Ero sivun ”Opel Omega B” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Kehitys) |
||
| (38 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
| − | nimi = Opel Omega| | + | nimi = Opel Omega<br>Vauxhall Omega| |
kuva = [[Kuva:Opel_Omega_VR.jpg|250px|Opel Omega B]]| | kuva = [[Kuva:Opel_Omega_VR.jpg|250px|Opel Omega B]]| | ||
valmistaja = Opel| | valmistaja = Opel| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Rüsselsheim<br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Rayong| |
valmistusaika = [[1994]]–[[2003]]| | valmistusaika = [[1994]]–[[2003]]| | ||
luokka = [[Suurempi]]| | luokka = [[Suurempi]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = Wayne Cherry<br>Herbert Killmer| |
| − | pohjalevy = | | + | pohjalevy = GM V| |
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]], <br>[[V8]] (prototyyppi)| | moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]], <br>[[V8]] (prototyyppi)| | ||
iskutilavuus = 1995–5665 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1995–5665 cm<sup>3</sup>| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Audi 100]]/[[Audi A6|A6]]<br>[[BMW 5-sarja]] ([[BMW_500_E34|E34]]/[[BMW 500 E39|E39]])<br>[[Ford Scorpio]]<br> [[Mercedes-Benz W210|MB E-sarja]]<br>[[Saab 9-5]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 100]]/[[Audi A6|A6]]<br>[[BMW 5-sarja]] ([[BMW_500_E34|E34]]/[[BMW 500 E39|E39]])<br>[[Ford Scorpio]]<br> [[Mercedes-Benz W210|MB E-sarja]]<br>[[Saab 9-5]]}} | ||
'''Opel Omega B''' julkaistiin vuonna [[1994]]. Se oli täysin uusi auto modernilla muotoilulla, mutta perinteisellä takavetovoimansiirrolla. Moottorivalikoima oli uudistunut: nelisylinterinen 2-litrainen bensiinimoottori ja [[BMW]]:n 2,5-litrainen turbodiesel tarjosivat kelvollisen suorituskyvyn. Mallin huippua edusti 3-litrainen V6-moottorilla varustettu Omega, joka oli Opelin kallein auto markkinoilla. [[Opel Omega|Omega]] oli hyvin tilava ja mukava, ja farmarimalli tarjosi mahdollisuuden kuljettaa seitsemää matkustajaa. | '''Opel Omega B''' julkaistiin vuonna [[1994]]. Se oli täysin uusi auto modernilla muotoilulla, mutta perinteisellä takavetovoimansiirrolla. Moottorivalikoima oli uudistunut: nelisylinterinen 2-litrainen bensiinimoottori ja [[BMW]]:n 2,5-litrainen turbodiesel tarjosivat kelvollisen suorituskyvyn. Mallin huippua edusti 3-litrainen V6-moottorilla varustettu Omega, joka oli Opelin kallein auto markkinoilla. [[Opel Omega|Omega]] oli hyvin tilava ja mukava, ja farmarimalli tarjosi mahdollisuuden kuljettaa seitsemää matkustajaa. | ||
| + | [[Kuva:Opel-Omega-B2.jpg|thumb|right|300px|Opel Omega B2]] | ||
| + | [[Kuva:Opel-Omega-B-Caravan-2.0-Automatic-vm1999.jpg|thumb|right|300px|Opel Omega farmari]] | ||
| + | [[Kuva:Opel-Omega-B2-takaa.jpg|thumb|right|300px|Opel Omega B2 takaa]] | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Omega B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Omega B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003 | + | !Vuosi!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||666||747||708||481||619||847||337||136 | + | |'''Määrä (kpl)'''||672||666||747||708||481||619||847||337||136 |
|} | |} | ||
| Rivi 38: | Rivi 41: | ||
