Ero sivun ”Datsun Laurel C31” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Jousitus on liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Löysä jousitus vaikuttaa pujotteluun. Kääntöympyrä on iso. Datsunin ajo-ominaisuudet eivät ole yhtä hyvät kuin aikansa eurooppalaisautoissa yleensä. | + | Jousitus on liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Löysä jousitus vaikuttaa pujotteluun. Kääntöympyrä on iso. Datsunin ajo-ominaisuudet eivät ole yhtä hyvät kuin aikansa eurooppalaisautoissa yleensä. Datsun Laurelin ajo-ominaisuudet olivat TM-vertailun heikoimmat. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | Kuusisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 71 kW /5200 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /3600 r/min (DIN). Moottori on sitkeä. | + | Kuusisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 71 kW /5200 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /3600 r/min (DIN). Sylinterin mitat ovat 78 × 69,7 mm. Moottori on sitkeä. |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vertailun autoista viidessä oli viisi vaihdetta ja kahdessa neljä, joista toinen oli Datsun Laurel. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vertailun autoista viidessä oli viisi vaihdetta ja kahdessa neljä, joista toinen oli Datsun Laurel. | ||
Versio 9. maaliskuuta 2018 kello 21.23
| Datsun Laurel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1980–1984 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 1998 cm³ |
| Teho | 71 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | 8-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 35 300 € (1981, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun 200L |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford Taunus TC3 Opel Rekord E Alfa Romeo Giulietta "Nuova" Fiat 131 Mitsubishi Galant IV Mazda 626 CB Toyota Cressida xX6x |
Datsun Laurel C31 on vuosina 1980-1984 valmistettu ylemmän keskiluokan neliovinen auto. Korimalli on Nissanin isoin malli, C130-korimalli, myös nimellä Laurel-tunnettu.
Datsun Laurel maksoi Suomessa vuonna 1981 79 980 markkaa eli 35 287 euroa (v. 2016, kerroin 0,4412). Datsun Laurel jäi Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa viimeiseksi (7./7).
Sisällysluettelo
Kori
Sisätilat ovat kohtalaisen isot. Kuitenkin takaistuimen keskipaikan pehmustus on huono. Melutaso on alhainen. Istuimen säätövara on riittämätön: kuljettajan kaasujalka jää koukkuun ja vasemmalle jalalle ei ole tukea. Varustelutaso on hyvä.
Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin.
Ajo-ominaisuudet
Jousitus on liian pehmeä eikä kanna kunnolla kuormaa. Löysä jousitus vaikuttaa pujotteluun. Kääntöympyrä on iso. Datsunin ajo-ominaisuudet eivät ole yhtä hyvät kuin aikansa eurooppalaisautoissa yleensä. Datsun Laurelin ajo-ominaisuudet olivat TM-vertailun heikoimmat.
Tekniset tiedot
Kuusisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 71 kW /5200 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /3600 r/min (DIN). Sylinterin mitat ovat 78 × 69,7 mm. Moottori on sitkeä.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vertailun autoista viidessä oli viisi vaihdetta ja kahdessa neljä, joista toinen oli Datsun Laurel.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Datsun Laurelin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 8,7 sekuntia, 0-100 km/t 13,5 sekuntia ja 0-120 km/t 19,5 sekuntia.
Kulutus vaihtelee välillä 8-11 litraa /100 km. Kulutus oli vertailun isoin. Kiihdytyksessä 0-1 km kulutus oli 28,9 l/100 km, kun vertailun pihein kulutti tässä 20,1 l/100 km.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1981, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_Laurel-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
