MG F

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
MG F
MG F
Valmistaja ja valmistusmaa MG Rover,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso Britannia
Valmistusaika 19952002
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Roadster
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1588–1795 cm3
Teho 82–118 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,9–9,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 192–209 km/h
Kulutus 7,4–7,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä MG RV8
Seuraaja MG TF
Saman luokan autoja BMW Z3
Mazda MX-5
Mercedes-Benz SLK

MG F syntyi kun MG-merkki herätettiin uudelleen henkiin tuomalla markkinoille 2-paikkainen MG F vuonna 1995. MG F oli ensimmäinen kokonaan brittien suunnittelema Rover99-suvun auto sitten Austin Montegon. MG F oli keskimoottorinen ja moottori oli 1,8- tai myöhemmin myös 1,6-litrainen. Tehoa oli enimmillään 160 hv. Vuoden 2002 alussa auto koki perusteellisen faceliftin ja nimeksi annettiin MG TF.

Rekisteröinti[muokkaa]

F -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1997
Määrä (kpl) 3

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1999 auto sai kasvojenkohotuksen ja samalla markkinoille tuli tehokas 160 hevosvoimainen Trophy 160 -malli, jota valmistettiin rajoitettu määrä. Myös CVT vaihteistolla varustettu Steptronic malli esiteltiin.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit Moottorinohjaus
1.6 R4 DOHC 16V MPI K16-1.6 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 6250 r/min 145 Nm @ 4700 r/min 2001 – 2002 MEMS 3
1.8 R4 DOHC 16V MPI K18-1.8 1795 cm3 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min 166 Nm @ 3000 r/min 1995 – 2000 MEMS 1.9
1.8 R4 DOHC 16V MPI K18-1.8 1795 cm3 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min 166 Nm @ 3000 r/min 2000 – 2002 MEMS 3
1.8 R4 DOHC 16V VVC MPI K18-1.8 1795 cm3 105 kW (143 hv) @ 7000 r/min 174 Nm @ 4500 r/min 1995 – 2001 MEMS 2J
1.8 R4 DOHC 16V VVC MPI K18-1.8 1795 cm3 105 kW (143 hv) @ 7000 r/min 174 Nm @ 4500 r/min 2001 – 2002 MEMS 3
Trophy 160 R4 DOHC 16V VVC MPI K18-1.8 1796 cm3 118 kW (160 hv) @ 6900 r/min 169 Nm @ 4500 r/min 2001 – 2002 MEMS 3
  • MPI = Multi Point Injection = Monipiste ruiskutus
  • VVC = Variable Valve Control = Muuttuva venttiilien ajoitus

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3920 mm
  • Leveys: 1630 mm
  • Korkeus: 1260 mm
  • Akseliväli: 2375 mm
  • Raideleveys (e/t): 1400/1410 mm
  • Omamassa: 1060–1070 kg

MG TF[muokkaa]

MG TF 2002 – 2005

Vuonna 2002 esiteltiin MG TF, jonka mallinimi viittasi menestyksekkääseen 1950-luvun MG TF Midget -malliin. TF perustui MG F:n pohjalevyyn, mutta sitä oli aiemmasta muokattu rajulla kädellä. Hydragas-jousituksen tilalle oli tullut perinteisempi kierrejousitus, korin vääntöjäykkyys oli kasvanut 20 % ja uusi imuilmanotto, yhdessä uusien nokka-akselien kanssa, antoi aiempaa enemmän tehoa. Mallin ulkonäköä muokattiin uudella maskilla, uusilla ajovaloilla, puskureilla, kyljen ilmanottoaukoilla jne.

Mallin myynti veti kohtuullisen hyvin, huolimatta K-moottorin herkkyydestä kannentiivisteen palamisesta aiheutuville konevaurioille. Mallin tuotanto loppui vuonna 2005, MG-Roverin romahduksen myötä.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
1.6 115 R4 DOHC K16-1.6 1588 cm3 85 kW (114 hv) @ 6250 r/min 145 Nm @ 4700 r/min 2002 – 2005
1.8 120 R4 DOHC K16-1.8 1588 cm3 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min 2002 – 2005
1.8 135 R4 DOHC K16-1.8 1588 cm3 100 kW (134 hv) @ 6750 r/min 2002 – 2005
1.8 160 R4 DOHC K16-1.8 1588 cm3 118 kW (158 hv) @ 6900 r/min 2002 – 2005


EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 4.png
Aikuismatkustaja 26 pistettä
Jalankulkija 19 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: SARRD LBPC3D 609539
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Nanjing Automobile Group[muokkaa]

Maaliskuussa 2007 Nanjing Automobile Group, joka oli hankkinut MG-Roverin konkurssipesän omistukseensa, aloitti Kiinassa, Nanjigin tuotantolaitoksellaan MG TF:n valmistuksen, 200 000 auton vuosituotantovauhdilla. Mallin Kiinan-tuotantoa varten oli palkattu myös aiemmin, perinteikkäillä Longbridgen tehtailla työskennelleitä insinöörejä.

Elokuussa 2008, yli kolme vuotta MG-Roverin konkurssista aiheutuneen laitosten sulkemisen jälkeen, NAC MG UK aloittaa kevyesti uudistetun MG TF:n kokoonpanon Longbridgen tehtaalla, Kiinassa valmistetuista complete knock down (CKD) -kiteistä.

Ensimmäinen NAC MG UK:n valmistama TF-malli oli TF LE500. Kuten mallin nimi kertoo, kyse oli rajoitetun valmistusmäärän numeroidusta sarjasta. Vuosimallin 2005 uudistuksiin kuuluneet alustan muutokset ja takalasin lämmitys oli kelpuutettu mukaan muutoin melko täyden muutoksen läpikäyneeseen malliin. LE500:n maski ja puskurit oli muotoiltu uudelleen, muuhun varustukseen kuului mm. nahkaverhoillut istuimet, kova- ja pehmeä katto, vetoa ja pyörteilyä vähentävä sinä istuimien takana, CD-soitin MP3-liitännällä. parkkitutka takana, 16" 11-puolaiset kevytmetallivanteet ja sumuvalot. Malli oli hinnoiteltu huomattavasti kuin sen pääkilpakumppani Mazda MX5, joka oli huomattavasti modernimpi auto kuin TF, jonka suunnittelun juuret olivat edelleen vuodessa 1995 ja tällä oli negatiivinen vaikutus mallin myyntiin.

MG TF:n valmistusta Longbridgessä supistettiin jälleen kerran, lokakuussa 2009, talouden laman ja ajoneuvojen kysynnän romahtamisen vuoksi. Mallin valmistus jatkui vielä seuraavan vuoden ajan, mutta kysynnän vähäisyyden ja samaan aikaan yhtiötä kohdanneiden komonenttien toimitusongelmien vuoksi se lopetettiin maaliskuussa 2011. Longbridgessä valmistettiin kiinalaisomistuksen aikana vain 906 kappaletta TF-malleja.