Vuosina [[1997]]–[[2001]] kolmelitraisesta sedanmallista kehitettyä luksusautoa myytiin Yhdysvalloissa [[Cadillac Catera]] -mallina, joka oli aikanaan pienin [[Cadillac]] -malli. Kuten edeltäjänsäkin, uuden Omegan pohjalevyä muokattiin suuresti ja käytettiin Australiassa [[Holden Commodore]] -mallin pohjana vuodesta [[1997]] lähtien. | Vuosina [[1997]]–[[2001]] kolmelitraisesta sedanmallista kehitettyä luksusautoa myytiin Yhdysvalloissa [[Cadillac Catera]] -mallina, joka oli aikanaan pienin [[Cadillac]] -malli. Kuten edeltäjänsäkin, uuden Omegan pohjalevyä muokattiin suuresti ja käytettiin Australiassa [[Holden Commodore]] -mallin pohjana vuodesta [[1997]] lähtien. | ||
| − | Loppuvuonna [[1999]] Omegalle tehtiin [[kasvojenkohotus]] ja 2,2-litrainen 16-venttiilinen moottori lisättiin mallistoon korvaamaan pienempi 2,0-litrainen moottori. Seuraavana vuonna 3.0 V6 -moottorin korvasi 3,2-litrainen -malli. | + | Loppuvuonna [[1999]] Omegalle tehtiin [[kasvojenkohotus]] ja 2,2-litrainen 16-venttiilinen moottori lisättiin mallistoon korvaamaan pienempi 2,0-litrainen moottori. Seuraavana vuonna 3.0 V6 -moottorin korvasi 3,2-litrainen -malli. Omegan puskurit muuttuivat korinvärisiksi, konepelti ja maski on yhdistetty yhdeksi kappaleeksi. Seuraavalle vuodelle 2000 lupailtiin Chevroletin 5,7-litran V8-moottoria (228 kW), mutta se ei toteutunut. Varustetaso on runsas: vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ABS-jarrut, kuljettajan istuimen sähköinen korkeussäätö ja automaatti-ilmastointilaite. <ref>Tuulilasi 10/1999</ref> |
| − | Vuonna [[2000]] Opel esitteli Geneven autonäyttelyssä Omega V8 | + | Vuonna [[2000]] Opel esitteli Geneven autonäyttelyssä Omega V8 -nimisen konseptimallin Corveten 5,7-litraisella V8:lla mm. [[BMW M5]]:n ja [[Mercedes-Benz]] E55 AMG:n kilpailijaksi. Tämä muunnos olisi ollut myös seuraaja Omega A:n [[Lotus]]-versiolle. Osittain ehkä siksi, että Omega alkoi muutenkin olla elinkaarensa päässä, ei tämä vaihtoehto päässyt tuotantoon, vaan koko Omegan tuotanto päättyi vuonna [[2003]] ja sen seuraajaksi tuli Opel [[Opel Signum|Signum]]. |
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
| Rivi 46: | Rivi 49: | ||
Päävarustetasot Omega B1 -mallissa olivat GL, CD, ja MV6. | Päävarustetasot Omega B1 -mallissa olivat GL, CD, ja MV6. | ||
| − | + | === GL -varustetasossa vakiona: === | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
- ABS | - ABS | ||
| − | + | - penkinlämmittimet edessä | |
| − | - | + | - kauko-ohjattu keskuslukitus ajonestolla |
| − | + | - kierroslukumittari | |
| − | - | ||
| − | |||
| − | - | ||
| − | |||
- 5 niskatukea | - 5 niskatukea | ||
| − | + | - kaasuiskarit | |
| − | - | + | - ohjaustehostin |
| − | + | - valojen sähköinen korkeussäätö | |
| − | - | + | - sävylasit |
| − | + | - kattokaiteet (farmari) | |
| − | - | + | - näyttö ulkolämpömittarille päivämääränäytölle ja kellolle |
| − | |||
| − | - | ||
| − | |||
| − | - | ||
| − | |||
| − | - | ||
| − | |||
- 2x airbag, sivuturvatyynyt vakiona 1998 -> | - 2x airbag, sivuturvatyynyt vakiona 1998 -> | ||
| − | + | === CD-varustetaso sisältää GL-mallin varusteiden lisäksi: === | |
| − | + | - Nahkaratti monitoimisäätimin (Säätimet vuodesta 1996 ->) | |
| − | + | - Jalopuusomisteet (muovia) | |
| − | + | - sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | - Nahkaratti | ||
| − | |||
| − | - Jalopuusomisteet | ||
| − | |||
| − | - | ||
| − | |||
- Sisävalon viive | - Sisävalon viive | ||
| − | |||
