Range Rover Classic

Range Rover
Valmistaja ja valmistusmaa	Land Rover, Iso-Britannia
Valmistusaika	1970–1996
Luokka	Maastoauto
Kori	3/5-ovinen maastoauto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V8
Iskutilavuus	3528 cm³
Teho	101- kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	14,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	165– km/t
Kulutus	{{{kulutus}}}
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Range Rover on vuodesta 1970 valmistettu maastoauto. Sen ensimmäinen sukupolvi, joka tunnetaan nimellä Range Rover Classic, on vuosina 1970–1996 valmistettu maastoauto.

Range Rover on alusta alkaen ollut sekä maastokelpoinen maastoauto että ylemmän luokan keskikokoinen auto.

Kehitystyö

Ajatus työkalumaista Land Roveria sivistyneemmästä maastoautosta syntyi jo 1950-luvun alussa. Tehdas rakensi 1952-56 idean pohjalta useita prototyyppejä. Iso-Britannian puolustusministeriö perui vuonna 1965 maavoimien Land Rover -tilauksen ja tietämättään joudutti Range Roverin kehitystä. Yhdysvalloissa Jeep Wagoneerin menestys perustui samaan ajatukseen sivistyneemmästä maastoautosta. Vuonna 1966 Spen King ja Gordon Basford aloittivat Range Roverin suunnittelun. Lähtökohtina olivat tavoitteet tehdä uudesta autosta Land Roveria mukavampi, suorituskykyisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan parempi. Land Roverin lisäksi vertailuautoina olivat amerikkalaiset maastoautot Ford Bronco mk1 ja Jeep Wagoneer SJ.

Maaliskuussa 1967 valmistui ensimmäinen prototyyppi. Tammikuussa 1968 valmistui toinen prototyyppi, jossa oli uusi alusta. Samassa yhteydessä tehdas kehitti uuden vaihteiston, johon yhdistettiin kitkalukko. Jatkuva neliveto oli alku-Range Roverin voimansiirron lähtökohta.

Historia

Range Rover esiteltiin yleisölle 7.6.1970. Se sai heti hyvän vastaanoton.

Range Roveria tuotiin melko pian Suomeenkin. Alkuaikoina osa omistajasta joutui talviajossa ongelmiin autonsa kanssa, koska he eivät ymmärtäneet, että varma nelivetoinen liikkeellelähtijä vaatii aivan saman jarrutusmatkan kuin tavallinenkin auto ja tottelee fysiikan lakeja kaarteissa.

Alkuvuosina saatavuus oli ongelmana, Rangen kysyntä oli suurta ja sitä seurasi pitkä jonotusaika. Itse autossa oli aluksi raskas ohjaus, jota korjattiin vuonna 1972. Ohjaustehostin tuli lisävarusteeksi vuonna 1973 ja myöhemmin vakiovarusteeksi.

Kori oli kaksiovinen yli kymmenen vuotta, kunnes tehdas esitteli vuonna 1981 neliovisen Range Roverin. Sitä aiemmin 1980 tehtaan luvalla sveitsiläinen Monteverdi oli esittellyt oman neliovisen versionsa autosta.

Manuaalivaihteisto säilyi ainoana vaihteistona 12 vuotta. Lisävarusteeksi tuli vasta 1982 Chryslerin valmistama automaattivaihteisto. 1985 polttoaineensuihkutuksella varustetun mallin esittelyn yhteydessä automaattivaihteiston valmistajaksi vaihtui ZF, samalla automaattivaihteisto muuttui neliportaiseksi.

Vasta 1986 tehdas esitteli bensiinimoottorin rinnalle turbodieselin. Suomen maahantuoja oli jo 1983-84 varustanut Suomeen tuotavia Rangeja italialaisen VM:n 2,4 litran dieselmoottorilla.

Alkumallin (1970-1990) teho on 101 kW (DIN, 135 bhp, epätarkka SAE-teho 156-162 hv). V8-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. 1984 polttoaineensuihkutusmallin teho on 116 kW eli 155 britti-hv.

1990 moottorin koko kasvoi 3,5 litrasta 3,9 litraan. Siinä yhteydessä käsikäyttöinen keskitasauspyörästön lukko vaihtui viskokytkimeen. Myöhemmin moottorin koko kasvoi vielä 4,2 litraan.

Tekniikan Maailman 14/1972 maastoautovertailussa oli myös Range Rover. Lehti mittasi kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 14,2 sekuntia. Huippunopeus oli TM:n mukaan 165,7 km/t.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 14/1972 ja 9/1993

Aiheesta muualla

• http://en.wikipedia.org/wiki/Range_Rover