Ero sivun ”Nissan 300ZX Z31” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
| (29 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Nissan 300ZX Z31<br>Nissan Fairlady Z | + | nimi = Nissan 300ZX Z31<br>Nissan Fairlady Z Z31| |
kuva = [[Kuva:Nissan 300ZX Z31 (1993).jpg|250px|Nissan 300ZX Z31 (1993)]]| | kuva = [[Kuva:Nissan 300ZX Z31 (1993).jpg|250px|Nissan 300ZX Z31 (1993)]]| | ||
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiratsuka, Kanagawa| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1983]]–[[1989]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen 2+2 [[coupé]]| |
| − | moottori = [[V6 | + | suunnittelija = Kazumasu Takagi (1982)| |
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V6]]| | ||
huippunopeus = 210–250 km/h| | huippunopeus = 210–250 km/h| | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = 2960 cm<sup>3</sup>| | + | iskutilavuus = 1998–2960 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 114–167 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 10,1–10,6 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 10,1–10,6 l/100 km (yhd.)| | ||
| − | voimanvälitys = | | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 61.700–70.500 € (1990)| |
edeltäjä = [[Datsun 280ZX]]| | edeltäjä = [[Datsun 280ZX]]| | ||
seuraaja = [[Nissan 300ZX Z32]]| | seuraaja = [[Nissan 300ZX Z32]]| | ||
| Rivi 33: | Rivi 35: | ||
Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna [[1986]], jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin [[scooppi]] ja lasikuitusen [[spoileri]]n tilalle tuli muovinen. Vuonna [[1987]] tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot. | Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna [[1986]], jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin [[scooppi]] ja lasikuitusen [[spoileri]]n tilalle tuli muovinen. Vuonna [[1987]] tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot. | ||
| − | Z31-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | == Rekisteröinti == |
| + | Z31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1986!!1987!!1988!!1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||19||23||15||8 | ||
| + | |} | ||
| + | Vuonna 1988 ulkomaille vietiin Nissan 300ZX:ää 12 775 kappaletta ja näistä Suomeen 15 <ref>Tekniikan Maailma 16/1989</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1988 == | ||
| + | '''Nissan 300ZX Turbo''' sijoittui Tuulilasin 8/1988 4 urheiluauton vertailussa kolmanneksi (3./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Sierra RS Cosworth|Ford Sierra 2.0 RS Cosworth]], 2. [[Lancia Delta HF Integrale]] ja 4. [[Toyota Supra (A7x)|Toyota Supra 3.0i]]. Nissan 300ZX Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 295 300 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Nissan 300ZX:n jousitus selvittää urat ja epätasaisuudet hyvin, mutta kulku ei ole erityisen urheilullista. Nopeassa ajossa Nissan puskee. Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, ahtopainemittari, öljynpainemittari ja öljynlämpömittari. Kattoluukkua, volttimittaria tai ilmastointilaitetta ei ole. Irrotettavat kattopalat (lisävaruste) tekevät Nissanista lähes avoauton. | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 8/1988 mittasi Nissan 300ZX Turbon (168 kW, 1520 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia, 0–120 km/h 11,1 sekuntia, 0–150 km/h 16,8 sekuntia ja 0–180 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 240 km/h. <ref>Tuulilasi 8/1988</ref> | ||
| − | + | Moottori on 6-sylinterinen 2960 cm³ V-moottori. Sylinterin mitat ovat 87,0 × 83,0 mm. Suurin teho 168 kW /5400 r/min (DIN, 228 hv) ja suurin vääntömomentti 326 Nm /4400 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0'''||[[V6]] [[OHC]] Turbo||[[Nissan VG20 -moottori|VG20ET]]||1998 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||216 Nm @ 3300 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[Nissan RB20 -moottori|RB20DET]]||1998 cm<sup>3</sup>||158 kW (215 hv) @ 6400 r/min||264 Nm @ 3200 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0'''||[[V6]] [[ | + | |'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[Nissan VG30 -moottori|VG30E]]||2960 cm<sup>3</sup>||114 kW (160 hv) @ 5600 r/min||236 Nm @ 3200 r/min||1984–1987 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 | + | |'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[Nissan VG30 -moottori|VG30E]]||2960 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5600 r/min||236 Nm @ 4400 r/min||1987–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 | + | |'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Nissan VG30 -moottori|VG30DE]]||2960 cm<sup>3</sup>||142 kW (190 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 Turbo'''|| || ||170 kW ( | + | |'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||150 kW (200 hv) @ 5400 r/min||308 Nm @ 3600 r/min||1984–1987 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.0'''||[[V6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[Nissan VG30 -moottori|VG30ET]]||2960 cm<sup>3</sup>||153 kW (205 hv) @ 5400 r/min||308 Nm @ 3600 r/min||1987–1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.0'''||[[V6]] Turbo|| ||2960 cm<sup>3</sup>||170 kW (228 hv) @ 5400 r/min||326 Nm @ 4400 r/min||1984 | ||
|} | |} | ||
| − | * 1984–1987 turbona [[Garrett]] T3 | + | * 3.0 V6:n sylinterin mitat ovat 87 × 83 mm. |
| − | * 1988–1989 turbona [[Garrett]] T25 | + | * 1984–1987 turbona [[Garrett]] T3 (0,46 bar) ja puristussuhde 7,8:1 |
| + | * 1988–1989 turbona [[Garrett]] T25 (0,31 bar) ja puristussuhde 8,3:1 | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!! !!2+2 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Pituus'''||4410 mm||4605 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Leveys'''||Colspan=2|1725 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| + | |'''Korkeus'''||1260 mm|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2320 mm||2520 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1415/1435 mm|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||Colspan=2|1270–1530 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||Colspan=2|72 l | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Nissan 300ZX Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 295 300 markkaa. | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Nissan 300ZX:ää valmistettiin [[1985]] vajaat 79 000 kappaletta. | ||
| + | Japanin valmistetuin urheiluauto oli 1985 [[Toyota Supra (A7x)|Toyota Supra]], yli 135 000 kappaletta. [[Mazda RX-7 (FC)|Mazda RX-7]]:ää valmistettiin hieman yli 62 500 ja [[Mitsubishi Starion|Mitsubishi Starionia]] 12 000 kappaletta. <ref>Tekniikan Maailma 15/1986, s. 51</ref> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Nissan_300ZX}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Nissan|300ZX]] | [[Luokka:Nissan|300ZX]] | ||
[[Luokka:Mallit|300ZX]] | [[Luokka:Mallit|300ZX]] | ||
Nykyinen versio 16. elokuuta 2025 kello 12.28
| Nissan 300ZX Z31 Nissan Fairlady Z Z31 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani, Hiratsuka, Kanagawa
|
| Valmistusaika | 1983–1989 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen 2+2 coupé |
| Suunnittelija | Kazumasu Takagi (1982) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 1998–2960 cm3 |
| Teho | 114–167 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 210–250 km/h |
| Kulutus | 10,1–10,6 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 61.700–70.500 € (1990) |
| Edeltäjä | Datsun 280ZX |
| Seuraaja | Nissan 300ZX Z32 |
| Saman luokan autoja | Toyota Supra |
Nissan 300ZX Z31, joka tunnetaan Japanissa nimellä Fairlady Z on Nissanin valmistama urheiluauto, joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta sukupolvea.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Z31-kori esiteltiin vuonna 1983 mallivuodelle 1984 ja se oli kolmannen sukupolven Z-Nissan. Auton korin oli suunnitellut Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä Nissan 280ZX. Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat V6-moottorit vanhojen Rivi-6:sten sijaan. Uusi 2960 cm3 (3,0 l) V6 SOHC -moottori oli saatavana normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET, jossa 200 hv tehoa. Vuonna 1987 esiteltiin uudet W-sarjan koneet, joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv.
Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET- ja RB20ET-moottoreita ja niiden teho oli 170–180 hv välillä.
Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli MacPherson-jousitus.
Vuonna 1984 markkinoille tuli kaksi erikoismallia: 50th Anniversary Edition (juhlisti yhtiön 50-vuotisjuhlaa) ja helmiäisvalkoinen 300ZX SS (Shiro Special) jossa oli mm. Recaron penkit.
Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna 1986, jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin scooppi ja lasikuitusen spoilerin tilalle tuli muovinen. Vuonna 1987 tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot.