- Sumuvalot | - Sumuvalot | ||
| − | |||
- Servotronic ohjaustehostin (nopeuden mukaan säätyvä, vain V6-moottorit) | - Servotronic ohjaustehostin (nopeuden mukaan säätyvä, vain V6-moottorit) | ||
| − | |||
- Ajotietokone + Check Control | - Ajotietokone + Check Control | ||
| − | + | === MV6-mallista löytyvät kaikki edellä mainitut varusteet, sekä: === | |
| − | + | - Takasivuikkunoiden huurteenpoisto (Vain vuosimallit 1994-1995) | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | - | ||
| − | |||
- 4x sähkölasit | - 4x sähkölasit | ||
| − | + | - Sähköinen takalasin verho (Vuodesta 1995 ->) | |
- Kokonaan sähkösäätöiset etupenkit | - Kokonaan sähkösäätöiset etupenkit | ||
| − | |||
- Murtohälytin | - Murtohälytin | ||
| − | |||
- Korinväriset helmat ja puskureiden alaosat | - Korinväriset helmat ja puskureiden alaosat | ||
| − | |||
- Kaksi putkenpäätä | - Kaksi putkenpäätä | ||
| − | |||
- Metalliväri (siksi ei ole esim. valkoisia MV6:sia) | - Metalliväri (siksi ei ole esim. valkoisia MV6:sia) | ||
| − | + | - Cruise eli vakionopeussäädin | |
| − | - Cruise | ||
| − | |||
- Radio CD-vaihtajalla (CD-vaihtaja vakiona 1997 ->) | - Radio CD-vaihtajalla (CD-vaihtaja vakiona 1997 ->) | ||
| − | |||
- Automaattinen perän korkeudensäätö (farmari vakio, sedan lisävaruste) | - Automaattinen perän korkeudensäätö (farmari vakio, sedan lisävaruste) | ||
| − | |||
- Aluvanteet, 1994-1997 15", 1998-1999 16" | - Aluvanteet, 1994-1997 15", 1998-1999 16" | ||
| − | |||
- Xenonit (Vuodesta 1998 ->) | - Xenonit (Vuodesta 1998 ->) | ||
| − | |||
- Tilttiratti (Vuodesta 1998 ->) | - Tilttiratti (Vuodesta 1998 ->) | ||
| − | + | - Säädettävä tihkukytkin (Vuodesta 1996 ->) | |
| − | - | ||
| − | |||
- Ilmastointi (Automaattinen 1996 ->) | - Ilmastointi (Automaattinen 1996 ->) | ||
| + | === Kaikkiin malleihin on saanut lisävarusteena mm.: === | ||
| + | - Nahkaverhoilu | ||
| + | - Sähkösäätöiset penkit muistilla | ||
| + | - Kattoluukku (sähköinen) | ||
| + | - Lukkoperä | ||
| + | - Recaro-penkit | ||
| + | - Takapenkin lämmitys | ||
| + | - Navigointijärjestelmä | ||
| + | - Vetokoukku | ||
| + | - Autopuhelin | ||
| + | == Vertailu 1995 == | ||
| + | '''Opel Omega 2.0i 16V GL''' sijoittui Tuulilasin 6/1995 7 auton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9000|Saab 9000 CD 2.0]], 2. [[Volvo 850|Volvo 850 2.4 10V]], 3. Opel, 4. [[Nissan Maxima A32|Nissan Maxima QX V6 24V]], 5. [[Peugeot 605|Peugeot 605 SLi 16V]], 6. [[Ford Scorpio mk2|Ford Scorpio 2.0i 16V]] ja 7. [[BMW 5-sarja E34|BMW 518i]]. | ||
| − | + | Omega on tasaisen hyvä ja mukava. Takatilat ovat melko isot (9/10), samoin tavaratila (8,75). Tavaratilassa on sekä suksiluukku että monikäyttö (takaistuin kääntyy eteen). Melutaso on alhainen (9,25/10). | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | - | + | Varusteita on ryhmän eniten (9,5/10). Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana), ABS-jarrut (kaikissa on), 2 turvatyynyä (ainoana etumatkustajan turvatyyny) ja radiokasettisoitin (ainoana). Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. |
| − | - | + | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantie 8, kaupunkiajo 8,5 ja ääritilanteet 8), auto yliohjautuu ääritilanteissa. Jarrut ovat ryhmän parhaat (9,5/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1995 mittasi Opel Omega 2.0i 16V GL:n (100 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia. Kulutus on vertailun jaetusti pienin (8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 6/1995</ref> |
