Chevrolet El Camino 2. sukupolvi
Chevrolet El Camino | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors Corporation, Chevrolet-divisioona Atlanta, Georgia Baltimore, Maryland Fremont, Kalifornia Framingham, Massachusetts Kansas City, Missouri Oshawa, Ontario, Kanada |
Valmistusaika | 1964 – 1967 |
Kori | Coupe utility |
Moottori | 194 cid (3,2 l) Chevrolet "Hi-Thrift" R6 230 cid (3,8 l) Chevrolet "Turbo-Thrift" R6 283 cid (4,6 l) Chevrolet "Turbo Fire" V8 327 cid (5,4 l) Chevrolet "Turbo Fire" V8 396 cid (6,5 l) Chevrolet "Turbo Jet" V8 |
Voimanvälitys | Etumoottori, takaveto |
Vaihteisto | 3-portainen manuaali 4-portainen manuaali, 2-portainen Powerglide automaatti 3-portainen Turbo-Hydramatic automaatti |
Pohjalevy | GM A-kori |
Akseliväli | 115" (2921 mm) |
Edeltäjä | Chevrolet El Camino 1. sukupolvi |
Seuraaja | Chevrolet El Camino 3. sukupolvi |
Pääartikkeli: Chevrolet El Camino
Chevrolet El Camino oli amerikkalaiseen General Motors-konserniin kuuluvan Chevrolet-divisioonan, vuosina 1959 – 1960 ja 1964 – 1987 valmistama kevyt, coupe utility -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin mallivuoden pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 – 1960, GM:n vastineena Ford Motor Companyn kevyelle Ranchero-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun Chevrolet Chevellen pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 – 1987 El Caminot perustuivat GM:n G-koristen mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". GMC:n valmistama El Caminon badge engineering -versio, nimeltä GMC Sprint, esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen "Caballero" ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.
Artikkelin kaikki teholukemat on ilmoitettu SAE brutto -hevosvoimina.
Sisällysluettelo
1964[muokkaa]
Chevrolet esitteli uuden, keskikokoiseen Chevelleen perustuvan El Caminon, neljä vuotta mallin vähemmän menestyksekkään debyytin jälkeen. Vuoden 1964 malli on B-pilareista eteenpäin täysin identtinen Chevellen kanssa ja se kantoi sekä "Chevelle"- että "El Camino" -tunnuksia. Kuutoskoneisten El Caminojen vakiomoottorina toimi 194-kuutiotuumainen "Hi-Thrift" R6, joka 8,5:1 puristussuhteella antoi tehoa 120 hv, vääntömomentin ollessa 240 Nm. Valinnaisena mootorina oli 230-kuutiotuumainen, 155 hv:n "Turbo Thrift" R6. Kahdeksansylinteristen-versioiden vakiomoottori oli Chevroletin 283-kuutiotuumainen "Turbo Fire" V8, joka kaksikurkkuisella kaasuttimella ja 9,25:1 puristussuhteella antoi tehoa 195 hv, vääntömomentin ollessa 386 Nm. Valinnaisena moottorina olo 220-hevosvoimainen "Turbo Fire" V8, joka oli varustettu nelikurkkuisella kaasuttimella ja kaksoispakoputkistolla.
Vaihteistoina oli vakiona 3-portainen Syncro-Mesh manuaalivaihteisto ja valinnaisina vaihtoehtoina oli 4-portainen manuaalivaihteisto lattiavalitsimella, 3-portaisen manuaalivaihteiston jatkeeksi ylivaihde sekä 2-portainen Powerglide-automaattivaihteisto.
El Camino muuntui moneen eri rooliin, omistajansa mieltymysten ja tarpeiden mukaan. Varusteversio "Standard" piti sisällään vinyyliverhoillun istuimen ja lattian kumimaton. "Custom"-version istuimet olivat kankaan ja vinyylin yhdistelmä ja lattiaa peitti silmukkakudottu matto. Valinnaisina varusteina vauhdinnälkäisille löytyi mm. erillisistuimet ja kierroslukumittari ja tasauspyörästön kitkalukko, paremmasta varustelusta pitäville mm. ilmastointilaite, sävylasit, ohjaus- ja jarrutehostin sekä sähkötoimiset ikkunat.
