Ero sivun ”Ricardo plc” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Ricardo plc | kuva = 150px | perustuspaikka = {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Shoreham-by-Sea | toiminnassa = 1915 -| kohtalo...) |
|||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
Ricardon pääkonttori sijaitsee Shorehamissa ja yhtiöllä on tekniset keskukset Royal Leamington Spassa ja Cambridgessa Britanniassa, Chicagossa ja Detroitissa Yhdysvalloissa, Aachenissa ja Schwäbisch Gmündissa Saksassa sekä Prahassa, Tsekin tasavallassa. Lisäksi yhtiöllä on paikalliset edustustot Shanghaissa, Yokohamassa, Soulissa, New Delhissä ja Moskovassa. | Ricardon pääkonttori sijaitsee Shorehamissa ja yhtiöllä on tekniset keskukset Royal Leamington Spassa ja Cambridgessa Britanniassa, Chicagossa ja Detroitissa Yhdysvalloissa, Aachenissa ja Schwäbisch Gmündissa Saksassa sekä Prahassa, Tsekin tasavallassa. Lisäksi yhtiöllä on paikalliset edustustot Shanghaissa, Yokohamassa, Soulissa, New Delhissä ja Moskovassa. | ||
| − | == | + | == Merkittävimpiä töitä == |
| + | Suurin osa Ricardon asiakkaista on automotive-alan yhtiöitä. Koska kilpailu alalla on kovaa, tilatut ja tehdyt työt pysyvät usein salaisina. Joistain töistään Ricardo on saanut julkista tunnustusta, joista tässä mainittavimmat: | ||
| + | |||
* ''Comet''-[[dieselmoottori]]t. Comet-pyörrekammio teki mahdolliseksi nopeakäyntisten dieselmoottoreiden toteuttamisen ja se oli eräs ensimmäisiä polttoaineen [[Polttoaineen suihkutus|epäsuoran suihkutuksen]] järjestelmiä. Järjestelmän ensimmäiset käyttösovellukset olivat [[AEC]]:n Lontoon busseissa sekä vuoden 1935 [[Citroën Rosalie]], joka oli maailman ensimmäinen sarjavalmistettu dieselmoottorinen henklöauto. Alkuperäistä Comet-järjestelmää on vuosikymmenten aikana jatkokehitetty ja se on edelleen monien dieselmoottorivalmistajien käyttämä sovellus.<ref>[http://ricardo100.com/Home Ricardo Centenary: Home]</ref> | * ''Comet''-[[dieselmoottori]]t. Comet-pyörrekammio teki mahdolliseksi nopeakäyntisten dieselmoottoreiden toteuttamisen ja se oli eräs ensimmäisiä polttoaineen [[Polttoaineen suihkutus|epäsuoran suihkutuksen]] järjestelmiä. Järjestelmän ensimmäiset käyttösovellukset olivat [[AEC]]:n Lontoon busseissa sekä vuoden 1935 [[Citroën Rosalie]], joka oli maailman ensimmäinen sarjavalmistettu dieselmoottorinen henklöauto. Alkuperäistä Comet-järjestelmää on vuosikymmenten aikana jatkokehitetty ja se on edelleen monien dieselmoottorivalmistajien käyttämä sovellus.<ref>[http://ricardo100.com/Home Ricardo Centenary: Home]</ref> | ||
| Rivi 26: | Rivi 28: | ||
* Autojen ja lentokonemoottoreiden polttoaineen suorasuihkutusjärjestelmät. | * Autojen ja lentokonemoottoreiden polttoaineen suorasuihkutusjärjestelmät. | ||
| + | |||
| + | * Vuoden 1990 paikkeilla Ricardo aloitti automatisoitujen manuaalivaihteistojen kehityksen sekä tutkimustyön niiden liittämiseksi osaksi auton tietokoneohjattua voimalinjaa.<ref>[http://www.ricardo.com/en-GB/Our-Markets/Motorsport/Driveline-and-Transmissions/ Driveline and Transmissions - ricardo.com]</ref> | ||
| + | |||
| + | * Vaihteistoja ja moottoreita moottoriurheiluun sekä nopeusennätyksiin. Mainittavimpina viisinkertaisen [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]n luokkavoittajan [[Audi R8 (LMP)]]:n vaihteisto, [[maanopeusennätys]]auto [[JCB Dieselmax]]<ref>[http://www.ricardo.com/en-GB/News--Media/Press-releases/News-releases/2006/RICARDO-DIESEL-EXPERTISE-HELPS-JCB-DIESELMAX-TO-FIA-INTERNATIONAL-LAND-SPEED-RECORD/ RICARDO DIESEL EXPERTISE HELPS JCB DIESELMAX TO FIA INTERNATIONAL LAND SPEED RECORD]</ref> sekä [[Bugatti Veyron]]in [[Suorakytkentävaihteisto|DSG-vaihteisto]]. | ||