| − | - | + | == Vertailu 1998 == |
| + | '''Opel Omega 2,5i 24V CD A''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1998 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Varustetaso on ryhmän paras (10/10): sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), automaattinen ilmastointilaite, vakionopeussäädin, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet (3), radiokasettisoitin ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. | ||
| − | - | + | Ääritilanteet sujuvat erinomaisesti (10/10), muuten ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuutta heikentävät urat ja kallistukset (maantieajo 8/10). |
| − | + | Tekniikan Maailma 1/1998 mittasi Opel Omega 2,5i 24V CD A:n (125 kW, 1645 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 218 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, maantiellä 9,0 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 1/1998</ref> | |
| − | - | + | == Turbodiesel 2,0 == |
| + | '''Opel Omega 2,0 DTH 16V CD''' tuli markkoinoille 1998. Aiempi BMW-taustainen 2,5-litran turbodiesel (96 kW) jäi vielä valikoimaan. 2,0: 1994 cm³ R4-turbodieselmoottori, suurin teho on 73,5 kW /4300 r/min (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 205 Nm /1800 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 90,0 mm. Vaihteita on viisi. | ||
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 14/1998 mittasi Opel Omega 2,0 DTH 16V CD:n (73,5 kW, 1590 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 20,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 186 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 14/1998</ref> | |
| − | == Turbodiesel == | + | == Turbodiesel 2,5 == |
'''Opel Omega GL 2,5 TD''' sai moottorinsa BMW:ltä, mutta tehoa on vähemmän kuin alkuperäisessä (BMW: 105 kW, 280 Nm). Omega GL 2,5 TD:ssä on 2497 cm³ R6-turbodieselmoottori, suurin teho on 96 kW /4500 r/min (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2200 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 80 × 82,8 mm. Vaihteita on viisi. | '''Opel Omega GL 2,5 TD''' sai moottorinsa BMW:ltä, mutta tehoa on vähemmän kuin alkuperäisessä (BMW: 105 kW, 280 Nm). Omega GL 2,5 TD:ssä on 2497 cm³ R6-turbodieselmoottori, suurin teho on 96 kW /4500 r/min (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2200 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 80 × 82,8 mm. Vaihteita on viisi. | ||
Omega on kaupunkiajossa kankea ja vaihteisto sekä kytkin voisivat toimia paremminkin. Moottori sammuu turhan herkästi liikkeelle lähdettäessä, jos kuljettaja ei huomaa käyttää kaasua. Omega soveltuu hyvin maantieajoon. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. | Omega on kaupunkiajossa kankea ja vaihteisto sekä kytkin voisivat toimia paremminkin. Moottori sammuu turhan herkästi liikkeelle lähdettäessä, jos kuljettaja ei huomaa käyttää kaasua. Omega soveltuu hyvin maantieajoon. