BMW 3-sarja E90

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 3-sarja
E90 / E91 / E92 / E93
BMW E90 sedan
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Leipzig/ München/ Regensburg
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Shenyang
Flag of Egypt.svg.png Egypti, 6th of October City
Flag of India.svg.png Intia, Chennai
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Jakarta
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Kulim/ Shah Alam
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Kaliningrad
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Rosslyn
Valmistusaika 20052011
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
4-ovinen sedan
5-ovinen Touring
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6, V8
Iskutilavuus 1995–3999 cm3
Teho 90–309 kW
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys 4,8–11,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 204–250 km/h (raj.)
Kulutus 4,7–12,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 118–309 g/km
Hintaluokka 32.900–133.600 € (2009)
Edeltäjä BMW 3-sarja E46
Seuraaja BMW 3-sarja F30
BMW 4-sarja (F32)
Saman luokan autoja Audi A4 B7 / B8
VW Passat


BMW 3-sarjan E90-korimalli esiteltiin vuoden 2004 lopulla. E90-tyypillä tarkoitetaan sedan-mallia ja E91-tyypillä Touringia. Touring-malli esiteltiin huhtikuussa 2005 ja virallinen ensiesittely tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2005. 2-ovinen Coupe-malli E92 esiteltiin syksyllä 2006 järjestetyssä Pariisin autonäyttelyssä. Tammikuussa 2007 esiteltiin myöhemmin keväällä myyntiin tullut taittuvalla kovakatolla varustettu E93-Cabriolet.

Yleistä[muokkaa]

Mallin tuotanto alkoi BMW:n Leipzigin tehtaalla maaliskuussa 2005. Seuraavan vuoden kesäkuussa juhlittiin jo 100.000. auton valmistumista. Kesällä 2006 autojen tuotantovauhti oli noin 570 kappaletta päivässä. Vuonna 2007 tuotantovauhti on tarkoitus nostaa 650 kappaleen päivävauhtiin. Noin neljännes tuotannosta menee kotimaan markkinoille. Loput viedään muualle Eurooppaan, Aasiaan, Afrikkaan sekä Etelä- ja Keski-Amerikkaan. Muotoilusta on pitkälti vastannut BMW:n pääsuunnittelija Chris Bangle.

Yksi suurimmista muutoksista on tapahtunut auton käynnistämisessä ja sammuttamisessa. Se ei tapahdu perinteiseen malliin virta-avaimesta vaan kojetaulussa olevasta napista. Virta-avain on kuitenkin asetettava omaan koloonsa muissa, paitsi Comfort access -varustelluissa malleissa.[1]

Auto on takavetoinen, mutta 2,5-litraisen (325xi) ja 3,0-litraisen (330xi) bensiinimoottorin sekä 3-litraisen dieselin (330xd) yhteydessä on saatavana neliveto. Sedan-malli kasvoi ulkomitoiltaan edeltäjäänsä verrattuna jonkin verran. Pituutta tuli lisää noin 5 cm, leveyttä 7,8 cm ja akselivälikin n. 3,5 cm.

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 4/2016 mittasi BMW 330i:n (vm. 2007) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 4,4 sekuntia, 0–100 km/h 6,1 sekuntia, 0–130 km/h 9,9 sekuntia, 0–160 km/h 15,0 sekuntia ja 0–180 km/h 19,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h. [2]

R6-bensiinimoottorin iskutilavuus on 2996 cm³, teho 190 kW /6600 r/min (258 hv) ja suurin vääntömomentti 300 Nm / 2500 r/min. BMW 330i painaa 1540 kiloa.

Rekisteröinti[muokkaa]

E90 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007 2008 2009 2010 2011
Määrä (kpl) 1030 1719 957 884 884

Kehitys[muokkaa]

Syksyllä 2008 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin facelift-mallisto. Suomessa malliston ensiesittely tapahtui syyskuun lopulla 2008. Kyse oli kuitenkin vain pienistä muutoksista, jotka näkyivät lähinnä etu- ja takapuskurissa, sekä sisustuksessa. Auton raideleveys kasvoi edessä 6 mm ja takana 24 mm. Moottoreista uusittiin 3-litrainen dieselmoottori ja moottori täyttää Euro 5 -päästönormit. Neliveto on saatavilla rivikuutosella varustettujen moottorien lisäksi nelisylinterisen 320d:n yhteydessä.

