Audi TT (8J)
| Audi TT | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Unkari |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 3-ovinen Coupe |
| Moottori | R4 ja V6 |
| Iskutilavuus | 1984–3123 cm3 |
| Teho | 147–184 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,7–6,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 240–250 km/h |
| Hintaluokka | 50.590–66.400 € (syksy 2006) |
| Edeltäjä | Audi TT mk1 |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | BMW Z4 Coupe |
Audi TT:n toinen sukupolvi esiteltiin huhtikuussa 2006. Aluksi esiteltiin vain Coupe-malli, Roadsterin vuoro tulee myöhemmin. Auto on edeltäjänsä tavoin 2+2-paikkainen 3-ovinen malli. Auto tulee myyntiin syksyllä 2006.
Sisällysluettelo
Yleistä
Audi TT Coupen toinen sukupolvi esiteltiin 6.4.2006 juhlallisessa Berliinissä, Brandenbrugin portilla järjestetyssä tilaisuudessa. Samassa tilaisuudessa paljastettiin 2,5:1 kokoon valmistettu uutta TT:tä esittävä 10 tonnia painava The Automobile -veistos.
Auto muistuttaa ulkonäöllisesti hyvin paljon vuonna 2005 Tokion autonäyttelyssä esiteltyä Shooting Brake -konseptiautoa. Varsinkin perän ja keulan muodot ovat lähes identtiset. Sukulaisuus edelliseen vuonna 1998 esiteltyyn TT-sukupolveen on kuitenkin ilmeinen. Uutta on nyky-Audeille tyypillinen alas asti ulottuva Single frame -etumaski. Aikaisempaan TT-Audiin verrattuna auto ei juurikaan näytä isommalta. Konepelti on kuitenkin selvästi aikaisempaa pidempi, etuylitys suurempi ja myös sisätilat ovat kasvaneet. Ajoasento on urheiluautomaisen matala ja myös auton painopiste on saatu aikaisempaa matalammalle. Vaikka auto on 2+2-paikkainen, ei takapenkeille mahdu kunnolla aikuinen ihminen.
Kori on rakennettu Audin kehittämän ASF Space Frame -designin mukaisesti. Materiaaleina on käytetty alumiinia (69 %) ja terästä (31 %). Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi pääosa teräksestä sijaitsee auton takaosassa. Terästä korissa on yhteensä 66 kg ja alumiinia 140 kg, kokonaispainoksi tulee näin ollen ainoastaan 206 kg. Edeltäjäänsä suuremmista ulkomitoista huolimatta auto on aikaisempaa kevyempi ja myös 50 % jäykempi. Ulospäin näkyvistä pelleistä terästä ovat ovet ja takaluukku. Uuden muotoilun avulla myös ilmanvastuskerroin on pudotettu 0,34:stä 0,30:een.
Tekniikka
Molemmilla moottorivaihtoehdoilla auto on normaalisti varustettu 6-vaihteisella manuaalilla. Lisävarusteena vaihteistoksi voi valita elektrohydraulisesti ohjatun, kaksoiskytkimellä varustetun S-Tronic-vaihdelaatikon. Kyseessä on periaatteessa aikaisemmin DSG-nimellä tunnettu ratkaisu. S-Tronicilla varustettujen autojen kiihtyvyysarvot ovat manuaalia parempia. Suomeen tuotavissa 2.0 TFSI -malleissa on aina manuaali, 3,2-litraisen quattron yhteyteen voi valita myös S-Tronicin.
2-litrainen malli on etuvetoinen, 3,2-litraisen voimansiirrosta huolehtii quattro-neliveto. Edessä on MacPherson-joustintuet ja takana ns. four-link-tuenta. Jousitus on säädetty ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen varsin kovaksi. Korin osien lisäksi myös jousituksessa on käytetty materiaalina runsaasti alumiinia.
Auton takana oleva spoileri kohoaa, kun ajonopeus ylittää 120 km/h ja laskeutuu alas 80 kilometrin tuntinopeudessa. Spoileri voidaan myös alemmissa nopeuksissa nostaa esiin ohjaamosta käsin. Elektronisesti ohjattu ohjaustehostin säätää tehostusta ajonopeuden mukaan. 2-litraisessa mallissa jarrulevyt ovat edessä jäähdytetyt, 3,2-litraisessa myös takana. 2-litraisessa levyjen koot ovat 312/286 mm (etu/taka) ja 3,2-litraisessa 340/310 mm.
Moottorit
Aluksi tarjolla on kaksi bensiinimoottoria, jotka molemmat on aikaisemmin nähty mm. Audi A3:ssa. Vuonna 2007 tullaan esittelemään 280 hevosvoimainen versio 2.0 TFSI -moottorista. Seuraavana vuonna odotetaan jopa 350 hevosvoimaista Lamborghinin V10-moottorista supistettua viisisylinteristä konetta. Veikkailuja mahdollisesti esiteltävästä dieselmoottoristakin on mm. Audin Le Mans -autossa (R10) käytetyn dieselmoottorin vuoksi esiintynyt.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI | R4 | 1984 cm3 | 147 kW (200 hv) @5100–6000 r/min | 280 Nm @1800–5000 r/min |
| 3.2 V6 | V6 | 3189 cm3 | 184 kW (250 hv) @6300 r/min | 320 Nm @2500–3000 r/min |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys (s 0–100 km/h) |
Kulutus l/100 km (kaup./maant./yhd.) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| man | S-Tronic | man | S-Tronic | man | S-Tronic | |
| 2.0 TFSI | 240 | 240 | 6,6 | 6,4 | 10,7/6,0/7,7 | 10,6/6,0/7,7 |
| 3.2 V6 quattro | 250 | 250 | 5,9 | 5,7 | 14,7/7,8/10,3 | 12,9/7,3/9,4 |
Mittoja
Uusi malli on 137 mm pidempi ja 78 mm leveämpi kuin edellinen sukupolvi. Myös akseliväli on kasvanut 45 mm. Suuremmat ulkomitat näkyvät myös aikaisempaa väljempinä sisätiloina. Myös tavaratila on kasvanut aikaisempaan nähden 20 l (quattro +40 l).
- Pituus: 4178 mm
- Leveys: 1842 mm
- Korkeus: 1352 mm
- Akseliväli: 2468 mm
- Raideleveys (edessä/takana): 1572/1558 mm
- Omamassa: 1260/1280 kg (2.0 TFSI man/S-Tronic); 1410/1430 kg (3.2 V6 man/S-Tronic)
- Kääntöympyrä: 10,96 m
- Tavaratila: 290 l (takapenkit kaadettuna 700 l)
- Polttoainesäiliö: 60 l
- Renkaat ja vanteet: 7,5Jx16 225/55R16 (2.0) ja 8,5Jx17 245/45R17 (3.2)
Varusteet
Vakiovarusteisiin kuuluu mm. automaatti-ilmastointi ja epäsymmetrisesti muotoiltu ratti. Lisävarusteisiin kuuluvat mm. kääntyvät ajovalot sekä parkkitutka.