1965[muokkaa]
El Camino sai Chevelle-malliston tavoin uuden keulan, jonka sivuprofiili oli aiemman pystysuoran linjan sijaan taitettu V-kirjaimen muotoon. Tämä design antoi myös maskille uuden muodon. Taka-akselille voitiin valita paineilmasäätöiset heilahduksenvaimentimet. Uutena valinnaisena varusteena oli seitsemään eri asentoon pystysuunnassa kääntyvä Comfortilt-ohjauspyörä. Edellisvuoden tapaan lannevyöt olivat lisävaruste ja nyt ne pystyi valitsemaan myös kelautuvina versioina. Moottoritarjontaan oli jo edellisen mallivuoden lopulla lisätty 327-kuutiotuumainen V8.
Moottorit 1965[muokkaa]
Iskutilavuus ja tyyppi | Hi-Thrift 194 Six |
Turbo-Thrift 230 Six¤ |
Turbo-Fire 283 V8 |
Turbo-Fire 327 V8¤ |
Turbo-Fire 327 V8¤ |
---|---|---|---|---|---|
Teho (SAE brutto) | 120 hv @ 4400 r/min | 140 @ 4400 r/min | 195 @ 4800 r/min | 250 @ 4400 r/min | 300 @ 5000 r/min |
Suurin vääntömomentti |
240 Nm @ 2400 r/min | 298 Nm @ 1600 r/min | 386 Nm @ 2400 r/min | 475 Nm @ 2800 r/min | 488 Nm @ 3200 r/min |
Puristussuhde | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,25:1 | 10,5:1 | 10,5:1 |
¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
1966[muokkaa]
Mallivuodelle 1966 El Camino sai Chevelle-malliston tavoin uuden keulan, jonka maski ja lokasuojan päädyn yli kääntyvä listoitus oli muotoiltu vahvasti yläviistoon kallistuvaksi. Moottoritarjontaan oli lisätty kaksi eri versiota 396-kuutiotuumaisia (6,5 l) V8 -moottoreita ja vakio 283:n rinnalla oli tehokkaampi vaihtoehto. 327-kuutiotuumainen moottori oli tarjolla vain yhtenä versiona, jonka teho asettui edellisvuoden versioiden välimaastoon. Vakio- ja lisävarustetarjonta oli pääosiltaan kahden edeltäneen vuoden kaltainen. Jälkimarkkinoille tuotteita valmistavat yritykset tarjosivat useita erilaisia, El Caminon lavalle sopivia, matkailukäyttöön tarkoitettuja campereita. Neliportainen manuaalivaihteisto tuli tarjolle kahtena eri versiona: suuremmilla vaihteiden välityssuhteiden erolla (wide ratio) ollut M20 sekä pienillä välityssuhteiden erolla (close ratio) ollut M21, jonka sai ainoastaan tehokkaimman moottoriversion jatkeeksi. Tällaisen yhdistelmän kohderyhmä on selkeästi ollut kiihdytyskisoja harrastaneet henkilöt.
Moottorit 1966[muokkaa]
Iskutilavuus ja tyyppi | Hi-Thrift 194 Six |
Turbo-Thrift 230 Six¤ |
Turbo-Fire 283 V8 |
Turbo-Fire 283 V8¤ |
Turbo-Fire 327 V8¤ |
Turbo-Jet 396 V8¤ |
Turbo-Jet 396 V8¤ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Teho (SAE brutto) | 120 hv @ 4400 r/min | 140 @ 4400 r/min | 195 @ 4800 r/min | 220 @ 4800 r/min | 275 @ 4800 r/min | 325 @ 4800 r/min | 360 @ 5200 r/min |
Suurin vääntömomentti |
240 Nm @ 2400 r/min | 298 Nm @ 1600 r/min | 386 Nm @ 2400 r/min | 400 Nm @ 3200 r/min | 481 Nm @ 3200 r/min | 556 Nm @ 3200 r/min | 569 Nm @ 3600 r/min |
Puristussuhde | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,25:1 | 9,25:1 | 10,5:1 | 10,25:1 | 10,25:1 |
¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
1967[muokkaa]
Vuoden 1967 El Camino seurasi jälleen Chevelle-sarjan ulkonäkömuutoksia. Uusina valinnaisina vaihteistoina tuli tarjolle 3-portainen Turbo-Hydramatic -automaattivaihteisto, jonka sai 396-kuutiotuumaisten moottorien jatkeeksi sekä vahvistettu 3-portainen Heavy Duty M13 -manuaalivaihteisto. Jarrujärjestelmä muuttui kaksipiiriseksi ja etuakselille oli mahdollista valita levyjarrut. Vakiovarusteisten lannevöiden yhteyteen oli mahdollista valita olkavyö. Ylellisyysvarusteina tarjolle tuli vinyylikatto. Rattiakseli muuttui törmäyksessä kokoonpainuvaksi malliksi. 194-kuutiotuumainen rivikuutonen pudotettiin pois valikoimasta ja sinne lisättiin 250-kuutiotuumainen (4,1 l) versio.
