Ero sivun ”Sisu E-sarja” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = Sisu E-sarja| | nimi = Sisu E-sarja| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | valmistaja = Oy Sisu | + | valmistaja = Oy Sisu Auto Ab| |
| − | valmistusmaa = <br>Suomi| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Suomi}} Suomi| |
valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]| | valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]| | ||
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]| | luokka = Raskas [[kuorma-auto]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]]<br>[[Volvo F-sarja]]}} | samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]]<br>[[Volvo F-sarja]]}} | ||
| − | |||
{{Pääartikkeli|Sisu}} | {{Pääartikkeli|Sisu}} | ||
Versio 24. elokuuta 2017 kello 19.04
| Sisu E-sarja | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Oy Sisu Auto Ab,  Suomi
|
| Valmistusaika | 1995 – 2008 |
| Luokka | Raskas kuorma-auto |
| Kori | 2-ovinen pystyhytti |
| Moottori | E11 Cummins M11 rivi-6 E11 Renault DTI 11 rivi-6 E12 Mack E7 rivi-6 E14 Cummins N14 rivi-6 E18 Caterpillar C18 rivi-6 |
| Iskutilavuus | ?–? cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Sisu S-sarja |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Scania 4-sarja Volvo F-sarja |
Pääartikkeli: Sisu
Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.
1. sukupolvi omalla hytillä (1995 – 1997)
Aluksi E-sarjassa oli S-sarjan bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut Cumminsin 11- ja 14-litrainen rivi-6. Vaihteistona oli Eatonin synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja Destian edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. tukkiautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
