Audi TT (8J)
| Audi TT | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Unkari |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe |
| Moottori | R4 ja V6 |
| Iskutilavuus | 1984–3123 cm3 |
| Teho | 147–184 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,7–6,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 240–250 km/h |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Audi TT mk1 |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | BMW Z4 Coupe |
Audi TT:n toinen sukupolvi esiteltiin huhtikuussa 2006. Aluksi esiteltiin vain Coupe-malli, Roadsterin vuoro tulee myöhemmin. Auto on edeltäjänsä tavoin 2+2-paikkainen 2-ovinen malli.
Sisällysluettelo
Yleistä
Audi TT Coupen toinen sukupolvi esiteltiin 6.4.2006 juhlallisessa Berliinissä, Brandenbrugin portilla järjestetyssä tilaisuudessa. Samassa tilaisuudessa paljastettiin 2,5:1 kokoon valmistettu uutta TT:tä esittävä 10 tonnia painava The Automobile -veistos.
Auto muistuttaa ulkonäöllisesti hyvin paljon vuonna 2005 Tokion autonäyttelyssä esiteltyä Shooting Brake -konseptiautoa. Varsinkin perän ja keulan muodot ovat lähes identtiset. Edelliseen, vuonna 1998 esiteltyyn TT-sukupolveen verrattuna auto ei juurikaan näytä isommalta. Konepelti on kuitenkin selvästi aikaisempaa pidempi, etuylitys suurempi ja myös sisätilat ovat kasvaneet. Ajoasento on urheiluautomaisen matala ja myös auton painopiste on saatu aikaisempaa matalammalle. Vaikka auto on 2+2-paikkainen, ei takapenkeille mahdu kunnolla aikuinen ihminen.
Kori on rakennettu Audin kehittämän ASF Space Frame -designin mukaisesti. Materiaaleina on käytetty alumiinia (69 %) ja terästä (31 %). Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi pääosa teräksestä sijaitsee auton takaosassa.
Tekniikka
Molemmilla moottorivaihtoehdoilla auto on normaalisti varustettu 6-vaihteisella manuaalilla. Lisävarusteena vaihteistoksi voi valita elektrohydraulisesti ohjatun, kaksoiskytkimellä varustetun S-Tronic-vaihdelaatikon. Kyseessä on periaatteessa aikaisemmin DSG-nimellä tunnettu ratkaisu.
2-litrainen malli on etuvetoinen, 3,2-litraisen voimansiirrosta huolehtii quattro-neliveto. Edessä on MacPherson-joustintuet ja takana ns. four-link-tuenta.
Auton takana oleva spoileri kohoaa, kun ajonopeus ylittää 120 km/h (Saksassa). Spoileri voidaan myös alemmissa nopeuksissa nostaa esiin ohjaamosta käsin. Elektronisesti ohjattu ohjaustehostin säätää tehostusta ajonopeuden mukaan. 2-litraisessa mallissa jarrulevyt ovat edessä jäähdytetyt, 3,2-litraisessa myös takana. 2-litraisessa levyjen koot ovat 312/286 mm (etu/taka) ja 3,2-litraisessa 340/310 mm.
Moottorit
Aluksi tarjolla on kaksi bensiinimoottoria. Veikkailuja mahdollisesti esiteltävästä dieselmoottoristakin on mm. Audin Le Mans -autossa käytetyn dieselmoottorin vuoksi esiintynyt.
- 2.0 TFSI, 1984 cm3, 147 kW (200 hv) @5100–6000 r/min, 280 Nm @1800–5000 r/min
- 3.2 V6, 3189 cm3, 184 kW (250 hv) @6300 r/min, 320 Nm @2500–3000 r/min
Suorituskyky
Kiihtyvyys 0–100 km/h; huippunopeus; kulutus
- 2.0 TFSI: 6,6/6,4 s; 240/240 km/h (man/S-Tronic); 10,7/6,0/7,7 (man) 10,6/6,0/7,7 (S-Tronic) l/100 km
- 3.2 V6: 5,9/5,7 s; 250/250 km/h (man/S-Tronic); 14,7/7,8/10,3 (man) 12,9/7,3/9,4 (S-Tronic) l/100 km
Mittoja
Uusi malli on 137 pidempi ja 78 mm leveämpi kuin edellinen sukupolvi. Tavaratila on kasvanut aikaisempaan nähden 20 l.
- Pituus: 4178 mm
- Leveys: 1842 mm
- Korkeus: 1352 mm
- Akseliväli: 2468 mm
- Raideleveys (edessä/takana): 1572/1558 mm
- Omamassa: 1260/1280 kg (2.0 TFSI man/S-Tronic); 1410/1430 kg (3.2 V6 man/S-Tronic)
- Kääntöympyrä: 10,96 m
- Tavaratila: 290 l (takapenkit kaadettuna 700 l)
- Polttoainesäiliö: 60 l
- Renkaat ja vanteet: 7,5Jx16 225/55R16 (2.0) ja 8,5Jx17 245/45R17 (3.2)
Varusteet
Vakiovarusteisiin kuuluu mm. automaatti-ilmastointi ja epäsymmetrisesti muotoiltu ratti. Lisävarusteisiin kuuluvat mm. kääntyvät ajovalot sekä parkkitutka.
