Ford Capri II

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Capri II
Ford Capri II
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19741977
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V4, V6
Iskutilavuus 1297–2994 cm3
Teho 40,5–102 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 8,6–22,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–195 km/h
Kulutus 8-12 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 33.829 € (2300, v. 1974)
Edeltäjä Ford Capri I
Seuraaja Ford Capri III
Saman luokan autoja Opel Manta B
Renault R15/R17

Ford Capri II:ssa oli edeltäjäänsä verrattuna pyöreämmän muotoinen kori, raideleveyttä oli suurennettu, korin turvallisuutta parannettu. Fordin tarkoituksena oli tehdä autosta monikäyttöisempi, sisätilat kasvoivat ja takakontin luukku muuttui hatchback-tyyliseksi.

Mekaanisesti auto oli samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven Capri. Kojelauta oli uusittu, samoin suuremmat levyjarrut ja laturi. Capri II ei ollut yhtä suosittu kuin edeltäjänsä, ja tuotanto jäi 513 500 kappaleeseen.

Yleistä[muokkaa]

Caprin ajo-ominaisuudet olivat tyydyttävät, mutta eivät varsinaisesti urheilulliset. Ford Caprin takajousitus oli jäykkä taka-akseli pitkittäisin lehtijousin eli halpa alustan jousitusratkaisu. Tämä heikensi jousituksen toimivuutta esimerkiksi sorateillä, jolloin Capri saattoi pomppia kuopissa.

2300-mallia valmistettiin vain Saksassa, koska sen moottori oli Saksan Fordin valmistama. Vastaavasti 3000-mallia valmistettiin vain Englannissa.

Eri varustevaihtoehtoja olivat L, XL, GT ja Ghia. XL- ja GT-varustepaketit saattoi myös yhdistää. L:n perusmoottori oli 1300, saatavana myös heikommalla 1600-moottorilla (53 kW). GT tarkoitti lisämittareita ja urheilullisia varusteita kuten erityistä ohjauspyörää. GT:n perusmoottori oli tehokkaampi 1600-moottori (65 kW), saatavana myös 2300- ja 3000-moottoreilla.

Pienimmän 1300-mallin moottori oli aivan liian pieni urheilulliseen autoon ja sen suorituskyky oli heikkojen pikkuautojen luokkaa. 1300:ssa ei ollut edes jarrutehostinta, joka oli muissa malleissa vakiovarusteena. 1600-mallien moottorit olivat myös liian kesyjä urheiluautoon, ja niiden suorituskyky vastasi keskiluokan autoja, mutta niissä ei ollut urheilullisen coupen edellyttämää kiihtyvyyttä. Vasta 2300- ja 3000-mallien suorituskyky vastasi aikansa urheiluautojen suorituskykyä.

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Teho Kiihtyvyys 0-100 km/t Huippunopeus
1300 40,5 kW 22,1 sekuntia 140 km/t
1600 53 kW 16,4 sekuntia 156 km/t
1600 S 65 kW 13,5 sekuntia 168 km/t
2300 GT 79 kW 11,2 sekuntia 178 km/t
3000 101,5 kW 8,9 sekuntia 195 km/t

Tehtaan ilmoittama suorituskyky. Kiihtyvyys 0-100 km/t automaattivaihteisena: 1300 ei saatavana automaattivaihteistoa, 1600 18,8 s, 1600S 16,1 s, 2300 12,6 s ja 3000 10,3 sekuntia. [1]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1300 R4 1297 cm³ 40,5 kW (55 hv) @ 5500 r/min 91 Nm @ 3000 r/min
1600 R4 1593 cm3 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min 118 Nm @ 2700 r/min
1600 S R4 1593 cm3 65 kW (88 hv) @ 5700 r/min 125 Nm @ 4000 r/min
2000 R4 Pinto 98 hv
2000 V6
2300 GT V6 2294 cm3 79 kW (108 hv) @ 5000 r/min 177 Nm @ 3000 r/min
3000 GT V6 2994 cm³
3000 S V6 2994 cm3 101,5 kW (138 hv) @ 5000 r/min 235 Nm @ 3000 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4288 mm
  • Leveys: 1698 mm
  • Korkeus: 1357 mm
  • Akseliväli: 2559 mm
  • Raideleveys (e/t): 1353/1384 mm
  • Käntöympyrä: 10,8 m
  • Omamassa: (1300) 1010 kg, (1600) 1040 kg, (1600S) 1050 kg, (2300) 1120 kg, (3000) 1170 kg
  • Polttoainesäiliö: 58 l

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 4/1974, sivut 46-47

Aiheesta muualla[muokkaa]