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 13/1996 mittasi Opel Omega GL 2,5 TD:n (96 kW, 1575 kg) kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1996 mittasi Opel Omega GL 2,5 TD:n (96 kW, 1575 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 167: | Rivi 135: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0i'''||[[R4]] [[ | + | |'''2.0i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Opel X20SE -moottori|X20SE]]||1998 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||178 Nm @ 2600 r/min||[[1994]]–[[1999]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0i'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Opel X20XEV -moottori|X20XEV]]||1998 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5600 r/min||185 Nm @ 4000 r/min||[[1994]]–[[1999]] | |'''2.0i'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Opel X20XEV -moottori|X20XEV]]||1998 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5600 r/min||185 Nm @ 4000 r/min||[[1994]]–[[1999]] | ||
| Rivi 188: | Rivi 156: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 DTI'''||[[R4]] [[ | + | |'''2.0 DTI'''||[[R4]] [[OHC]] 16V [[Turbo]]||[[Opel X20DTH -moottori|X20DTH]]||1994 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 4300 r/min||205 Nm @ 1600–2750 r/min||[[1998]]–[[2000]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2 DTI'''||[[R4]] [[ | + | |'''2.2 DTI'''||[[R4]] [[OHC]] 16V [[Turbo]]||[[Opel Y22DTH -moottori|Y22DTH]]||2171 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 1600–2500 r/min||[[2000]]–[[2003]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5 TD'''||[[R6]] [[ | + | |'''2.5 TD'''||[[R6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[Opel 25DT -moottori|25DT]] / [[Opel U25DT -moottori|U25DT]] / [[Opel X25DT -moottori|X25DT]]||2497 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 4500 r/min||250 Nm @ 2200 r/min||[[1994]]–[[2000]]||[[BMW]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.5 DTI'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V [[Turbo]]||[[Opel Y25DT -moottori|Y25DT]]||2497 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4500 r/min||300 Nm @ 1750–3000 r/min||[[2001]]–[[2003]]||[[BMW]] | |'''2.5 DTI'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V [[Turbo]]||[[Opel Y25DT -moottori|Y25DT]]||2497 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4500 r/min||300 Nm @ 1750–3000 r/min||[[2001]]–[[2003]]||[[BMW]] | ||
| Rivi 207: | Rivi 175: | ||
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Yhd. EU Kulutus<br>(l/100 km) | !Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Yhd. EU Kulutus<br>(l/100 km) | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0i''' ( | + | |'''2.0i''' (85 kW)||187||14||6,9/8,8/11,8 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0i''' (100 kW)||220||11,5||-/-/- | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.6i'''||229||9,5||14,9/8,1/10,6 | |'''2.6i'''||229||9,5||14,9/8,1/10,6 | ||
| Rivi 215: | Rivi 185: | ||
|'''3.2i'''||250||8,2||-/-/- | |'''3.2i'''||250||8,2||-/-/- | ||
|} | |} | ||
| + | 2.0i (85 kW) luvut koskevat farmarimallia, kulutusluvut ECE (90/120 km/h /kaupunkiajo). <ref>Tuulilasi 11/1995</ref> | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 230: | Rivi 201: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1514 mm / 1530 mm|| | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1514 mm / 1530 mm|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''|| | + | |'''Omamassa'''||1400–1710 kg||1460–1770 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Tavaratila'''||530 l||540/1800 l | |'''Tavaratila'''||530 l||540/1800 l | ||
