Ero sivun ”Triumph Herald” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Mitat) |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1959]]–[[1971]]| | valmistusaika = [[1959]]–[[1971]]| | ||
luokka = | | luokka = | | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>3-ovinen [[Farmari]]| |
moottori = [[R4]] [[OHV]]| | moottori = [[R4]] [[OHV]]| | ||
huippunopeus = 130–135 km/h| | huippunopeus = 130–135 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 7–8 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 7–8 l/100 km (yhd.)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = 16.300 € (1962)| | hintaluokka = 16.300 € (1962)| | ||
edeltäjä = [[Triumph 8/10]]| | edeltäjä = [[Triumph 8/10]]| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | + | Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]–[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka johtuu siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen. Myöskin korin eläminen,tiiviys ja kolina rungon päällä olivat mallin heikkouksia. Siitä huolimatta Herald oli suhteellisen edullinen ja kestävä auto aikanaan ja niitä myytiinkin suhteellisen paljon. | |
| − | Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]] | ||
| − | |||
Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen [[Sedan|Saloon]]. Muut korimallit ovat [[Estate]], [[Coupe]] ja vuonna [[1960]] esitelty [[Convertible]]. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna [[1961]] ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista '''Herald 1200''' -malli. Sen urheilullisempi versio, '''12/50''', julkaistiin vuonna [[1963]]. Vuonna [[1967]] koko Herald-mallisto uusittiin '''13/60'''-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm<sup>3</sup> kokoinen moottori. | Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen [[Sedan|Saloon]]. Muut korimallit ovat [[Estate]], [[Coupe]] ja vuonna [[1960]] esitelty [[Convertible]]. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna [[1961]] ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista '''Herald 1200''' -malli. Sen urheilullisempi versio, '''12/50''', julkaistiin vuonna [[1963]]. Vuonna [[1967]] koko Herald-mallisto uusittiin '''13/60'''-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm<sup>3</sup> kokoinen moottori. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.9'''||[[R4]] [[OHV]]||948 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''0.9'''||[[R4]] [[OHV]]||948 cm<sup>3</sup>||28 kW (38 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1959]]– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.9'''||[[R4]] [[OHV]]||948 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''0.9'''||[[R4]] [[OHV]]||948 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1959]]– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]||1147 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]||1147 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]||1147 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]||1147 cm<sup>3</sup>||38 kW (51 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1961]]– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||1296 cm<sup>3</sup>||43 kW (62 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||[[1968]]– | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||1296 cm<sup>3</sup>||43 kW (62 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||[[1968]]– | ||
| Rivi 46: | Rivi 43: | ||
== Valmistusmäärät == | == Valmistusmäärät == | ||
| − | |||
* '''Herald 948 Saloon''' ([[1959]]–[[1962]]): 76 860 | * '''Herald 948 Saloon''' ([[1959]]–[[1962]]): 76 860 | ||
* '''948 Convertible''' ([[1960]]–[[1961]]): 8 262 | * '''948 Convertible''' ([[1960]]–[[1961]]): 8 262 | ||
| Rivi 60: | Rivi 56: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: 3890 mm | + | * '''Pituus''': 3890 mm |
| − | *Leveys: 1520 mm | + | * '''Leveys''': 1520 mm |
| − | *Korkeus: 1320 mm | + | * '''Korkeus''': 1320 mm |
| − | *Akseliväli: 2320 mm | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2320 mm |
| − | *Raideleveys (e/t): 1245/1220 mm | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1245 mm / 1220 mm |
| − | *Maavara: 170 mm | + | * '''Maavara''': 170 mm |
| − | *Omamassa: 770–850 kg | + | * '''Omamassa''': 770–850 kg |
| − | *Polttoainesäiliö: 30 l | + | * '''Polttoainesäiliö''': 30 l |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | |||
* [http://www.triumphcar.fi/ Triumph Cars Club of Finland ry.] | * [http://www.triumphcar.fi/ Triumph Cars Club of Finland ry.] | ||
Versio 10. maaliskuuta 2009 kello 02.22
| Triumph Herald | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1959–1971 |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen Sedan 2-ovinen Avoauto 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 948–1296 cm3 |
| Teho | 27–43 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 28 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130–135 km/h |
| Kulutus | 7–8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 16.300 € (1962) |
| Edeltäjä | Triumph 8/10 |
| Seuraaja | Triumph 1300 |
| Saman luokan autoja | Ford Anglia |
Triumph Herald on Standard-Triumph Companyn vuonna 1959 esittelemä auto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Korin suunnitteli italialainen Giovanni Michelotti (1921–1980). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on erillisrunkoinen,joka johtuu siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen. Myöskin korin eläminen,tiiviys ja kolina rungon päällä olivat mallin heikkouksia. Siitä huolimatta Herald oli suhteellisen edullinen ja kestävä auto aikanaan ja niitä myytiinkin suhteellisen paljon.
Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen Saloon. Muut korimallit ovat Estate, Coupe ja vuonna 1960 esitelty Convertible. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna 1961 ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista Herald 1200 -malli. Sen urheilullisempi versio, 12/50, julkaistiin vuonna 1963. Vuonna 1967 koko Herald-mallisto uusittiin 13/60-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm3 kokoinen moottori.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R4 OHV | 948 cm3 | 28 kW (38 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1959– |
| 0.9 | R4 OHV | 948 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1959– |
| 1.2 | R4 OHV | 1147 cm3 | 35 kW (48 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.2 | R4 OHV | 1147 cm3 | 38 kW (51 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1961– |
| 1.3 | R4 OHV | 1296 cm3 | 43 kW (62 hv) @ 5000 r/min | 101 Nm @ 3000 r/min | 1968– |
Valmistusmäärät
- Herald 948 Saloon (1959–1962): 76 860
- 948 Convertible (1960–1961): 8 262
- Herald Coupe (1959–1961): 15 153
- Herald 1200 (1961–1970): 289 575
- Saloon: 201 142
- Coupe: 5 319
- Convertible: 43 295
- Estate: 39 819
- 12/50 (1963–1967): 53 267
- 13/60 (1967–1971): 82 650
Mitat
- Pituus: 3890 mm
- Leveys: 1520 mm
- Korkeus: 1320 mm
- Akseliväli: 2320 mm
- Raideleveys (e / t): 1245 mm / 1220 mm
- Maavara: 170 mm
- Omamassa: 770–850 kg
- Polttoainesäiliö: 30 l
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_Herald-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
