VAG AFN -moottori
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
VAG AFN-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4, A6, Cabrio Volkswagen Caddy, Golf mk3, Golf (1J), Vento, Polo, Sharan, Passat_3A/35i_Facelift, VW Passat B5 Seat Cordoba ja Alhambra |
Käyttöaika | 1995–2002 |
Tyyppi | 4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 79,5 mm Iskunpituus 95,5 mm |
Iskutilavuus | 1896 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 19,5:1 |
Teho | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min |
Vääntömomentti | 235 Nm @ 1900 r/min |
Materiaali | sylinterikansi alumiinia, lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Boschin jakajaruiskutuspumppu |
Öljytilavuus | 3,8 l (ilman suodatinta) 4,3 l (suodattimen kanssa) |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
1,9-litrainen elektronisesti ohjattu jakajapumpullinen suoraruiskutteinen turbodieselmoottori (TDI) muuttuvasiipisellä turboahtimella.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Puristuspaine min: 19 bar (sylinterien välinen maksimiero 3,0 bar)
- Ruiskutusjärjestys: 1-3-4-2 (etummainen eli hammashihnan puoleinen on nro 1)
- Jäähdytysneste: 7,5 litraa (pakkasnesteen ja veden seos, ks. ohjekirja)
- Tyhjäkäyntinopeus: 780-900 r/min
(Huom. tarkista ylläolevat tiedot)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Kiilahihnan kiristin 20 Nm
- Kampiakselin kiilahihnapyörä 25 m
- Venttiilikoppa 10 Nm
- Sylinterikansi (käytä uusia pultteja/muttereita):
- Vaihe 1 90 Nm
- Vaihe 2 60 Nm
- Vaihe 3 90° (astetta)
- Vaihe 4 90° (astetta)
- Imusarja 25 Nm
- Pakosarja 25 Nm
- Öljypumppu 25 Nm
- Öljypumpun imuputki 10 Nm
- Öljypumpun kansi 10 Nm
- Öljypohja 20 Nm
- Öljypohjan suojakotelo (AFN) 10 Nm
- Runkolaakerikannet (käytä uusia pultteja/muttereita)
- Vaihe 1 65 Nm
- Vaihe 2 90° (astetta)
- jne..
Huollot[muokkaa]
- Katso AHU-moottorin kohdalta.
Viritys[muokkaa]
Katso myös: Muut TDI-moottorit ja 1Z-moottori.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Muuttuvasiipisen turbon säätömekanismi jumittaa. Mekanismi vaatii puhdistuksen.
- EGR-venttiilivuotoja
- EGR-venttiilin tukkima imusarja
- <97 vuosimalleissa ahtoputkelta Ecuun MAP-anturille menevä letku tukossa öljystä,vedestä ja muusta kosteudesta. Korvattava mielellään kokonaan uudella letkulla eculle asti ja puhdistettava ecun päästä tarpeen mukaan. Uudemmissa malleissa vikaa ei esiinny.
- Alipaineletkut hapertuvat/kärsivät vuosien saatossa. Vaihda yli 10v vanhasta yksilöstä mielellään kaikki letkut jos historiassa ei kerrota niiden vaihdosta.
Useat muut tyyppiviat ovat yhteisiä muiden TDI-moottorien kanssa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös[muokkaa]
![]() |
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |