BMW Z8
| BMW Z8 Alpina Roadster V8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, München
|
| Valmistusaika | 03/2000–07/2003 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | Henrik Fisker (Ulkopuoli 1995) Scott Lempert (Sisusta 1995) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4941 cm3 |
| Teho | 294 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h (raj.) |
| Kulutus | 14,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 349 g/km |
| Hintaluokka | 202.000 € (2002) |
| Edeltäjä | BMW 8-sarja E31 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 8C Competizione Spyder |
BMW Z8 (E52) on BMW:n vuosien 2000 ja 2003 välillä valmistama urheiluauto. Vuoden 2002 puolivälissä julkaistiin Z8:aan perustuva Alpina Roadster V8.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Z8:n lehdistötilaisuus tapahtui vuoden 2000 alussa. Z8 oli tuotantomalli vuoden 1997 Z07-konseptimallista, jonka oli suunnitellut BMW Designworksin Henrik Fisker Kaliforniassa. Z07 oli alun perin muotoilututkielma, joka muotoiltiin vuoden 1956 BMW 507 -mallin mukaisesti. Suuren kysynnän vuoksi konseptiauton mukaista Z8:aa valmistettiin rajoitettu 5.703 kappaleen erä (Alpine mukaan lukien), joista noin puolet meni Yhdysvaltain markkinoille. Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille suunnatun yksilön erottaa toisistaan niiden takavaloista; Eurooppalaisissa vilkku on oranssi, kun Yhdysvaltalaisissa koko takavalo on punainen. Takavalot on tehty neon-tekniikalla.[1]
Kaikissa malleissa on sähköinen taakse piiloon taittuva kangaskatto, mutta hintaan sisältyi myös irrotettava lasikuidusta valmistettu kovakatto, jossa on lämmitettävä takalasi. Ensimmäiset Z8 -mallit toimitettiin ilman sitä, sillä kovakatto ei ollut vielä saatavilla markkinoille tulon aikaan. Katot toimitettiin ostajille myöhemmin.[2]
Sisätiloissa mittaristo on asetettu poikkeuksellisesti keskelle, ja materiaalit koostuvat aidosta nahasta ja alumiinista. Ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, joista jokainen koostuu neljästä ohuesta metallitangosta, muistuttaa 1950-luvun tyyliä. Tarjolla oli ainoastaan yksi varustelutaso, johon kuului kaikki saatavilla olevat varusteet valmiiksi. Esimerkiksi nappanahkasisusta, sähkösäätöiset istuimet ja ohjauspyörä, vakionopeudensäädin, 8-kaiuttiminen Harman Kardon -audiojärjestelmä, kuuden CD:n vaihtaja, GPS navigointi ja ksenon ajovalot kuuluivat varustukseen. Z8 ei ole menettänyt arvoansa vuosien varrella oikeastaan ollenkaan, sillä auto on edelleen hyvin haluttu ja harvinainen.
