Range Rover Classic

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Range Rover
Range Rover
Valmistaja ja valmistusmaa Land Rover,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 1970–1996
Luokka Maastoauto
Kori 3/5-ovinen maastoauto
Suunnittelija Spen King, Gordon Basford
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 3528 cm³
Teho 93–138 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 11,5–17,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–179 km/h
Kulutus n. 12–18 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 65 000 euroa (1986, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Range Rover P38
Saman luokan autoja Jeep Wagoneer SJ
Jeep Cherokee XJ
Ford Bronco mk1
‎Ford Bronco II
International Scout II
Isuzu Trooper
Chevrolet Blazer
Mitsubishi Pajero mk1
Land Rover Discovery I
Toyota Land Cruiser J80
Volkswagen Caravelle Synchro

Range Rover on vuodesta 1970 valmistettu maastoauto. Sen ensimmäinen sukupolvi, joka tunnetaan nimellä Range Rover Classic, on vuosina 1970–1996 valmistettu maastoauto.

Range Rover on alusta alkaen ollut sekä maastokelpoinen maastoauto että ylemmän luokan keskikokoinen auto.

Vertailu 1972[muokkaa]

Range Roverin hyviä puolia ovat suorituskyky ja ajomukavuus. Henkilö-maastoauton yhdistelmä on onnistunut. Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät ja Rangella pääsee liikkumaan hankalassakin maastossa, kunhan ottaa huomioon pitkähkön peräylityksen. Teknisistä laitteista jarrut mainitaan hyvinä, toisaalta vaihteensiirto on turhan hidas. Pääntukia ei ole vielä vuoden 1972 mallissa. Etuistuimet ovat kyllä hyvin muotoiltuja, mutta epäkohtana on materiaali: muovipäällyste ei ole miellyttävä. Alumiinikori on altis kolhuille. Polttoaineen kulutus on maastoautoille tyypillisesti melko korkea, keskimäärin noin 14–17 litraa /100 km. Tekniikan Maailman 14/1972 maastoautovertailussa mukana ollut Range Rover kiihtyi 0–100 km/h 14,2 sekunnissa. Huippunopeus oli TM:n mukaan 165,7 km/h.

Kehitystyö[muokkaa]

Ajatus työkalumaista Land Roveria sivistyneemmästä maastoautosta syntyi jo 1950-luvun alussa. Tehdas rakensi 1952–56 idean pohjalta useita prototyyppejä. Iso-Britannian puolustusministeriö perui vuonna 1965 maavoimien Land Rover -tilauksen ja tietämättään joudutti Range Roverin kehitystä. Yhdysvalloissa Jeep Wagoneerin menestys perustui samaan ajatukseen sivistyneemmästä maastoautosta. Vuonna 1966 Spen King ja Gordon Basford aloittivat Range Roverin suunnittelun. Lähtökohtina olivat tavoitteet tehdä uudesta autosta Land Roveria mukavampi, suorituskykyisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan parempi. Land Roverin lisäksi vertailuautoina olivat amerikkalaiset maastoautot Ford Bronco mk1 ja Jeep Wagoneer SJ.

Maaliskuussa 1967 valmistui ensimmäinen prototyyppi. Tammikuussa 1968 valmistui toinen prototyyppi, jossa oli uusi alusta ja kierrejouset. Samassa yhteydessä tehdas kehitti uuden vaihteiston, johon yhdistettiin kitkalukko. Jatkuva neliveto oli alku-Range Roverin voimansiirron lähtökohta. Jatkuvaa nelivetoa ei voi kytkeä pois.

Historia[muokkaa]

Range Rover esiteltiin yleisölle 7.6.1970. Se sai heti hyvän vastaanoton. Tekniikan Maailma 12/1970 esitteli auton monikäyttöautona, joka oli puoliksi farmari. Vienti alkoi vasta seuraavana vuonna 1971. Ensimallin painoksi ilmoitettiin 1724 kiloa, joka jakautui tasan etu- ja taka-akseleille.

Range Roveria tuotiin melko pian Suomeenkin. Alkuaikoina osa omistajasta joutui talviajossa ongelmiin autonsa kanssa, koska he eivät ymmärtäneet, että varma nelivetoinen liikkeellelähtijä vaatii aivan saman jarrutusmatkan kuin tavallinenkin auto ja tottelee fysiikan lakeja kaarteissa.

