VAG AFN -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAG AFN-moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Audi A4, A6, Cabrio
Volkswagen Caddy, Golf mk3, Golf (1J), Vento, Polo, Sharan, Passat_3A/35i_Facelift, VW Passat B5
Seat Cordoba ja Alhambra
Käyttöaika 19952002
Tyyppi 4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 79,5 mm
Iskunpituus 95,5 mm
Iskutilavuus 1896 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 19,5:1
Teho 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min
Vääntömomentti 235 Nm @ 1900 r/min
Materiaali sylinterikansi alumiinia, lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Boschin jakajaruiskutuspumppu
Öljytilavuus 3,8 l (ilman suodatinta)
4,3 l (suodattimen kanssa)
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


1,9-litrainen elektronisesti ohjattu jakajapumpullinen suoraruiskutteinen turbodieselmoottori (TDI) muuttuvasiipisellä turboahtimella.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Puristuspaine min: 19 bar (sylinterien välinen maksimiero 3,0 bar)
  • Ruiskutusjärjestys: 1-3-4-2 (etummainen eli hammashihnan puoleinen on nro 1)
  • Jäähdytysneste: 7,5 litraa (pakkasnesteen ja veden seos, ks. ohjekirja)
  • Tyhjäkäyntinopeus: 780-900 r/min

(Huom. tarkista ylläolevat tiedot)

Kiristysmomentteja[muokkaa]

  • Kiilahihnan kiristin 20 Nm
  • Kampiakselin kiilahihnapyörä 25 m
  • Venttiilikoppa 10 Nm
  • Sylinterikansi (käytä uusia pultteja/muttereita):
Vaihe 1 90 Nm
Vaihe 2 60 Nm
Vaihe 3 90° (astetta)
Vaihe 4 90° (astetta)
  • Imusarja 25 Nm
  • Pakosarja 25 Nm
  • Öljypumppu 25 Nm
  • Öljypumpun imuputki 10 Nm
  • Öljypumpun kansi 10 Nm
  • Öljypohja 20 Nm
  • Öljypohjan suojakotelo (AFN) 10 Nm
  • Runkolaakerikannet (käytä uusia pultteja/muttereita)
Vaihe 1 65 Nm
Vaihe 2 90° (astetta)
  • jne..

Huollot[muokkaa]

Viritys[muokkaa]

Katso myös: Muut TDI-moottorit ja 1Z-moottori.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Muuttuvasiipisen turbon säätömekanismi jumittaa. Mekanismi vaatii puhdistuksen.
  • EGR-venttiilivuotoja
  • EGR-venttiilin tukkima imusarja
  • <97 vuosimalleissa ahtoputkelta Ecuun MAP-anturille menevä letku tukossa öljystä,vedestä ja muusta kosteudesta. Korvattava mielellään kokonaan uudella letkulla eculle asti ja puhdistettava ecun päästä tarpeen mukaan. Uudemmissa malleissa vikaa ei esiinny.
  • Alipaineletkut hapertuvat/kärsivät vuosien saatossa. Vaihda yli 10v vanhasta yksilöstä mielellään kaikki letkut jos historiassa ei kerrota niiden vaihdosta.

Useat muut tyyppiviat ovat yhteisiä muiden TDI-moottorien kanssa.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös[muokkaa]


Wankel-1.jpeg Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.