Ero sivun ”Peugeot 405 Mi16” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(moottoritietojen organisointia) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Peugeot 405 Mi16| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Peugeot| | ||
| + | valmistusmaa = <br>Ranska| | ||
| + | valmistusaika = [[1987]]–[[1995]]| | ||
| + | luokka = [[C/D-segmentti]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = ? km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 1905–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 108–118 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
| + | {{Korjattava|Hyvin puutteellinen artikkeli.}} | ||
| + | |||
'''Peugeot 405 Mi16''' on [[Peugeot]]in 405 -malliston toiseksi tehokkain malli [[Peugeot 405 T16|405 T16]] jälkeen. | '''Peugeot 405 Mi16''' on [[Peugeot]]in 405 -malliston toiseksi tehokkain malli [[Peugeot 405 T16|405 T16]] jälkeen. | ||
Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500 sarjalaista bmw:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena. | Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500 sarjalaista bmw:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena. | ||
| − | |||
== Moottorivaihtoehdot == | == Moottorivaihtoehdot == | ||
| − | |||
Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC [[Bensiinimoottori|bensiinimoottoreita]]. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo [[katalysaattori]]a. | Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC [[Bensiinimoottori|bensiinimoottoreita]]. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo [[katalysaattori]]a. | ||
| Rivi 11: | Rivi 32: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 | + | |'''1.9'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[PSA XU -moottori|XU9 J4]]||1905 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1987–1990 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 | + | |'''1.9''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[PSA XU -moottori|XU9 J4/Z]]||1905 cm<sup>3</sup>||108 kW (148 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990–1992 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 | + | |'''2.0''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V||1998 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1992–1995 |
|} | |} | ||
| − | |||
==Tyyppivikoja== | ==Tyyppivikoja== | ||
| + | * Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli niihin valmiina tehtaalla asennetut rasvanipat. Joihin täytyy kerran vuodessa laittaa rasvaa, niin saatiin taka-akselin rikoutuminen korjattua. | ||
| + | * Moottoriin liittyviä sähkövikoja ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa. | ||
| − | |||
| − | |||
| + | {{Tyyppiviat}} | ||
| − | |||
[[Luokka:Peugeot|405 Mi16]] | [[Luokka:Peugeot|405 Mi16]] | ||
[[Luokka:Mallit|405 Mi16]] | [[Luokka:Mallit|405 Mi16]] | ||
Versio 10. lokakuuta 2008 kello 11.01
| Peugeot 405 Mi16 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1987–1995 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1905–1998 cm3 |
| Teho | 108–118 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Hyvin puutteellinen artikkeli.. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Peugeot 405 Mi16 on Peugeotin 405 -malliston toiseksi tehokkain malli 405 T16 jälkeen.
Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500 sarjalaista bmw:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena.
Moottorivaihtoehdot
Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC bensiinimoottoreita. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo katalysaattoria.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 | R4 DOHC 16V XU9 J4 | 1905 cm3 | 118 kW (160 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1990 |
| 1.9 Kat | R4 DOHC 16V XU9 J4/Z | 1905 cm3 | 108 kW (148 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1992 |
| 2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1995 |
Tyyppivikoja
- Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli niihin valmiina tehtaalla asennetut rasvanipat. Joihin täytyy kerran vuodessa laittaa rasvaa, niin saatiin taka-akselin rikoutuminen korjattua.
- Moottoriin liittyviä sähkövikoja ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