Range Rover

Alkuvuosina saatavuus oli ongelmana, Rangen kysyntä oli suurta ja sitä seurasi pitkä jonotusaika. Valmistusmäärät olivat suhteellisen pieniä, esimerkiksi vuonna 1973 Range Rovereita valmistettiin 7107 kappaletta.

Ensimmäisten vuosimallien tehostamaton ohjaus oli melko raskaskäyttöinen. Ohjausta korjattiin ja kevennettiin vuonna 1972. Ohjaustehostin tuli lisävarusteeksi vuonna 1973 ja myöhemmin vakiovarusteeksi.

Kori oli kaksiovinen yli kymmenen vuotta, kunnes tehdas esitteli vuonna 1981 neliovisen Range Roverin. Sitä aiemmin 1980 tehtaan luvalla sveitsiläinen Monteverdi oli esittellyt oman neliovisen versionsa autosta.

Manuaalivaihteisto säilyi ainoana vaihteistona 12 vuotta. Lisävarusteeksi tuli vasta 1982 Chryslerin valmistama automaattivaihteisto. 1985 polttoaineensuihkutuksella varustetun mallin esittelyn yhteydessä automaattivaihteiston valmistajaksi vaihtui ZF, samalla automaattivaihteisto muuttui neliportaiseksi.

Moottori[muokkaa]

Alkumallin (1970-1990) V8-moottorin teho on 101 kW (DIN, 135 britti-hv, epätarkka SAE-teho 156-162 hv). V8-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. 1984 polttoaineensuihkutusmallin teho on 116 kW eli 155 britti-hv.

Vasta 1986 tehdas esitteli bensiinimoottorin rinnalle turbodieselin. Suomen maahantuoja oli jo 1983-84 varustanut Suomeen tuotavia Rangeja italialaisen VM:n 2,4 litran dieselmoottorilla. Ensimmäisen sukupolven turbodiesel oli kuitenkin melko tehoton näin painavaan autoon, tehoa oli 84 kilowattia ja vääntömomentti 248 Nm. Myöhemmissä malleissa dieselmoottoria suurennettiin suorituskyvyn parantamiseksi, mutta vasta 1990-luvulla.

Range Rover 3.9 vm 1992

1990 moottorin koko kasvoi 3,5 litrasta 3,9 litraan (3947 cm³). Siinä yhteydessä käsikäyttöinen keskitasauspyörästön lukko vaihtui viskokytkimeen. Myöhemmin 1992 moottorin koko kasvoi vielä 4,2 litraan (4197 cm³).

1983 malli[muokkaa]

1983 mallin suorituskykyä heikentävät raskas kori (1908 kg) ja alennettu teho (93 kW). Neliveto on pysyvä. V8-ottomoottorin iskutilavuus on 3530 cm³. Suurin teho 93 kW /4000 r/min (126 hv). Suurin vääntömomentti on 258 Nm /2500 r/min DIN. Vaihteisto on viisiportainen manuaali.

Auto motor und sport 22/1983 mittasi Range Roverin kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 10,7 sekuntia ja 0–100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on 160 km/h. Range Roverin kulutus oli 17,9 litraa /100 km (AMS). Melutaso on melko matala, 100 km/h nopeudessa 72 dB.

Automaattivaihteinen malli[muokkaa]

V8-ottomoottorin iskutilavuus on 3529 cm³. Suurin teho 93 kW /4000 r/min (126 hv). Suurin vääntömomentti on 268 Nm /2400 r/min. Vaihteisto on kolmiportainen automaattivaihteisto.

Auto motor und sport 26/1983 mittasi Range Rover Automatikin kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,7 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 18,3 sekuntia, 0–120 km/h 28,2 sekuntia ja 0–140 km/h 49,1 sekuntia. Huippunopeus on 157 km/h. Range Roverin kulutus on korkea, keskimäärin 20,5 litraa /100 km (AMS).

1986 malli[muokkaa]

Range Rover Vogue EFi maksoi Suomessa vuonna 1986 205 500 markkaa eli 65 123 euroa (v. 2016 kerroin 0,3169). Sisätilat ovat isot ja neljälle on runsaasti tilaa. Takaluukun toiminta voisi olla parempikin.

V8-ottomoottorin iskutilavuus on 3528 cm³. Sylinterin mitat 88,9 × 71,1 mm. Suurin teho 123 kW /4750 r/min (165 hv). Suurin vääntömomentti on 280 Nm /3200 r/min DIN. Vaihteisto on viisiportainen manuaali alennusvaihteistolla. Kytkinpoljin on liian jäykkä ja vaihteiston peruutuslukko on heikko, jolloin helposti vaihtaa vahingossa ykkösen sijasta peruutusvaihteelle.

