Fiat 146A8.000 -moottori
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Fiat 146A8.000 -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Fiat Uno Turbo i.e. |
Käyttöaika | 1989–1993 |
Tyyppi | R4 OHC Turbo |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 80,5 mm Iskunpituus 67,4 mm |
Iskutilavuus | 1372 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 7,8:1 |
Teho | 85 kW (116 hv) @ 6000 r/min |
Vääntömomentti | 161 Nm @ 3500 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | MFI-i, Bosch L3.1-Jetronic |
Öljytilavuus | 4,0 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella) |
146A8.000-moottori on 1,4-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: ?,?–?,? mm
- Männäntappi: ?,?–?,? mm
- Venttiilikoot: Imu ?,? x ?,? x ?,? mm, Pako 8,0 x 33,0 x 109,0 mm
- Puristuspaine: ?,?–?,? bar
- Tyhjäkäynti: 800–850 r/min
- Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,4–3,9 bar @ ? r/min
- Moottoriöljyn laatu ja luokitus:
- Kylmä ilmasto: SAE; 10W/30, API/ACEA; SH/A3
- Lauha ilmasto: SAE; 15W/40, API/ACEA; SH/A3 tai SAE; 10W/60, API/ACEA; SH/A3
- Vaihteistoöljyn tilavuus: 2,4 litraa
- Vaihteistoöljyn laatu:
- SAE: 75W/90 Semi-synteettinen
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 7,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 82±2 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (Microplex, Map-i)
- Sytytyspuola: Marelli AEI 600C
- Virranjakaja: Marelli DT 404BX
- Sytytystulpat: Bosch FR6DTC / Champion RC7BYC4 / NKG BCPR6ET
- Kampiakselin asentotunnistin / moottorin kierroslukutunnistin: 612–748 Ohm
- Käynnistin moottori: Marelli E80 1,0 kW
- Min. käynnistysjännite: 9,8 V
- Maks. käynnistyvirta: 122–149 A
- Laturi / säädin: Bosch EL 14V-4C
- Laturin teho moottorin nopeudella: 65 A / 14 V @ 3500 r/min
- Säädetty jännite: 14,0–14,3 V
- Turboahdin: IHI RHB5-? (?,? bar)
- Jarruneste: DOT 3/4, 0,40 litraa
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi:
- 10 pulttia: 20 Nm + 30 Nm + 90° + 90°
- 4 pulttia sytytystulppien vieressä: 30 Nm
- Nokka-akseliteline: 20 Nm
- Nokka-akselin / keinuvipujen kansi: 8 Nm
- Runkolaakerit: 40 Nm + 80 Nm
- Runkolaakerikansi: 80 Nm
- Kiertokangen laakerit: 25 Nm + 51 Nm
- Kiertokangen laakerikansi: 51 Nm
- Vauhtipyörä: 83 Nm
- Nokka-akselin hihnapyörä: 83 Nm
- Kampiakselin hihnapyörän keskipultti: 137 Nm
- Hammashihnan kiristin: 44 Nm
- Sytytystulpat: 25–30 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 25 Nm
- Öljypohjan pultit: 10 Nm
- Öljynpaineanturi: 32 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 25 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: ?,? bar
- Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: ?,? mm
- Männän/sylinterin välys: ?,? mm
- Kampiakselin päittäisvälys: ?,? mm
- Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: ?,? mm
- Venttiilin/ohjaimen suurin välys: ?,? mm
- Venttiilivälykset (kylmänä):
- Imu: 0,35–0,45 mm
- Pako 0,45–0,55 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,7 mm (Champion ja NGK 0,8 mm)
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3–0,5 mm
- Sytytyspuola:
- Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 12,0 V
- Toisiokäämin resistanssi: 3330–4070 Ohm
- Sytytyksen ajoitus - perusennakko: 10±2˚ @ 800 r/min ennen YKK:n, ei säädettävissä (ECM-ohjattu)
- CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,5±0,3 Vol % CO
- HC-pit. joutokäynnillä: 300 ppm
- CO2-pit. joutokäynnillä: 13–16 Vol % CO2
- O2-pit. joutokäynnillä: 0,5–2,0 Vol % O2
- Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 80 °C
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat listana
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.