Mitsubishi L200 (K50-K70)
Mitsubishi Mitsubishi L200 K50 / K60 / K70 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani, Aichi Thaimaa, Laem Chabang Brasilia, Catalão Filippiinit, Cainta Etelä-Afrikka, East London |
Valmistusaika | 1996–2006 2004–2012 Brasilia |
Luokka | Lava-auto |
Kori | 2- ja 4-ovinen avolava |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1997–2972 cm3 |
Teho | ?–? kW |
Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Mitsubishi L200 mk2 |
Seuraaja | Mitsubishi L200 (KA-KB) |
Saman luokan autoja | Toyota Hilux |
Mitsubishi L200 (K50-K70) on L200:n kolmannen sukupolven avolava-auto, jota valmistettiin vuosina 1996–2006 sekä taka- että nelivetoisena.
Kolmas sukupolvi esiteltiin marraskuussa 1995. Edellisen sukupolven autojen valmistus oli jo osittain tapahtunut Thaimaassa ja nyt koko mallisarjan valmistus keskitettiin sinne. Korimallit olivat edellisen sukupolven tapaan Single Cab, Club Cab ja Double Cab. Voimanlähteinä olivat 2,5- ja 2,8-litraiset dieselmoottorit. Nelivetomalleissa otettiin käyttöön sähkötoimisesti katkaisijalla kytkettävä, ilman keskitasauspyörästöä oleva Easy Select 4WD -järjestelmä.
Sisällysluettelo
Autolehdistössä[muokkaa]
Vertailu 1997[muokkaa]
Mitsubishi L200 TD 4WD Club Cab voitti Tuulilasin 5/1997 avolava-nelivetoautojen vertailun (1./4). Vertailun muut avolava-autot olivat 2. Mazda Pick-Up 2.5 GLX 4WD, 3. Land Rover Defender 110 MC ja 4. Nissan Pick-Up King Cab 4x4. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.
Mitsubishin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (8,5 ja 8/10) ja maastoajossa 2. parhaat eli kohtalaiset (8 ja 8,5/10). Mitsubishin jousitus on ryhmän kehittynein: pehmeät pääjouset ja jäykät lisälehdet. Maantieajo sujuu ryhmän miellyttävimmin. Ohjaamo on ryhmän tilavin ja paras (9). Varusteita on ryhmän eniten (9/10). Mitsubishi oli ryhmän selvästi paras auto ja kaikki arvosanat olivat 9, 8,5 ja 8/10.
R4-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 73 kW /4000 ja suurin vääntömomentti 240 Nm /2000. Takaveto tai kytkettävä neliveto. Vaihteita on viisi sekä alennusvaihteisto. Pituus 5050 mm.
Tuulilasi 10/1989 mittasi Mitsubishi L200 TD 4WD Club Cabin (73 kW, 1860 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,2 sekuntia. [1]
Vertailu 1998[muokkaa]
Mitsubishi L200 Club Cab TD 4x4 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1998 3 avolava-auton vertailussa toiseksi (2./3). Hinta 159 900 markkaa.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 73,5 kW /4000 ja suurin vääntömomentti 240 Nm /2000. Sylinterin mitat ovat 91,1 × 95,0 mm. R4-dieselmoottorin jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.
Lavan varustus on hyvä. Jarrut toimivat epäjohdonmukaisesti. Tekniikan Maailma 20/1998 mittasi Mitsubishi L200 Club Cab TD 4x4:n (73,5 kW, 1820 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,2 sekuntia.[2]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Elokuussa 1997 3,0 litran V6 korvattiin 3,5 litran V6 GDI:llä, joka oli yhdistetty INVECS-II Sport Mode 5-vaihteiseen automaattivaihteistoon.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.0 | R4 | 4G63 | 1997 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.4 | R4 | 4G64 | 2351 cm3 | 108 kW (145 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
3.0 | V6 | 6G72 | 2972 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.5 D | R4 OHC | 4D56 | 2477 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.5 TDI | R4 OHC Turbo | 4D56T | 2477 cm3 | 73 kW (99 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 2000 r/min |
2.8 D | R4 | 4M40 | 2835 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
2.8 TD | R4 Turbo | 4M40T | 2835 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
Pituus | 4920–5050 mm |
Leveys | 1695 mm |
Korkeus | 1585–1775 mm |
Akseliväli | 2950–2960 mm |
Raideleveys (edessä / takana) | 1420 mm / 1435 mm |
Omamassa | 1295–1860 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Triton-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Sirius_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_6G7_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/