Volkswagen K70

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen K70
Volkswagen K70
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19701975
Luokka
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1605–1807 cm3
Teho 55–73 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 12,5–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 147–162 km/h
Kulutus 12,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 32.500 € (1972)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Lancia Beta 1800
Chrysler 180
Volkswagen 411
Audi 100

Volkswagen K70 (Type 48) on ensimmäinen Volkswagenin etuvetoinen ja vesijäähdytteinen malli.

Yleistä[muokkaa]

Auto on alunperin NSU:n kehittämä, mutta vuoden 1969 yrityskauppojen jälkeen VW lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna 1970 VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70S, K70L ja K70LS. Autoja valmistettiin reilut 211.000 kpl.

Koeajo 1972[muokkaa]

Volkswagen K70L on melko tilava auto. Mallinimen L tarkoittaa Luxe, joka merkitsee parempaa varustelua, esimerkiksi kierroslukumittaria. Suomessa myydään vuonna 1972 vain 66 kilowatin mallia.

Hammastanko-ohjaus on tarkka, mutta lyö kuopissa käsille. Alusta on pehmeä.

R4-moottorin iskutilavuus on 1605 cm³. 32° oikealle kallistetun nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5200 (DIN, 90 hv, epätarkka SAE-teho on 105 hv) ja suurin vääntömomentti 134 Nm /4000 (DIN, 13,7 kpm). Moottori ei ole erityisen sitkeä.

Neliovinen auto painaa 1110 kiloa. Etuvetoisessa autossa on neljä vaihdetta.

Tekniikan Maailma 9/1972 mittasi Volkswagen K70:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,2 sekuntia, 0-80 km/t 8,8 sekuntia, 0-100 km/t 13,2 sekuntia ja 0-120 km/t 20,6 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys nollasta sataan on hieman hitaampi, 13,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/t, TM:n mittauksessa 154 km/t.

Kulutus on koeajossa keskimäärin 12,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä.

Volkswagen K70L maksoi Suomessa vuonna 1972 25.995 markkaa eli 32.543 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519).

Tekniikka[muokkaa]

Moottori vaihdelaatikkoineen on keulassa pitkittäin 32 astetta oikealla kallistettuna. Etujarrujen kiinnitys vetopyörästön kylkeen oli aikanaan ja on edelleen epätavanomainen, vaikkakin vastaavia jousittamatonta massaa säästäviä ratkaisuja on nähty myös muilta valmistajilta - takajarrut ovat perinteiset rumpujarrut. Jarrut ovat alipainetehostetut nestejarrut (NAP). Kuiva yksilevykytkin voidaan vaihtaa irroittamatta moottoria taikka vaihdelaatikkoa, joka on käsivalintainen ja nelivaihteinen - muita vaihtoehtoja ei ollut tarjolla. Alusta on sekä edessä että takana MacPherson-jousijalkatyyppinen.

Moottori[muokkaa]

K70:n OHC-moottori on erilainen muihin VAG:n vesijäähdytteisiin nelisylinterisiin rivimoottoreihin verrattuna ja sitä oli saatavana aluksi 1,6-litraiset (75 tai 90 hv) versiot ja myöhemmin vuoden 1974 toukokuusta lähtien myös 1,8-litrainen (100 hv) versio.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 R4 OHC DB 1605 cm3 55 kW (75 hv) @5200 r/min 125 Nm @3500 r/min
1.6 R4 OHC DA 1605 cm3 66 kW (90 hv) @5200 r/min 134 Nm @4000 r/min
1.8 LS R4 OHC DC 1807 cm3 73 kW (100 hv) @5300 r/min 155 Nm @ 3750 r/min

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
1.6 (75 hv) 148 16,0
1.6 (90 hv) 158 13,0
1.8 (100 hv) 162 12,5

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4470 mm
  • Leveys: 1685 mm
  • Korkeus: 1465 mm
  • Akseliväli: 2690 mm
  • Raideleveys (e/t): 1390/1425 mm
  • Kääntöympyrä: 10,8 m
  • Omamassa: 1050–1120 kg
  • Tavaratila: 600 l
  • Polttoainesäiliö: 52 l

Linkkejä[muokkaa]