Ricardo plc

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ricardo plc
Ricardo plc -logo.svg.png
Yrityksen perustuspaikka Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Shoreham-by-Sea
Toiminnassa 1915 -
Yhtiön kohtalo Toiminut aiemmin nimillä:
Engine Patents Ltd
(1915-1927)
Ricardo Consulting Engineers Ltd (1927-)
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja


Ricardo plc on brittiläinen, julkisesti listattu insinööri- ja konsulttiyhtiö. Yhtiö on nimetty Harry Ricardon mukaan. Hän perusti vuonna 1915 Engine Patents Ltd -nimisen yhtiön, joka vuonna 1919 sijoittui Englannin kaakkoisrannikolle, West Sussexin Shorehamiin. Vuonna 1927 yhtiön nimeksi muutettiin Ricardo Consulting Engineers Ltd. Nykyisin tämä yhtiö on Ricardo plc:n 100% omistama tytär.[1] Yhtiö on eräs maailman johtavia teollisten insinööripalveluiden tuottajia teknologian, tuotekehityksen ja strategisen konsultoinnin alueilla. Ricardo kehittää moottoreita, voimansiirtolaitteita, ajoneuvojärjestelmiä, liikennetelematiikkaa (ITS, Intelligent Transportation System) sekä hybridi- ja sähkökäyttöjärjestelmiä. Yhtiö palvelee liikkumisen ja kuljettamisen, aseteollisuuden sekä uusiutuvan energian parissa työskenteleviä teollisuudenaloja.

Yleistä[muokkaa]

Ricardon pääkonttori sijaitsee Shorehamissa ja yhtiöllä on tekniset keskukset Royal Leamington Spassa ja Cambridgessa Britanniassa, Chicagossa ja Detroitissa Yhdysvalloissa, Aachenissa ja Schwäbisch Gmündissa Saksassa sekä Prahassa, Tsekin tasavallassa. Lisäksi yhtiöllä on paikalliset edustustot Shanghaissa, Yokohamassa, Soulissa, New Delhissä ja Moskovassa.

Merkittävimpiä töitä[muokkaa]

Suurin osa Ricardon asiakkaista on automotive-alan yhtiöitä. Koska kilpailu alalla on kovaa, tilatut ja tehdyt työt pysyvät usein salaisina. Joistain töistään Ricardo on saanut julkista tunnustusta, joista tässä mainittavimmat:

  • Comet-dieselmoottorit. Comet-pyörrekammio teki mahdolliseksi nopeakäyntisten dieselmoottoreiden toteuttamisen ja se oli eräs ensimmäisiä polttoaineen epäsuoran suihkutuksen järjestelmiä. Järjestelmän ensimmäiset käyttösovellukset olivat AEC:n Lontoon busseissa sekä vuoden 1935 Citroën Rosalie, joka oli maailman ensimmäinen sarjavalmistettu dieselmoottorinen henklöauto. Alkuperäistä Comet-järjestelmää on vuosikymmenten aikana jatkokehitetty ja se on edelleen monien dieselmoottorivalmistajien käyttämä sovellus.[2]
  • Ensimmäisten brittiläisten suihkumoottorien Barostat-polttoainejärjestelmän kehittäminen yhteistyössa lentokoneinsinööri Frank Whittlen kanssa.
  • Vuonna 1978 Yhdysvaltain liittovaltion energiavirasto tilasi Ricardo Consulting -yhtiöltä tutkimuksen Stirlingmoottorin soveltamisesta henkilöautokäyttöön. Tutkimus ei puoltanut siloin tämän kaltaista sovellusta, erityisesti moottorin kokoon nähden heikon hyötysuhteen takia. Nykyaika ja etenkin hybridiautojen esiinmarssi ovat nostaneet sovelluksen käyttömahdollisuuden esiin aivan uudessa valossa.[3]
  • Rutan Voyagerin Teledyne Continental Motors -lentokonemoottori. Rutan Model 76 Voyager oli ensimmäinen lentokone, jolla lennettiin maapallon ympäri ilman välilaskuja ja -tankkauksia.
  • Autojen ja lentokonemoottoreiden polttoaineen suorasuihkutusjärjestelmät.
  • Vuoden 1990 paikkeilla Ricardo aloitti automatisoitujen manuaalivaihteistojen kehityksen sekä tutkimustyön niiden liittämiseksi osaksi auton tietokoneohjattua voimalinjaa.[4]
  • BMW K1200 -sarjan moottoripyörän moottorin jatkokehitys, josta syntyi voimanlähde BMW K1300S-, K1300GT- ja K1300R -malleihin.[6]
  • BMW K1600GT:n ja K1600GTL:n moottorin suunnittelutyö puhtaalta pöydältä sekä näiden pyörien vaihteiston suunnittelu ja valmistus.
  • Ricardon, Denson, Jaguar Land-Rover Ltd:n ja Brightonin yliopiston Centre for Automotive Engineering -osaston yhteistyöhankkeena on tutkittu moottoria, joka vaihtaa 2- ja 4-tahdin välillä. Tällä teknologialla väitetään saavutettavan jopa 25% parannus polttoainetalouteen.[7]
  • Ricardo ja Xtrac Limited kehittivät yhteistyönä Xtrac 1044 -vaihteiston, joka naitettiin Cosworth CA2010 -moottorin kanssa. Vaihteistoa käytti kaudella 2010 kolme F1-tallia: Lotus, Virgin ja HRT.[8]
  • Ricardo ja McLaren kehittivät yhteistyönä M838T-moottorin, joka oli käytössä McLaren MP4-12C- ja McLaren P1 -superautoissa. Moottorin valmistus tapahtui Ricardon uusissa tuotantotiloissa Shorehamissa.[9]

Lähteet[muokkaa]