Moottorit 1967[muokkaa]
Iskutilavuus ja tyyppi | Turbo-Thrift 230 Six |
Turbo-Thrift 250 Six¤ |
Turbo-Fire 283 V8 |
Turbo-Fire 327 V8¤ |
Turbo-Fire 327 V8¤ |
Turbo-Jet 396 V8¤ |
Turbo-Jet 396 V8¤ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Teho (SAE brutto) | 140 hv @ 4400 r/min | 155 @ 4200 r/min | 195 @ 4800 r/min | 275 @ 4800 r/min | 325 @ 5600 r/min | 325 @ 4800 r/min | 350 hv @ 5200 r/min |
Suurin vääntömomentti |
298 Nm @ 1600 r/min | 319 Nm @ 1600 r/min | 386 Nm @ 2400 r/min | 481 Nm @ 3200 r/min | 481 Nm @ 3600 r/min | 556 Nm @ 3200 r/min | 563 Nm @ 3400 r/min |
Puristussuhde | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,25:1 | 10:1 | 11:1 | 10,25:1 | 10,25:1 |
¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
Aiheesta muualla[muokkaa]
1964[muokkaa]
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1964-Chevrolet-El-Camino-Brochure 1964 El Camino -myyntiesite
http://www.youtube.com/watch?v=SXLn_BxNluk 1964 El Camino -video
1965[muokkaa]
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1965-Chevrolet-El-Camino-Brochure 1965 El Camino -myyntiesite
http://www.oldcaradvertising.com/GM%20Trucks/1965/1965%20Chevrolet%20Truck%20Ad-01.html amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=9unOUkXq7DA 1965 El Camino -video
1966[muokkaa]
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1966_Chevrolet_El_Camino_Brochure 1966 El Camino -myyntiesite
http://www.oldcaradvertising.com/GM%20Trucks/1966/dirindex.html amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.oldcaradvertising.com/GM%20Trucks/1968/1968%20Chevrolet%20Truck%20Ad-02.html amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=Is_ZxXcALKk 1966 Chevrolet El Camino 327 V8 -video
1967[muokkaa]
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1967-Chevrolet-El-Camino-Brochure 1967 El Camino -myyntiesite
http://www.youtube.com/watch?v=wL2YIVyp91E 1967 El Camino -video
Lähteet[muokkaa]
http://auto.howstuffworks.com/1964-1967-chevrolet-el-camino.htm 1964-1967 Chevrolet El Camino by the Auto Editors of Consumer Guide
Chevrolet-hyötyajoneuvojen aikajana, 1950-1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Full-size SUV, Station wagon | Veraneio | |||||||||||||||||||||||||||||
K5 Blazer | K5 Blazer | |||||||||||||||||||||||||||||
Suburban | Suburban | Suburban | Suburban | Suburban | ||||||||||||||||||||||||||
Coupe utility | El Camino | El Camino | El Camino | El Camino | El Camino | |||||||||||||||||||||||||
Compact pickup | LUV | |||||||||||||||||||||||||||||
Full-size pickup | El Toro | |||||||||||||||||||||||||||||
Advance Design | Task Force | C/K | C/K | C/K | ||||||||||||||||||||||||||
Van, MPV | Van | Van | Van | |||||||||||||||||||||||||||
Greenbrier | SportVan | SportVan | Beauville |