| Rivi 252: | Rivi 223: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 13/1996 | + | {{EngWikipedia|Opel_Omega}} |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 13/1996 | ||
<references/> | <references/> | ||
Nykyinen versio 7. joulukuuta 2025 kello 15.31
| Opel Omega Vauxhall Omega | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel,  Saksa, Rüsselsheim Thaimaa, Rayong
|
| Valmistusaika | 1994–2003 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Wayne Cherry Herbert Killmer |
| Pohjalevy | GM V |
| Moottori | R4, R6, V6, V8 (prototyyppi) |
| Iskutilavuus | 1995–5665 cm3 |
| Teho | 73–160 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5–16 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 176–250 km/h |
| Kulutus | 6,6–11,9 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 184–286 g/km |
| Hintaluokka | 31.700–47.000 € (2002) |
| Edeltäjä | Opel Omega A |
| Seuraaja | Opel Signum |
| Saman luokan autoja | Audi 100/A6 BMW 5-sarja (E34/E39) Ford Scorpio MB E-sarja Saab 9-5 |
Opel Omega B julkaistiin vuonna 1994. Se oli täysin uusi auto modernilla muotoilulla, mutta perinteisellä takavetovoimansiirrolla. Moottorivalikoima oli uudistunut: nelisylinterinen 2-litrainen bensiinimoottori ja BMW:n 2,5-litrainen turbodiesel tarjosivat kelvollisen suorituskyvyn. Mallin huippua edusti 3-litrainen V6-moottorilla varustettu Omega, joka oli Opelin kallein auto markkinoilla. Omega oli hyvin tilava ja mukava, ja farmarimalli tarjosi mahdollisuuden kuljettaa seitsemää matkustajaa.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
Omega B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 672 | 666 | 747 | 708 | 481 | 619 | 847 | 337 | 136 |
Kehitys[muokkaa]
Malliversioiden valmistusvuodet, ja niistä käytetyt koodit:
- Omega B1 1994–1999
- Omega B2 1999–2003 (kasvojenkohotusmalli)
Vuosina 1997–2001 kolmelitraisesta sedanmallista kehitettyä luksusautoa myytiin Yhdysvalloissa Cadillac Catera -mallina, joka oli aikanaan pienin Cadillac -malli. Kuten edeltäjänsäkin, uuden Omegan pohjalevyä muokattiin suuresti ja käytettiin Australiassa Holden Commodore -mallin pohjana vuodesta 1997 lähtien.
Loppuvuonna 1999 Omegalle tehtiin kasvojenkohotus ja 2,2-litrainen 16-venttiilinen moottori lisättiin mallistoon korvaamaan pienempi 2,0-litrainen moottori. Seuraavana vuonna 3.0 V6 -moottorin korvasi 3,2-litrainen -malli. Omegan puskurit muuttuivat korinvärisiksi, konepelti ja maski on yhdistetty yhdeksi kappaleeksi. Seuraavalle vuodelle 2000 lupailtiin Chevroletin 5,7-litran V8-moottoria (228 kW), mutta se ei toteutunut. Varustetaso on runsas: vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ABS-jarrut, kuljettajan istuimen sähköinen korkeussäätö ja automaatti-ilmastointilaite. [1]
Vuonna 2000 Opel esitteli Geneven autonäyttelyssä Omega V8 -nimisen konseptimallin Corveten 5,7-litraisella V8:lla mm. BMW M5:n ja Mercedes-Benz E55 AMG:n kilpailijaksi. Tämä muunnos olisi ollut myös seuraaja Omega A:n Lotus-versiolle. Osittain ehkä siksi, että Omega alkoi muutenkin olla elinkaarensa päässä, ei tämä vaihtoehto päässyt tuotantoon, vaan koko Omegan tuotanto päättyi vuonna 2003 ja sen seuraajaksi tuli Opel Signum.
Varustelu[muokkaa]
Päävarustetasot Omega B1 -mallissa olivat GL, CD, ja MV6.