| + | |||
| + | * ''BMW K1200'' -sarjan moottoripyörän moottorin jatkokehitys, josta syntyi voimanlähde ''BMW K1300S-, K1300GT-'' ja ''K1300R'' -malleihin.<ref>[https://www.ricardo.com/Global/IA/Our-Markets-1/Motorcycles_Personal_Transportation/RQ_Q2_BMW%20feature.pdf Ricardo partners BMW to develop “world's best” motorcycle engine]</ref> | ||
| + | |||
| + | * ''BMW K1600GT:n'' ja ''K1600GTL:n'' moottorin suunnittelutyö puhtaalta pöydältä sekä näiden pyörien vaihteiston suunnittelu ja valmistus. | ||
| + | |||
| + | *Ricardon, [[Denso]]n, [[Jaguar Land-Rover Ltd]]:n ja Brightonin yliopiston ''Centre for Automotive Engineering'' -osaston yhteistyöhankkeena on tutkittu moottoria, joka vaihtaa 2- ja 4-tahdin välillä. Tällä teknologialla väitetään saavutettavan jopa 25% parannus polttoainetalouteen.<ref>[https://www.ricardo.com/Global/IA/What-We-Do/Technical-Consulting/Research_and_Technology/24SIGHT%20case%20study.pdf Case Study - Ricardo]</ref> | ||
| + | |||
| + | * Ricardo ja [[Xtrac Limited]] kehittivät yhteistyönä ''Xtrac 1044'' -vaihteiston, joka naitettiin [[Cosworth]] ''CA2010'' -moottorin kanssa. Vaihteistoa käytti kaudella 2010 kolme F1-tallia: [[Lotus]], [[Virgin]] ja [[Hispania Racing Team|HRT]].<ref>[https://sidepodcast.com/post/cosworth-xtrac-and-ricardo Cosworth, Xtrac and Ricardo, A look at standardised technologies for 2010]</ref> | ||
| + | |||
| + | * Ricardo ja [[McLaren Technology Group|McLaren]] kehittivät yhteistyönä [[Mc Laren M838T -moottori|M838T]]-moottorin, joka oli käytössä [[McLaren 12C|McLaren MP4-12C]]- ja [[McLaren P1]] -superautoissa. Moottorin valmistus tapahtui Ricardon uusissa tuotantotiloissa Shorehamissa.<ref>[http://www.ricardo.com/en-GB/News--Media/Press-releases/News-releases1/2012/Ricardo-announces-key-milestone-in-McLaren-M838T-engine-production/ Ricardo announces key milestone in McLaren M838T engine production]</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 6. joulukuuta 2016 kello 23.14
| Ricardo plc | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Iso-Britannia, Shoreham-by-Sea
|
| Toiminnassa | 1915 - |
| Yhtiön kohtalo | Toiminut aiemmin nimillä: Engine Patents Ltd (1915-1927) Ricardo Consulting Engineers Ltd (1927-) |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Ricardo plc on brittiläinen, julkisesti listattu insinööri- ja konsulttiyhtiö. Yhtiö on nimetty Harry Ricardon mukaan. Hän perusti vuonna 1915 Engine Patents Ltd -nimisen yhtiön, joka vuonna 1919 sijoittui Englannin kaakkoisrannikolle, West Sussexin Shorehamiin. Vuonna 1927 yhtiön nimeksi muutettiin Ricardo Consulting Engineers Ltd. Nykyisin tämä yhtiö on Ricardo plc:n 100% omistama tytär.[1] Yhtiö on eräs maailman johtavia teollisten insinööripalveluiden tuottajia teknologian, tuotekehityksen ja strategisen konsultoinnin alueilla. Ricardo kehittää moottoreita, voimansiirtolaitteita, ajoneuvojärjestelmiä, liikennetelematiikkaa (ITS, Intelligent Transportation System) sekä hybridi- ja sähkökäyttöjärjestelmiä. Yhtiö palvelee liikkumisen ja kuljettamisen, aseteollisuuden sekä uusiutuvan energian parissa työskenteleviä teollisuudenaloja.
Yleistä
Ricardon pääkonttori sijaitsee Shorehamissa ja yhtiöllä on tekniset keskukset Royal Leamington Spassa ja Cambridgessa Britanniassa, Chicagossa ja Detroitissa Yhdysvalloissa, Aachenissa ja Schwäbisch Gmündissa Saksassa sekä Prahassa, Tsekin tasavallassa. Lisäksi yhtiöllä on paikalliset edustustot Shanghaissa, Yokohamassa, Soulissa, New Delhissä ja Moskovassa.