Rekisteröinti[muokkaa]
Z31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 19 | 23 | 15 | 8 |
Vuonna 1988 ulkomaille vietiin Nissan 300ZX:ää 12 775 kappaletta ja näistä Suomeen 15 [1].
Vertailu 1988[muokkaa]
Nissan 300ZX Turbo sijoittui Tuulilasin 8/1988 4 urheiluauton vertailussa kolmanneksi (3./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Sierra 2.0 RS Cosworth, 2. Lancia Delta HF Integrale ja 4. Toyota Supra 3.0i. Nissan 300ZX Turbo maksoi Suomessa vuonna 1988 295 300 markkaa.
Nissan 300ZX:n jousitus selvittää urat ja epätasaisuudet hyvin, mutta kulku ei ole erityisen urheilullista. Nopeassa ajossa Nissan puskee. Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, ahtopainemittari, öljynpainemittari ja öljynlämpömittari. Kattoluukkua, volttimittaria tai ilmastointilaitetta ei ole. Irrotettavat kattopalat (lisävaruste) tekevät Nissanista lähes avoauton.
Tuulilasi 8/1988 mittasi Nissan 300ZX Turbon (168 kW, 1520 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,7 sekuntia, 0–80 km/h 5,5 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia, 0–120 km/h 11,1 sekuntia, 0–150 km/h 16,8 sekuntia ja 0–180 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 240 km/h. [2]
Moottori on 6-sylinterinen 2960 cm³ V-moottori. Sylinterin mitat ovat 87,0 × 83,0 mm. Suurin teho 168 kW /5400 r/min (DIN, 228 hv) ja suurin vääntömomentti 326 Nm /4400 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | V6 OHC Turbo | VG20ET | 1998 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min | 216 Nm @ 3300 r/min | |
| 2.0 | V6 DOHC 24V Turbo | RB20DET | 1998 cm3 | 158 kW (215 hv) @ 6400 r/min | 264 Nm @ 3200 r/min | |
| 3.0 | V6 OHC 12V | VG30E | 2960 cm3 | 114 kW (160 hv) @ 5600 r/min | 236 Nm @ 3200 r/min | 1984–1987 |
| 3.0 | V6 OHC 12V | VG30E | 2960 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5600 r/min | 236 Nm @ 4400 r/min | 1987–1989 |
| 3.0 | V6 DOHC 24V | VG30DE | 2960 cm3 | 142 kW (190 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 3.0 | V6 OHC 12V Turbo | VG30ET | 2960 cm3 | 150 kW (200 hv) @ 5400 r/min | 308 Nm @ 3600 r/min | 1984–1987 |
| 3.0 | V6 OHC 12V Turbo | VG30ET | 2960 cm3 | 153 kW (205 hv) @ 5400 r/min | 308 Nm @ 3600 r/min | 1987–1989 |
| 3.0 | V6 Turbo | 2960 cm3 | 170 kW (228 hv) @ 5400 r/min | 326 Nm @ 4400 r/min | 1984 | |
- 3.0 V6:n sylinterin mitat ovat 87 × 83 mm.
- 1984–1987 turbona Garrett T3 (0,46 bar) ja puristussuhde 7,8:1
- 1988–1989 turbona Garrett T25 (0,31 bar) ja puristussuhde 8,3:1
Mitat[muokkaa]
| Malli | 2+2 | |
|---|---|---|
| Pituus | 4410 mm | 4605 mm |
| Leveys | 1725 mm | |
| Korkeus | 1260 mm | |
| Akseliväli | 2320 mm | 2520 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1415/1435 mm | |
| Omamassa | 1270–1530 kg | |
| Polttoainesäiliö | 72 l | |
Suomessa[muokkaa]
Nissan 300ZX Turbo maksoi Suomessa vuonna 1988 295 300 markkaa.
Muuta[muokkaa]
Nissan 300ZX:ää valmistettiin 1985 vajaat 79 000 kappaletta. Japanin valmistetuin urheiluauto oli 1985 Toyota Supra, yli 135 000 kappaletta. Mazda RX-7:ää valmistettiin hieman yli 62 500 ja Mitsubishi Starionia 12 000 kappaletta. [3]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_300ZX-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