GL -varustetasossa vakiona:[muokkaa]
- ABS - penkinlämmittimet edessä - kauko-ohjattu keskuslukitus ajonestolla - kierroslukumittari - 5 niskatukea - kaasuiskarit - ohjaustehostin - valojen sähköinen korkeussäätö - sävylasit - kattokaiteet (farmari) - näyttö ulkolämpömittarille päivämääränäytölle ja kellolle - 2x airbag, sivuturvatyynyt vakiona 1998 ->
CD-varustetaso sisältää GL-mallin varusteiden lisäksi:[muokkaa]
- Nahkaratti monitoimisäätimin (Säätimet vuodesta 1996 ->) - Jalopuusomisteet (muovia) - sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) - Sisävalon viive - Sumuvalot - Servotronic ohjaustehostin (nopeuden mukaan säätyvä, vain V6-moottorit) - Ajotietokone + Check Control
MV6-mallista löytyvät kaikki edellä mainitut varusteet, sekä:[muokkaa]
- Takasivuikkunoiden huurteenpoisto (Vain vuosimallit 1994-1995) - 4x sähkölasit - Sähköinen takalasin verho (Vuodesta 1995 ->) - Kokonaan sähkösäätöiset etupenkit - Murtohälytin - Korinväriset helmat ja puskureiden alaosat - Kaksi putkenpäätä - Metalliväri (siksi ei ole esim. valkoisia MV6:sia) - Cruise eli vakionopeussäädin - Radio CD-vaihtajalla (CD-vaihtaja vakiona 1997 ->) - Automaattinen perän korkeudensäätö (farmari vakio, sedan lisävaruste) - Aluvanteet, 1994-1997 15", 1998-1999 16" - Xenonit (Vuodesta 1998 ->) - Tilttiratti (Vuodesta 1998 ->) - Säädettävä tihkukytkin (Vuodesta 1996 ->) - Ilmastointi (Automaattinen 1996 ->)
Kaikkiin malleihin on saanut lisävarusteena mm.:[muokkaa]
- Nahkaverhoilu - Sähkösäätöiset penkit muistilla - Kattoluukku (sähköinen) - Lukkoperä - Recaro-penkit - Takapenkin lämmitys - Navigointijärjestelmä - Vetokoukku - Autopuhelin
Vertailu 1995[muokkaa]
Opel Omega 2.0i 16V GL sijoittui Tuulilasin 6/1995 7 auton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000 CD 2.0, 2. Volvo 850 2.4 10V, 3. Opel, 4. Nissan Maxima QX V6 24V, 5. Peugeot 605 SLi 16V, 6. Ford Scorpio 2.0i 16V ja 7. BMW 518i.
Omega on tasaisen hyvä ja mukava. Takatilat ovat melko isot (9/10), samoin tavaratila (8,75). Tavaratilassa on sekä suksiluukku että monikäyttö (takaistuin kääntyy eteen). Melutaso on alhainen (9,25/10).
Varusteita on ryhmän eniten (9,5/10). Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana), ABS-jarrut (kaikissa on), 2 turvatyynyä (ainoana etumatkustajan turvatyyny) ja radiokasettisoitin (ainoana). Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantie 8, kaupunkiajo 8,5 ja ääritilanteet 8), auto yliohjautuu ääritilanteissa. Jarrut ovat ryhmän parhaat (9,5/10). Tuulilasi 6/1995 mittasi Opel Omega 2.0i 16V GL:n (100 kW, 1495 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,5 sekuntia. Kulutus on vertailun jaetusti pienin (8,8 l/100 km). [2]
Vertailu 1998[muokkaa]
Opel Omega 2,5i 24V CD A sijoittui Tekniikan Maailman 1/1998 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Varustetaso on ryhmän paras (10/10): sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (kauko-ohjauksella), automaattinen ilmastointilaite, vakionopeussäädin, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet (3), radiokasettisoitin ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita.
Ääritilanteet sujuvat erinomaisesti (10/10), muuten ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuutta heikentävät urat ja kallistukset (maantieajo 8/10).
Tekniikan Maailma 1/1998 mittasi Opel Omega 2,5i 24V CD A:n (125 kW, 1645 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 218 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, maantiellä 9,0 l/100 km. [3]
Turbodiesel 2,0[muokkaa]
Opel Omega 2,0 DTH 16V CD tuli markkoinoille 1998. Aiempi BMW-taustainen 2,5-litran turbodiesel (96 kW) jäi vielä valikoimaan. 2,0: 1994 cm³ R4-turbodieselmoottori, suurin teho on 73,5 kW /4300 r/min (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 205 Nm /1800 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 90,0 mm. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 14/1998 mittasi Opel Omega 2,0 DTH 16V CD:n (73,5 kW, 1590 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia ja 0–120 km/h 20,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 186 km/h. [4]
Turbodiesel 2,5[muokkaa]
Opel Omega GL 2,5 TD sai moottorinsa BMW:ltä, mutta tehoa on vähemmän kuin alkuperäisessä (BMW: 105 kW, 280 Nm). Omega GL 2,5 TD:ssä on 2497 cm³ R6-turbodieselmoottori, suurin teho on 96 kW /4500 r/min (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 250 Nm /2200 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 80 × 82,8 mm. Vaihteita on viisi.