Z8
Tekniikka[muokkaa]
Auton rakenne koostuu itsekantavasta avaruusrakenteisesta (spaceframe) alumiinirungosta, joka tekee siitä kevyen ja erittäin jäykän. Sivuhelmat sekä etu- ja takapuskurit, joissa on integroidut antennit radiota, navigointia ja puhelinta varten, on valmistettu polyuretaanista. Painojakauma on lähes 50:50. Moottorina toimii BMW:n S62 -moottori, joka kehittää 294 kW (400 hv) tehoa. Vaihteistona on Getragin valmistama 6-vaihteinen Type D -vaihteisto, jota käytetään myös E39 M5:ssa. Vaihteiston linkitystä on kuitenkin muokattu, jonka vuoksi kepin heitot ovat aikaisempaa lyhyempiä. Kepin heiton etäisyys vapaalta mille tahansa vaihteelle on vain 5 senttimetriä. Etujousitus on toteutettu kaksinkertaisilla alatukivarsilla, kun puolestaan takajousitus on toteutettu monivarsituentana, jossa on neljä niveltä per puoli. Monissa jousituksen komponenteissa on käytetty alumiinia kevyemmän painon ja paremman ajokokemuksen saavuttamiseksi.[3]
Eurooppalaisen yksilön takavalo
Yhdysvaltalaisen yksilön takavalo
Rekisteröinti[muokkaa]
Z8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Alpina Roadster V8[muokkaa]
BMW:n lopetettua tuotannon marraskuussa 2002, Alpina viritti 555 kappaleen erän Alpina Roadstereita. Yhdysvaltoihin niistä meni 450 ja loput 105 Eurooppaan ja Japaniin. Roadsterissa on tavallista Z8:aa pehmeämpi alusta, sillä autosta haluttiin tehdä aikaisempaa mukavampi ja ylellisempi. Moottorina on Alpina F5, joka on muokattu versio BMW:n M62B44 -moottorista. Se tuottaa 14 kW vähemmän tehoa, mutta 20 newtonmetriä enemmän vääntöä. Roadsteria ei saa manuaalivaihteistolla ollenkaan, vaan ainoa tarjottu vaihteisto oli 5-vaihteinen automaatti. Ulkoisesti erot Z8:aan ovat pieniä ja rajoittuvat erilaisiin alumiinivanteisiin. Sisustassa on käytetty pehmeämpää nappanahkaa ja mittaristo sekä ohjauspyörä on vaihdettu Alpinan itse valmistamiin.[4][5]
Roadster V8
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Moottori | BMW S62B50 | Alpina F5 |
|---|---|---|
| Tyyppi | 90° V8, DOHC 32v, double-VANOS, Siemens MS S52, monipistesuihkutus | 90° V8, DOHC 32v, Bosch Motronic 5.2, monipistesuihkutus |
| Iskutilavuus | 4941 cm3 | 4837 cm3 |
| Sylinterin halkaisija | 94,0 mm | 93,0 mm |
| Iskun pituus | 89,0 mm | |
| Puristussuhde | 11,0:1 | 10,5:1 |
| Teho | 294 kW (400 hv) @ 6600 r/min | 280 kW (381 hv) @ 5800 r/min |
| Vääntö | 500 Nm @ 3800 r/min | 520 Nm @ 3800 r/min |
| Vaihteisto | 6-portainen Getrag Type D manuaali | 5-portainen Steptronic automaatti |
| Vetotapa | Takaveto | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 4,7 s | 5,3 s |
| Huippunopeus | 250 km/h | 260 km/h |
| Polttoaineenkulutus | 14,5 l/100 km | 13,2 l/100 km |
Mitat[muokkaa]
| Z8 | |
|---|---|
| Pituus | 4400 mm |
| Leveys | 1830 mm |
| Korkeus | 1317 mm |
| Akseliväli | 2505 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1553 mm / 1568 mm |
| Kääntösäde | 11,8 m |
| Ohjauspyörän kierrokset | 3,0 |
| Omamassa | 1585 kg |
| Tavaratila (VDA) | 203 l |
| Polttoainesäiliö | 73 l |
| Ilmanvastuskerroin katto kiinni / auki | 0.43 / 0.39 |
Triviaa[muokkaa]
- Z8 esiintyi 007 – Kun maailma ei riitä -elokuvassa vuonna 1999.
- BMW tarjoaa varaosille 50 vuoden saatavuustakuun.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ macfly: BMW Z8 Production run numbers; – bmwz8.us, Viitattu: 5. syyskuu 2002.
- ↑ z8-freunde: BMW Z8 Historie – z8-freunde.de, Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ BMW: Z8: - the ultimate roadster is a contemporary classic – www.bmwz8.us, 1. tammikuu 2002. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ TONI JALOVAARA: Viikon käytetty: Vuoden 2001 BMW Z8 – yksi harvinaisimmista moderneista Bemareista – tekniikanmaailma.fi, 26. tammikuu 2018. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ Martin Buckley: BMW Aplina Roadster V8 – evo.co.uk, 1. tammikuu 2003. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
