DAF 66

DAF 66 Volvo 66
Valmistaja ja valmistusmaa	Volvo Car BV, Alankomaat
Valmistusaika	1973–1980
Luokka	pieni auto
Kori	2-ovinen sedan 3-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1108–1289 cm3
Teho	47–57 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	115–145 km/h
Kulutus	10,7 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	5.300 € (1976)
Edeltäjä	DAF 55
Seuraaja	Volvo 340 Volvo 360
Saman luokan autoja	Peugeot 104 Renault R12

DAF 66 on viimeinen DAF-merkkinen auto, jota valmistettiin syyskuusta 1972 vuoteen 1976. Sen seuraaja on Volvo 66. Mallista oli kolme kaksiovista korimallia, porrasperä, coupe ja farmari. Lisäksi valmistettiin ainoastaan Hollannin puolustusvoimien käyttöön avoversiota.

DAF 66-malleja valmistettiin kaikkiaan 146.297 kappaletta.

Volvo 66 on uudelleennimetty DAF 66 (1972–1975), Volvon pieni henkilöauto, joka tuli myyntiin kun Volvo osti DAF:in henkilöautotuotannon vuonna 1975. Volvo tarvitsi mallistoonsa pikkuauton, mutta koska sellaisen kehitystyö lyhyessä ajassa oli mahdotonta, päätyi Volvo ostamaan Doorne's Personeautofabriek DAF PV:n. Volvo 66 on Volvon 300 sarjan edeltäjä. Se on tunnettu CVT-automaattivaihteistostaan (Variomatic). Vaihteisto on portaaton variaattori ja hihnavetoon perustuva. Volvo 66 on ensimmäinen Hollannissa valmistettu Volvon malli. Coupe-mallia valmistettiin vain DAF-merkkisenä.

Koeajo 1974

DAF 66:n hyviä puolia ovat ajo-ominaisuudet, helppo käsiteltävyys ja jarrut.

Etuistuintiloja rajoittavat pyöräkotelot, vaikka etuistuimet sinänsä ovat hyvät. Edessä on pääntuet. Takaistuin on puolestaan turhan karu ja kaikki näppäimet eivät sijaitse optimaalisesti. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm.

Avaimia on kolme. Polttoainesäiliön korkki sijaitsee hankalasti, joten mielellään tankkaa paikoissa, joissa on huoltamon tankkaaja.

Nelisylinterisen nelitahtisen 1289 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5200 (DIN, 57 hv). Suurin vääntömomentti 94 Nm /2800 DIN (9,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 73 × 77 mm. Moottori tulee DAFin aiempien omien moottorien sijasta Renaultilta.

Vaihteisto on portaaton Variomatic. Se toimii kylmäkäynnistyksessä paremmin kuin aiemmissa malleissa (esimerkiksi Daf Daffodilissa), koska suuntaa vaihdettaessa ("ykköseltä" peruutusvaihteelle tai päinvastoin) riittää käsikäyttöisen rikastimen (eli ryypyn) sulkeminen, enää ei tarvitse kylmää moottoria sammuttaa vain vaihtamisen vuoksi.

DAF 66 coupe

Ohjaus on nopea ja tarkka. Edellisten DAFien tapaan myös 66 luultavasti selviää ykkösenä liikennevaloista, vaikka muut sen ehkä tavoittavatkin.

Tekniikan Maailma 7/1974 mittasi DAF 66:n (42 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 20,0 sekuntia ja 0–120 km/h 34,2 sekuntia. Huippunopeus on 134,7 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,1 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli oli alempi eli 7,9–8,7 litraa /100 km, koska keskimääräisen kulutuksen lukema sisälsi kaupunkiajoa sekä suorituskykymittauksia. Kulutuslukemat ovat joka tapauksessa korkeita.

DAF 66 maksoi Suomessa vuonna 1974 26400 markkaa eli 25196 euroa (v. 2013, kerroin 0,9544). Vaunu oli pikkuautojen luokassaan todella kallis.