Merkittävimpiä töitä
Suurin osa Ricardon asiakkaista on automotive-alan yhtiöitä. Koska kilpailu alalla on kovaa, tilatut ja tehdyt työt pysyvät usein salaisina. Joistain töistään Ricardo on saanut julkista tunnustusta, joista tässä mainittavimmat:
- Comet-dieselmoottorit. Comet-pyörrekammio teki mahdolliseksi nopeakäyntisten dieselmoottoreiden toteuttamisen ja se oli eräs ensimmäisiä polttoaineen epäsuoran suihkutuksen järjestelmiä. Järjestelmän ensimmäiset käyttösovellukset olivat AEC:n Lontoon busseissa sekä vuoden 1935 Citroën Rosalie, joka oli maailman ensimmäinen sarjavalmistettu dieselmoottorinen henklöauto. Alkuperäistä Comet-järjestelmää on vuosikymmenten aikana jatkokehitetty ja se on edelleen monien dieselmoottorivalmistajien käyttämä sovellus.[2]
- Ensimmäisten brittiläisten suihkumoottorien Barostat-polttoainejärjestelmän kehittäminen yhteistyössa lentokoneinsinööri Frank Whittlen kanssa.
- Harry Fergusonin kehittämän kolmipistenostolaitteen jatkojalostus. Ricardo kehitti laitteen vetovastussäätöä siten, että se toimii vasta traktorin ollessa liikkeessä.
- Vuonna 1978 Yhdysvaltain liittovaltion energiavirasto tilasi Ricardo Consulting -yhtiöltä tutkimuksen Stirlingmoottorin soveltamisesta henkilöautokäyttöön. Tutkimus ei puoltanut siloin tämän kaltaista sovellusta, erityisesti moottorin kokoon nähden heikon hyötysuhteen takia. Nykyaika ja etenkin hybridiautojen esiinmarssi ovat nostaneet sovelluksen käyttömahdollisuuden esiin aivan uudessa valossa.[3]
- Rutan Voyagerin Teledyne Continental Motors -lentokonemoottori. Rutan Model 76 Voyager oli ensimmäinen lentokone, jolla lennettiin maapallon ympäri ilman välilaskuja ja -tankkauksia.
- Autojen ja lentokonemoottoreiden polttoaineen suorasuihkutusjärjestelmät.
- Vuoden 1990 paikkeilla Ricardo aloitti automatisoitujen manuaalivaihteistojen kehityksen sekä tutkimustyön niiden liittämiseksi osaksi auton tietokoneohjattua voimalinjaa.[4]
- Vaihteistoja ja moottoreita moottoriurheiluun sekä nopeusennätyksiin. Mainittavimpina viisinkertaisen Le Mansin 24 tunnin ajon luokkavoittajan Audi R8 (LMP):n vaihteisto, maanopeusennätysauto JCB Dieselmax[5] sekä Bugatti Veyronin DSG-vaihteisto.
- BMW K1200 -sarjan moottoripyörän moottorin jatkokehitys, josta syntyi voimanlähde BMW K1300S-, K1300GT- ja K1300R -malleihin.[6]
- BMW K1600GT:n ja K1600GTL:n moottorin suunnittelutyö puhtaalta pöydältä sekä näiden pyörien vaihteiston suunnittelu ja valmistus.
- Ricardon, Denson, Jaguar Land-Rover Ltd:n ja Brightonin yliopiston Centre for Automotive Engineering -osaston yhteistyöhankkeena on tutkittu moottoria, joka vaihtaa 2- ja 4-tahdin välillä. Tällä teknologialla väitetään saavutettavan jopa 25% parannus polttoainetalouteen.[7]
- Ricardo ja Xtrac Limited kehittivät yhteistyönä Xtrac 1044 -vaihteiston, joka naitettiin Cosworth CA2010 -moottorin kanssa. Vaihteistoa käytti kaudella 2010 kolme F1-tallia: Lotus, Virgin ja HRT.[8]
- Ricardo ja McLaren kehittivät yhteistyönä M838T-moottorin, joka oli käytössä McLaren MP4-12C- ja McLaren P1 -superautoissa. Moottorin valmistus tapahtui Ricardon uusissa tuotantotiloissa Shorehamissa.[9]
Lähteet
- ↑ Ricardo Consulting Engineers Ltd.: Private Company Information
- ↑ Ricardo Centenary: Home
- ↑ DEKA Revolt: First Hybrid Stirling Engine Car – Powered by Anything!
- ↑ Driveline and Transmissions - ricardo.com
- ↑ RICARDO DIESEL EXPERTISE HELPS JCB DIESELMAX TO FIA INTERNATIONAL LAND SPEED RECORD
- ↑ Ricardo partners BMW to develop “world's best” motorcycle engine
- ↑ Case Study - Ricardo
- ↑ Cosworth, Xtrac and Ricardo, A look at standardised technologies for 2010
- ↑ Ricardo announces key milestone in McLaren M838T engine production
