Peugeot Type 1
Peugeot Type 1 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Les Fils de Peugeot Frères, Ranska, Valentigney |
Valmistusaika | 1889 – 1890 |
Luokka | |
Kori | Vis-a-vis |
Suunnittelija | Léon Serpollet |
Pohjalevy | |
Moottori | 4-sylinterinen höyrykone |
Iskutilavuus | |
Teho | n. 5 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 25 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Peugeot Type 2 |
Saman luokan autoja |
Peugeot Type 1 on epävirallinen nimi, jota käytetään Léon Serpollet'n ja Armand Peugeot'n yhteistyönä, vuosina 1889 – 1890, valmistamasta höyrykonekäyttöisestä kolmipyörästä. Nimi on epävirallinen, koska kyseessä on suoraan Léon Serpollet'n suunnitelmien mukaan valmistettu prototyyppiasteen ajoneuvo. Koska kyseessä kuitenkin on Peugeotin tehtaalla valmistettu, yhtiön ensimmäinen konevoimaisesti liikkunut ajoneuvo, nimi Peugeot Type 1 on täysin asianmukainen ja perusteltu.
Historia[muokkaa]
Kolmipyörän syntyyn vaikuttaneista tekijöistä esiin voidaan nostaa muutama tärkeämpi. Eräs keskeinen tekijä oli Léon Serpollet'n pyrkimys kehittää konevoimaisesti itse liikkuva ajoneuvo. Voimanlähteeksi valikoitui höyrykone, koska niiden käytöstä ja valmistuksesta oli olemassa jo pitkäaikaisia kokemuksia.
Toinen kolmipyörän syntyyn vaikuttanut tekijä oli Armand Peugeot'n kiinnostus mekaniikkaan ja sen sovellusten käyttöön ja valmistukseen terästeollisuudessa. Tähän hänellä oli hyvät mahdollisuudet, yhdessä serkkunsa Armandin kanssa he olivat ottaneet vetovastuun sukuyhtiössä, jolla oli jo vuosikymmenien kokemus metallinjalostuksesta ja hyödykkeiden valmistuksesta teräksestä. Sukuyhtiön aloitettua polkupyörien valmistuksen, jotka osoittautuivat menestystuotteeksi, Armand siirsi ajatuksensa konevoimalla liikkuvan ajoneuvon suunnitteluun ja mahdollisuuteen tehdä siitä kaupallisesti valmistettava tuote. Ranskassa tämän alan edelläkävijöitä oli mm. Automobiles Léon Bollée
Armand Peugeot yritti saada aikaan yhteistyötä Léon Bolléen kanssa, mutta tämä hanke ei edennyt. Kumppaniksi autojen suunnitteluun löytyi Léon Serpollet, jonka Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet-yhtiöllä oli suunnitelmat ajoneuvosta, jonka lisenssioikeudet hän oli valmis myymään.
Serpollet'n ensimmäisen, vuonna 1886 valmistuneen kolmipyörän voimanlähteenä oli ollut yksisylinterinen höyrykone. Vuoden 1889 malli edusti uusinta kehitysastetta ja sen nelisylinterinen höyrykone antoi tehoa n. viisi hevosvoimaa. Höyrykone ja etenkin kattila vaativat paljon tilaa ja tekivät ajoneuvosta raskaan. Se oli kaikkea muuta, kuin esim. Automobiles Léon Bolléen valmistama "Voiturette". Peugeot valmisti kolmipyöriä vuosien 1889 – 1890 aikana neljä kappaletta, todetakseen että niistä ei kaupallisesti menestyvää tuotetta tehtäisi. Vuoden 1889 Pariisin maailmannäyttelyssä esillä ollut kappale herätti yleisössä hyvin laimeaa kiinnostusta.
Näillä messuilla Peugeot kuitenkin tutustui Gottlieb Daimleriin ja tämän pienikokoiseen V2-polttomoottoriin. Tämä antoi uuden sysäyksen ja suunnan Peugeotin ajoneuvosuunnittelulle, jonka ensimmäisenä hedelmänä syntyi prototyyppi Peugeot Type 2. Léon Serpollet jatkoi höyrykoneiden parissa ja kehitti niitä jatkuvasti paremmiksi.
Lähteet[muokkaa]
René Bellu: Toutes les Peugeot: des origines aux années 80, Éditions Jean-Pierre Delville, 1980, ISBN 2-85922-025-9
Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1890 – 1920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1890 | 1900 | 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||
Pieni auto (0,6-0,9 l) |
1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka (0,9-1,8 l) |
14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA / VC / VY* | V2C/V2Y* | VD/VD2* | 159 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka (1,3-2,6 l) |
9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka (3,6-6,4 l) |
23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/ 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto (6,0-12,0 l) |
80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cabriolet / Spider |
91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto | 13 | 22 | 34/35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibussi | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|