Moottorit[muokkaa]

Syksyllä 2006 esiteltiin uusi 335d-moottori, jossa käytetään BMW:n uutta Variable Twin Turbocharger -teknologiaa. Kahdesta ahtimesta pienempi toimii alakierroksilla ja suurempi otetaan käyttöön suuremmilla kierrosluvuilla. 286 hevosvoimainen dieselmoottori on sen suuren väännön (max 580 Nm) vuoksi saatavilla vain automaattivaihteiston yhteydessä. Bensiinimoottorimallissa 95 % maksimiväännöstä on tarjolla aluella 1300–5000 r/min.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
316i R4 DOHC 16V N43B16 1595 cm3 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min 160 Nm @ 4250 r/min 2008–2012
318i R4 DOHC 16V N46B20 1995 cm3 95 kW (129 hv) @ 5750 r/min 180 Nm @ 3250 r/min 2006–2007
318i R4 DOHC 16V N46B20 1995 cm3 100 kW (136 hv) @ 6000 r/min 190 Nm @ 4250 r/min 2010–2012
320i R4 DOHC 16V N46B20 1995 cm3 110 kW (150 hv) @ 6200 r/min 200 Nm @ 3600 r/min 2005–2007
320i R4 DOHC 16V N46B20 1995 cm3 115 kW (154 hv) @ 6000 r/min 200 Nm @ 4250 r/min 2007–2012
320i R4 DOHC 16V N43B20 1995 cm3 125 kW (170 hv) @ 6700 r/min 210 Nm @ 4250 r/min 2007–2012
320si R4 DOHC 16V VANOS N45B20S 1997 cm3 130 kW (173 hv) @ 7000 r/min 210 Nm @ 4250 r/min 2006
325i R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B25 2497 cm3 160 kW (218 hv) @ 6500 r/min 270 Nm @ 2400–4200 r/min 2005–2007
325i / 325xi (US) R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 160 kW (218 hv) @ 6100 r/min 270 Nm @ 2400–4200 r/min 2007–2012
328i (US) R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 170 kW (230 hv) @ 6500 r/min 270 Nm @ 2750 r/min
330i / 330Ci / 330xi R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 190 kW (258 hv) @ 6600 r/min 300 Nm @ 2500 r/min 2005–2006
330i R6 DOHC 24V Valvetronic Dual VANOS N52B30 2996 cm3 200 kW (272 hv) @ 6700 r/min 320 Nm @ 2750–3000 r/min 2007–2012
335i R6 DOHC 24V Twin-turbo N54B30 2979 cm3 225 kW (306 hv) @ 5800 r/min 400 Nm @ 1300–5000 r/min 2006–2012
M3 V8 DOHC 32V S65B40 3999 cm3 309 kW (420 hv) @ 8300 r/min 400 Nm @ 3900 r/min 2008–2012
  • 335i-mallissa käytetty 3-litrainen tuplaturbolla varustettu moottori valittiin vuoden 2007 International Engine of the Year -tilaisuudessa vuoden parhaaksi uudeksi moottoriksi, parhaaksi moottoriksi iskutilavuudeltaan 2,5–3,0 litraa sekä kaikkiaan vuoden parhaaksi moottoriksi. Raadin vakuutti mm. suuret teholukemat yhdistettynä kohtuullisen pieneen 9,5 litran keskikulutukseen.