Farmarimalli

Daf 66 Marathon Kombi sijoittui seitsemänneksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (7./9). Se maksoi 32 500 markkaa eli oli selvästi muita kallimpi (yhdessä Citroënin kanssa).

Daf on lähinnä monikäyttöauto ja sen kantavuus on suhteellisen alhainen (320 kiloa). Myös nostokorkeus on turhan iso ja takaluukku on pieni.

Etuistuimet ovat hyvät ja tukevat. Etuistuimilla on pääntuet. Tuuletus on heikko. Mittaristo on turhan karkeajakoinen ja heijastusten heikentämä. Näkyvyys on hyvä. Takaistuin on mukava ja sisätilat ovat takana riittävät kahdelle (paitsi polvitila on niukka, muut mitat riittävät).

Ajo-ominaisuudet ovat vertailun 4. parhaat (Datsun 120Y:n kanssa). Kaarteissa perä irtoaa helposti luistoon. Jousitus on kova, mutta se kantaa hyvin kuormaa. Täyskuormalla ajettavuus hieman heikkenee, perä painuu ja ohjaus tärisee enemmän. Jarrut ovat tehokkaat myös täyskuormalla jarrutettaessa, jolloin jarrut ovat hieman tavallista raskaammat.

Nelisylinterisen 1289 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 73 x 77 mm. 94 Nm. Vakiovarusteena on Variomatic-automaattivaihteisto.

Tekniikan Maailma 17/1975 mittasi Daf 66 Marathon Kombin (42 kW, 905 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,5 sekuntia, 0-80 km/h 12,0 sekuntia, 0-100 km/h 19,8 sekuntia ja 0-120 km/h 39,5 sekuntia. Kulutus on kohtalainen, 7,1-8,1 l/100 km.

Erikoismallit

DAF 66 YA

Hollannin puollustusvoimien käyttöön suunniteltu YA avomalli muistuttaa maastoautoa, mutta sen maasto-ominaisuudet ovat olemattomat. Autossa on normaalin sähköjärjestelmän sijaan 24V sähköjärjestelmä ja sitä on valmistettu vain 1201 kappaletta.

DAF 66 Marathon

66 Marathonit ovat suorituskykyisempiä malleja, Marathon 1300:ssa on 1,3 -litran moottori. 1100 Marathonia valmistettiin 14 382 kappaletta ja 1300 Marathonia 23 074 kappaletta.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1100	R4 OHV	1108 cm3	35 kW (47 hv) @ 5000 r/min	76 Nm @ 2700 r/min
Marathon 1100	R4 OHV	1108 cm3	40 kW (55 hv) @ 5600 r/min
Marathon 1300	R4 OHV	1289 cm3	42 kW (57 hv) @ 5200 r/min

DAF 66 farmari

Vaihteiston hihnat pitää tarkistaa vuosittain. Tarkistuksen unohtaminen aiheuttaa hihnojen vähittäistä luistamista, mikä heikentää kulkua ja lisää kulutusta.

Mitat

Sedan

• Pituus: 3880 mm
• Leveys: 1540 mm
• Korkeus: 1380 mm
• Akseliväli: 2250 mm
• Raideleveys (e/t): 1310/1240 mm
• Kääntöympyrä: 9,55 m
• Omamassa: 850 kg

DAF Volvo 66

Mitat (Marathon Combi 1974)

Pituus	3875 mm
Leveys	1520 mm
Korkeus	1440 mm
Akseliväli	2255 mm
Raideleveys (e/t)	1300 mm/1300 mm
Omapaino	920 kg

Rekisteröinti

Volvo 66 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1979
Määrä (kpl)	14

Lähteet

• Tekniikan Maailma 7/1974
• Mobilisti 5/2011, sivut 99-102

Aiheesta muualla

• http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_66