Tekniikan Maailma 14/1986 mittasi Range Rover Vogue EFi:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia, 0–120 km/h 18,3 sekuntia ja 0–140 km/h 28,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 174 km/h.

Range Roverin normikulutus ECE 90/120/kaupunki on 10,4/13,5/18,3 l/100 km. Melutaso on matala, 100 km/h nopeudessa 68/68 dB.

Vertailu 1987[muokkaa]

Range Rover Vogue EFi 3.5 V8 Automatic maksoi Suomessa vuonna 1987 226 600 markkaa eli 69 272 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057). Range Rover Vogue EFi 3.5 V8 Automatic voitti Tekniikan Maailman 16/1987 seitsemän maastoauton vertailun (1./7).

Range Roverin maastoajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (14/15), vertailun parhaat. Neliveto on jatkuva ja automaattivaihteisto sopii hyvin maastoajoon. Jakovaihteistossa on lukko, mutta tasauspyörästön lukkoja ei ole, muuten alusta soveltuu hyvin maastoajoon. Samoin käsiteltävyys on hyvä (14/15). Ajo-ominaisuudet hyvät (arvosana 9/10), joskin ajossa esiintyy pientä huojuntaa lyhyestä akselivälistä johtuen.

Sisätilat ovat suhteellisen pienet tuhlailevasta tilankäytöstä johtuen, mutta mukavuustaso on erinomainen (10/10). Kulutus on varsin iso, vaikka suihkutusmoottori on alentanut kulutusta entiseen kaasutinmoottoriin verrattuna. Maasto- ja kaupunkiajossa (ECE 19,4 l/100 km) kuluu helposti 20 l/100 km. ECE-normikulutus 90/120 km/h 10,8/14,0 l/100 km.

3528 cm³ V8:ssa on tehoa 123 kW /4750 r/min (165 hv), vääntöä 280 Nm /3200 r/min. Auto painaa 1880 kiloa (eteen 48 %, taakse 52 %). Vaihteisto on neliportainen automaatti.

Tekniikan Maailma 16/1987 mittasi Range Rover Vogue EFi 3.5 V8 Automaticin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 9,7 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 22,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 168 km/h.

3,9 EFi v. 1990[muokkaa]

Range Rover Vogue 3,9 EFi kiihtyy 0–100 km/h 11,5 sekunnissa (TM), huippunopeus on 179 km/h (tehdas). 3947 cm³ V8:ssa on tehoa 138 kW /4750 r/min (185 hv), vääntöä 318 Nm /2600 r/min, ja auto painaa 1870 kiloa. Vaihteisto on neliportainen automaatti aiemman kolmiportaisen sijasta. Edessä ja takana on jäykkä akseli. Jäähdyttimen säleikön rivoitus on muuttunut pystystä vaakasuoraan. Edessä on levyjarrut, takana rumpujarrut. Uuden mallin melutaso on alempi. Vogue 3,9 EFi maksoi 346 000 markkaa (TM 13/1990).

Rekisteröinti[muokkaa]

Range Roveria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Määrä (kpl) 48 36 31 53 80 8 21 36 60 103 142 78 13 7 2 1 2 3

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 12/1970
  • Tekniikan Maailma 14/1972
  • Tekniikan Maailma 13/1990
  • Tekniikan Maailma 9/1993, keskiaukeaman liite Ensimmäinen edustuskelpoinen
  • Auto motor und sport 22/1983
  • Auto motor und sport 26/1983


Aiheesta muualla[muokkaa]


Land Rover Logo.jpg Land Rover -merkin mallit ja alabrändit

Tuotannossa olevat:
Discovery | Discovery Sport | Range Rover | Range Rover Evoque | Range Rover Sport

Tuotannosta poistuneet:
Defender | Land Rover Series | Land Rover Freelander

Sotilasversiot:
Land Rover 101 FC | Land Rover Forward Control | Land Rover Lightweight | Land Rover Perentie

Land Rover Logo.jpg Land Rover-mallien aikajana
Luokka 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Maastoauto Series I Series II Series III
101 FC Ninety & One Ten Defender
Kompakti SUV Freelander Freelander 2
Range Rover Evoque
Keskikokoinen SUV Discovery I Discovery II Discovery 3 Discovery 4
Range Rover Sport Range Rover Sport (L494)
Suurikokoinen SUV Range Rover Classic
Range Rover Range Rover Range Rover