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
318d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 90 kW (122 hv) @ 4000 r/min 280 Nm @ 1750–2000 r/min 2006–2007
318d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min 300 Nm @ 1750 r/min 2008–2012
318d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 105 kW (143 hv) @ 4000 r/min 300 Nm @ 1750 r/min 2007–2012
320d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 120 kW (163 hv) @ 4000 r/min 340 Nm @ 2000–2000 r/min 2005–2007
320d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 120 kW (163 hv) @ 3250 r/min 380 Nm @ 1900 r/min 2010–2012
320d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 130 kW (177 hv) @ 4000 r/min 350 Nm @ 1750–3000 r/min 2007–2010
320d R4 DOHC 16V Turbo M47D20 1995 cm3 135 kW (184 hv) @ 4000 r/min 380 Nm @ 1900 r/min 2010–2012
325d R6 DOHC 24V Turbo M57D30 2993 cm3 145 kW (197 hv) @ 3750 r/min 400 Nm @ 1300–3250 r/min 2006–2010
325d R6 DOHC 24V Turbo M57D30 2993 cm3 150 kW (204 hv) @ 3750 r/min 430 Nm @ 1750 r/min 2010–2012
330d R6 DOHC 24V Turbo M57D30 2993 cm3 170 kW (231 hv) @ 4000 r/min 500 Nm @ 1750–3000 r/min 2005–2010
330d R6 DOHC 24V Turbo M57D30 2993 cm3 180 kW (245 hv) @ 4000 r/min 520 Nm @ 1750–3000 r/min 2008–2012
335d R6 DOHC 24V Twin-turbo M57D30 2993 cm3 210 kW (286 hv) @ 4400 r/min 580 Nm @ 1750–2250 r/min 2006–2008

Malleja[muokkaa]

E92 Coupe (2006–)[muokkaa]

BMW 335i

Sedan-mallia matalammalla kattolinjalla varustettu 2-ovinen Coupe-malli tuli myyntiin syksyllä 2006. Aikaisemmasta E46-Coupesta poiketen E92 ei enää jaa korin osia sedan-mallin kanssa. Vaikka auto on edeltäjäänsä isompi, on kokonaispaino kuitenkin mm. runsaan alumiininkäytön avulla saatu 10 kg pienemmäksi. Auton painojakaumasta on saatu ihanteellinen 50/50 (330i). Auto on periaatteessa nelipaikkainen, koska takaistuinkin on jaettu kahtia keskikonsolin avulla. Takaistuimella mahtuu kuitenkin aikuinenkin ihminen matkustamaan.

Auton esittelyn yhteydessä esiteltiin myös BMW:n ensimmäinen tuplaturbolla varustettu bensiinimoottori (335i), jolla varustettuna Coupe kiihtyy 0–100 km/h 5,5 sekunnissa, huippunopeuden ollessa rajoitettu 250 km/h. Vaikka BMW on perinteisesti luottanut vapaastihengittäviin moottoreihin, yli 300 hevosvoiman saavuttaminen ilman turboa olisi merkinnyt todennäköisesti selvästi painavamman V8-moottorin käyttöä. Kahden pienen turboahtimen käytöllä on pyritty pienentämään turboviivettä.

Toinen moottorivaihtoehto on nykyinen 325i (USA:ssa 230 hv 328i). Myöhemmin lokakuussa 2006 vaihtoehdoiksi tulivat myös uusi 330i (272 hv), 330d (231 hv) ja 335d (286 hv). Keväällä 2007 moottorivalikoima laajenee myös 320i- ja 320d-rivinelosiin.

E93 Cabriolet (2006–)[muokkaa]

2-ovinen Coupe-mallista kehitetty kovakattoinen Cabriolet esiteltiin lokakuussa 2006. Varsinainen esittelytilaisuus oli Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2007. Euroopassa tämä neljännen sukupolven 3-sarjan Cabrio tuli markkinoille maaliskuussa samoihin aikoihin uudistetun BMW X5:n kanssa. Edellisen E46-avomallin valmistus jatkui vuoden 2006 loppuun.