Omega on kaupunkiajossa kankea ja vaihteisto sekä kytkin voisivat toimia paremminkin. Moottori sammuu turhan herkästi liikkeelle lähdettäessä, jos kuljettaja ei huomaa käyttää kaasua. Omega soveltuu hyvin maantieajoon. Suuntavakavuus voisi olla parempikin.
Tekniikan Maailma 13/1996 mittasi Opel Omega GL 2,5 TD:n (96 kW, 1575 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i | R4 OHC 8V | X20SE | 1998 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 178 Nm @ 2600 r/min | 1994–1999 |
| 2.0i | R4 DOHC 16V | X20XEV | 1998 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5600 r/min | 185 Nm @ 4000 r/min | 1994–1999 |
| 2.2i | R4 DOHC 16V | Y22XEV | 2198 cm3 | 106 kW (144 hv) @ 5400 r/min | 205 Nm @ 4000 r/min | 2000 |
| 2.2i | R4 DOHC 16V | Z22XEV | 2198 cm3 | 108 kW (147 hv) @ 5800 r/min | 205 Nm @ 4000 r/min | 2001–2003 |
| 2.5i | V6 DOHC 24V | X25XE | 2498 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min | 227 Nm @ 3200 r/min | 1994–2000 |
| 2.6i | V6 DOHC 24V | Y26SE | 2597 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 6000 r/min | 240 Nm @ 3400 r/min | 2000–2003 |
| 3.0i | V6 DOHC 24V | X30XE | 2962 cm3 | 155 kW (211 hv) @ 6000 r/min | 270 Nm @ 3400 r/min | 1994–2000 |
| 3.2i | V6 DOHC 24V | Y32SE | 3175 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 6000 r/min | 290 Nm @ 3400 r/min | 2000–2003 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 DTI | R4 OHC 16V Turbo | X20DTH | 1994 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 4300 r/min | 205 Nm @ 1600–2750 r/min | 1998–2000 | |
| 2.2 DTI | R4 OHC 16V Turbo | Y22DTH | 2171 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 4000 r/min | 280 Nm @ 1600–2500 r/min | 2000–2003 | |
| 2.5 TD | R6 OHC 12V Turbo | 25DT / U25DT / X25DT | 2497 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 4500 r/min | 250 Nm @ 2200 r/min | 1994–2000 | BMW |
| 2.5 DTI | R6 DOHC 24V Turbo | Y25DT | 2497 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4500 r/min | 300 Nm @ 1750–3000 r/min | 2001–2003 | BMW |
Vaihteistot[muokkaa]
- 4-nopeuksinen automaatti
- 5-vaihteinen manuaali
- 5-nopeuksinen automaatti
- 6-vaihteinen manuaali
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Yhd. EU Kulutus (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 2.0i (85 kW) | 187 | 14 | 6,9/8,8/11,8 |
| 2.0i (100 kW) | 220 | 11,5 | -/-/- |
| 2.6i | 229 | 9,5 | 14,9/8,1/10,6 |
| 3.0i | 250 | 8,5 | -/-/- |
| 3.2i | 250 | 8,2 | -/-/- |
2.0i (85 kW) luvut koskevat farmarimallia, kulutusluvut ECE (90/120 km/h /kaupunkiajo). [5]
Mitat[muokkaa]
| Sedan | Caravan | |
|---|---|---|
| Pituus | 4787 mm | 4819 mm |
| Leveys | 1786 mm | |
| Korkeus | 1455 mm | 1505 mm |
| Akseliväli | 2730 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1514 mm / 1530 mm | |
| Omamassa | 1400–1710 kg | 1460–1770 kg |
| Tavaratila | 530 l | 540/1800 l |
| Polttoainesäiliö | 75 l | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
22 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
16 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Muuta[muokkaa]
Cadillac Catera on Opel Omegaan perustuva automalli, joka valmistettiin Saksan Rüsselheimissa. Catera oli Cadillacin halvin malli.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Omega-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 13/1996
