Ero sivun ”Fiat 138B2.000 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Säätöarvoja) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Moottori| |
nimi = Fiat 138B2.000 -moottori| | nimi = Fiat 138B2.000 -moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
kohteet = [[Fiat Regata|Fiat Regata 70]]<br>[[Fiat Ritmo|Fiat Ritmo 70]]<br>[[Fiat Uno|Fiat Uno 70]]| | kohteet = [[Fiat Regata|Fiat Regata 70]]<br>[[Fiat Ritmo|Fiat Ritmo 70]]<br>[[Fiat Uno|Fiat Uno 70]]| | ||
käyttöaika = [[1983]]–[[1989]]| | käyttöaika = [[1983]]–[[1989]]| | ||
| + | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 86,4 mm<br>Iskunpituus 55,5 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 86,4 mm<br>Iskunpituus 55,5 mm| | ||
iskutilavuus = 1301 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1301 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | venttiilit = 8| | ||
| + | puristussuhde = 9,1:1| | ||
teho = 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min| | teho = 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min| | ||
vääntö = 100 Nm @ 3000 r/min| | vääntö = 100 Nm @ 3000 r/min| | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| | materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| | ||
syöttö = Weber 30/32 DMTE 12/150<br>Weber 30/32 DMTR 90/250<br>Solex C 30/32 CIC/1| | syöttö = Weber 30/32 DMTE 12/150<br>Weber 30/32 DMTR 90/250<br>Solex C 30/32 CIC/1| | ||
| − | öljytilavuus = | + | öljytilavuus = 3,75 l| |
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}} | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
* [[Tyhjäkäynti]]: 800–900 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 800–900 r/min | ||
* Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| − | * Öljynpaine: | + | * Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ 3000 r/min |
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa | * Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa | ||
| + | * Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa | ||
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C) | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C) | ||
* Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen | * Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen | ||
| Rivi 55: | Rivi 56: | ||
* Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm | * Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm | ||
* Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm | * Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm | ||
| − | * Venttiilivälykset: | + | * Venttiilivälykset (kylmänä): |
** Imu 0,40 mm | ** Imu 0,40 mm | ||
** Pako 0,50 mm | ** Pako 0,50 mm | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7–0,8 mm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7–0,8 mm | ||
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm | * [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm | ||
| − | * Virranjakajan kosketuskulma: 52– | + | * Virranjakajan kosketuskulma: 52–58° @ 850 r/min |
* Sytytysennakko (Joutokäynnillä, alipaineletku irti): 10˚ ennen [[YKK]]:n | * Sytytysennakko (Joutokäynnillä, alipaineletku irti): 10˚ ennen [[YKK]]:n | ||
* Sytytyspuola: | * Sytytyspuola: | ||
** Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm | ** Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm | ||
** Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm | ** Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm | ||
| + | * CO-pitoisuus: 0,5–1,5 % | ||
| + | * HC-pitoisuus: 300 PPM | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| − | + | Sylinterikannen [[Porttaus|porttauksella]] ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa. | |
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
* Tyyppiviat listana | * Tyyppiviat listana | ||
| − | + | {{Tyyppiviat}} | |
| − | {{ | ||
[[Luokka:Fiat-moottorit|138B2.000]] | [[Luokka:Fiat-moottorit|138B2.000]] | ||
Versio 4. maaliskuuta 2011 kello 14.31
| Fiat 138B2.000 -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Fiat Regata 70 Fiat Ritmo 70 Fiat Uno 70 |
| Käyttöaika | 1983–1989 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86,4 mm Iskunpituus 55,5 mm |
| Iskutilavuus | 1301 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,1:1 |
| Teho | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | 100 Nm @ 3000 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Weber 30/32 DMTE 12/150 Weber 30/32 DMTR 90/250 Solex C 30/32 CIC/1 |
| Öljytilavuus | 3,75 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella) |
138B2.000-moottori on 1,3-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 86,4 x 34,9 x 76,9 mm
- Männäntappi: 22,0 x 69,0 mm
- Venttiilikoot: Imu 8,0 x 36,0 x 108,8 mm, Pako 8,0 x 31,0 x 109,0 mm
- Puristuspaine: 10,35–11,73 bar
- Tyhjäkäynti: 800–900 r/min
- Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ 3000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 95 °C)
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
- Virranjakaja (Pyörimissuunta: ?): ? ?
- Sytytyspuola: ? ?
- Sytytystulpat: Bosch WR 7D / Champion RN 9Y
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 20 Nm + 40 Nm + 90˚ + 90˚
- Nokka-akseliteline: 20 Nm
- Runkolaakerikansi: 80 Nm
- Kiertokangen laakerikansi: 51 Nm
- Vauhtipyörä: 83 Nm
- Nokka-akselin hihnapyörä: 83 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 98 Nm
- Hammashihnan kiristin: 44 Nm
- Sytytystulpat: 25 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: ? Nm
- Öljypohjan pultit: ? Nm
- Öljynpaineanturi: 32 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 28 Nm
Säätöarvoja
- Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
- Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm
- Männän/sylinterin välys: 0,07–0,09 mm
- Kampiakselin päittäisvälys: 0,06–0,26 mm
- Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm
- Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm
- Venttiilivälykset (kylmänä):
- Imu 0,40 mm
- Pako 0,50 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,37–0,43 mm
- Virranjakajan kosketuskulma: 52–58° @ 850 r/min
- Sytytysennakko (Joutokäynnillä, alipaineletku irti): 10˚ ennen YKK:n
- Sytytyspuola:
- Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm
- Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm
- CO-pitoisuus: 0,5–1,5 %
- HC-pitoisuus: 300 PPM
Viritys
Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat listana
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