Alkuun moottorivaihtoehtoja on kaksi: 325i (218 hv) ja 335i (306 hv), mutta myöhemmin tullaan esittelemään myös pienempiä koneita sekä dieselvaihtoehtoja. Autossa on sähköisesti tavaratilaan taittuva kovakatto. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun BMW tällaisen järjestelmän esitteli. Samoin autossa esiteltiin ensimmäistä kertaa SunReflective-ominaisuudella varustettu nahkasisustus. Materiaali ei lämpene auringonsäteiden vaikutuksesta polttavan kuumaksi vaan pysyy noin 20 astetta normaalimateriaalia viileämpänä.

Kolmiosainen katto liikkuu asennosta toiseen noin 22 sekunnissa. Kovakaton mahdollistamasta suuresta takaikkunasta johtuen sisänäkyvyys on 38 % parempi kuin edellisessä E46-mallissa. Katto ylhäällä tavaratila on tilavuudeltaan noin 350 litraa ja katto laskettuna jää tilaa käytettäväksi vielä noin 210 litraa. Harvinainen ominaisuus avoautossa on myös se, että takaistuinten selkänojat voidaan taittaa alas, jolloin saadaan suuri yhtenäinen tasainen tila.

Suorituskyky 6-portaisella manuaalivaihteistolla: 325i 7,6 s ja 245 km/h; 335i 5,8 s ja 250 km/h; 320i 9,2 s ja 218 km/h; 330i 6,7 s ja 250 km/h; 330d 7,1 s ja 245 km/h. Lisävarusteena voi valita myös 6-portaisen automaattivaihteiston.

M3[muokkaa]

BMW M3 E92 Coupe

Pääartikkeli: BMW M3

M3-mallisarjan uusin versio esiteltiin kesällä 2007. Aluksi esiteltiin 2-ovinen Coupe-malli (E92) ja syksyllä 2007 järjestettävässä Frankfurtin autonäyttelyssä 4-ovinen sedan (E90). Myöhemmin keväällä 2008 esitellään myös Cabriolet (E93). Sedanmalli on ensimmäinen 4-ovinen M3 sitten vuoden 1995. Mallissa käytetään M3-mallien historiassa ensimmäistä kertaa V8-moottoria. Tilavuudeltaan moottori on 4,0 litraa ja tehoa on 420 hv.

320si[muokkaa]

320si on WTCC-sarjan luokittelumalli ja sen valmistusmäärä on 2.600 kpl. Autossa käytetään modifioitua nelisylinteristä moottoria (N45). Moottorin suurin käyntinopeus on nostettu 7300 r/min ja siinä ei ole Valvetronic-järjestelmää. Auton kiihtyvyys 0-100 km/h on 8,1 s ja huippunopeus 225 km/h.

Mitat[muokkaa]

Sedan Touring Coupé Avoauto
Pituus 4520 mm 4580 mm
Leveys 1817 mm 1782 mm
Korkeus 1421 mm 1442 mm 1395 mm 1384 mm
Akseliväli 2760 mm
Raideleveys (e/t) 1500/1513 mm
Omamassa 1325–1655 kg 1405–1690 kg 1365–1645 kg 1570–1805 kg
Tavaratila (VDA) 460 l 460/1385 l 440 l 210/350 l
Polttoainesäiliö 63 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 35 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 4.png 39 pistettä
Jalankulkija Encap p 1.png 4 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Palkintoja ym.[muokkaa]

  • E90 palkittiin huhtikuussa 2006 New Yorkin autonäyttelyssä World Car of the Year -palkinnolla, jonka valitsijaraadissa istuu autotoimittajia kaikkialta maailmasta.
  • TM 1/2009 Vertailu 1. sija BMW 320d Business, 2. Audi A4 2.0 TDI 125 kW Business, 3. Volvo S40 D5 Momentum, 4. Mercedes-Benz C 200 CDI A, 5. Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD Vector, 6. Jaguar X-Type 2.2 D Business Exclusive A

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 17/08
  • BMW.fi
  1. Comfort access system – BMW Technology Guide, Viitattu: 20. huhtikuu 2019.
  2. Auto motor und sport 4/2016


Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: Kuva facelift-mallista. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.