astetta)
- jne..
Huollot
- Katso AHU-moottorin kohdalta.
Viritys
Katso myös: Muut TDI-moottorit ja 1Z-moottori.
Tyyppiviat
- Muuttuvasiipinen turbo jumittaa.
Useat muut tyyppiviat ovat yhteisiä muiden TDI-moottorien kanssa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
