Fiat 146A8.000 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 146A8.000 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Fiat Uno Turbo i.e.
Käyttöaika 19891993
Tyyppi R4 OHC Turbo
Sylinterimitat Syl. halkaisija 80,5 mm
Iskunpituus 67,4 mm
Iskutilavuus 1372 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 7,8:1
Teho 85 kW (116 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti 161 Nm @ 3500 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä MFI-i, Bosch L3.1-Jetronic
Öljytilavuus 4,0 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)


146A8.000-moottori on 1,4-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: ?,?–?,? mm
  • Männäntappi: ?,?–?,? mm
  • Venttiilikoot: Imu ?,? x ?,? x ?,? mm, Pako 8,0 x 33,0 x 109,0 mm
  • Puristuspaine: ?,?–?,? bar
  • Tyhjäkäynti: 800–850 r/min
  • Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–3,9 bar @ ? r/min
  • Moottoriöljyn laatu ja luokitus:
    • Kylmä ilmasto: SAE; 10W/30, API/ACEA; SH/A3
    • Lauha ilmasto: SAE; 15W/40, API/ACEA; SH/A3 tai SAE; 10W/60, API/ACEA; SH/A3
  • Vaihteistoöljyn tilavuus: 2,4 litraa
  • Vaihteistoöljyn laatu:
    • SAE: 75W/90 Semi-synteettinen
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 7,7 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 82±2 °C
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (Microplex, Map-i)
  • Sytytyspuola: Marelli AEI 600C
  • Virranjakaja: Marelli DT 404BX
  • Sytytystulpat: Bosch FR6DTC / Champion RC7BYC4 / NKG BCPR6ET
  • Kampiakselin asentotunnistin / moottorin kierroslukutunnistin: 612–748 Ohm
  • Käynnistin moottori: Marelli E80 1,0 kW
    • Min. käynnistysjännite: 9,8 V
    • Maks. käynnistyvirta: 122–149 A
  • Laturi / säädin: Bosch EL 14V-4C
    • Laturin teho moottorin nopeudella: 65 A / 14 V @ 3500 r/min
    • Säädetty jännite: 14,0–14,3 V
  • Turboahdin: IHI RHB5-? (?,? bar)
  • Jarruneste: DOT 3/4, 0,40 litraa

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: ?,? bar
  • Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: ?,? mm
  • Männän/sylinterin välys: ?,? mm
  • Kampiakselin päittäisvälys: ?,? mm
  • Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: ?,? mm
  • Venttiilin/ohjaimen suurin välys: ?,? mm
  • Venttiilivälykset (kylmänä):
    • Imu: 0,35–0,45 mm
    • Pako 0,45–0,55 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,7 mm (Champion ja NGK 0,8 mm)
  • Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3–0,5 mm
  • Sytytyspuola:
    • Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 12,0 V
    • Toisiokäämin resistanssi: 3330–4070 Ohm
  • Sytytyksen ajoitus - perusennakko: 10±2˚ @ 800 r/min ennen YKK:n, ei säädettävissä (ECM-ohjattu)
  • CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,5±0,3 Vol % CO
  • HC-pit. joutokäynnillä: 300 ppm
  • CO2-pit. joutokäynnillä: 13–16 Vol % CO2
  • O2-pit. joutokäynnillä: 0,5–2,0 Vol % O2
  • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 80 °C

Viritys[muokkaa]

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat listana


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.