Fiat 131

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 131
SEAT 131
Fiat Mirafiori
Fiat Supermirafiori
Fiat Brava
Fiat SuperBrava
Polski Fiat 131p
Seat 131
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Flag of Italy.svg.png Italia, Comprensorio di Mirafiori, Torino
Flag of Colombia.svg.png Kolumbia, Bogotá
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Jakarta
Flag of Morocco.svg.png Marocco, Casablanca
Flag of Poland.svg.png Puola, Varsova
Flag of Spain.svg.png Espanja, Barcelona
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela, La Victoria, Aragua
Valmistusaika 19741984
Luokka C-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
3-ovinen pakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1297–2445 cm3
Teho 44–103 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,2–19,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–200 km/h
Kulutus 8,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 10.550 € (1985)
Edeltäjä Fiat 124
Seuraaja Fiat Regata
Saman luokan autoja Alfa Romeo Giulietta
Datsun Laurel
Ford Taunus
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Opel Ascona/ Rekord
Talbot 1510
Toyota Cressida


Fiat 131 Mirafiori on lokakuun lopussa 1974 Torinon autonäyttelyssä esitelty [1] keskikokoinen (Ford Taunuksen kokoinen) perheauto ja sitä valmistettiin vuodesta 1974 lähtien kolmena korimallina, 2- ja 4-ovisena sedanina sekä Familiare/Panorama-nimisenä farmarina. Mirafioria valmistettiin myös Espanjassa nimellä Seat 131, ja Turkissa Tofaş Şahinina ja Murattina.

Yleistä[muokkaa]

131 korvasi menestyneen Fiat 124 -mallin. Nimi Mirafiori tuli auton tuotantotehtaan sijaintipaikan nimestä Torinon alueella. Auton nimeäminen näin merkitsi edellisen 1960-luvulla aloitetun Fiat käytännön keskeytymistä, jossa perusmallit merkittiin vain kolmella numerolla, ja se aloitti Fiatilla uuden nimeämistavan, huolellisesti valituilla nimillä myöhempiin malleihin. Alunperin 131 oli tarjolla 1,3- ja 1,6-litraisilla OHV-moottoreilla, jotka olivat peräisin 124-mallista. Muutoksia tehtiin vuosina 1978 ja 1981, ja kaikkien muiden mallien paitsi Panoraman valmistus lopetettiin vuonna 1983. Panoraman valmistus jatkui vuoteen 1985 saakka. Autoja valmistettiin yhteensä 1 513 800 kpl Italiassa [2].

Rekisteröinti[muokkaa]

131-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1975 1978 1979 1980 1981 1983 1984 1985
Määrä (kpl) 598 1152 1488 939 761 347 99 20

Kaikkiaan rekisteröitiin Suomessa 7713 Mirafioria. Suomessa myynti alkoi maaliskuussa 1975, 1300-kuutioisella mallilla. 1976 ja 1977 myytiin noin 700-800 kappaletta [3].

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1978 131 sai pienen kasvojenkohoituksen ja Fiat alkoi tekemään myös tehokkaampaa versiota nimeltä Supermirafiori, jossa oli kuuluisa Fiatin TC-moottori. Moottorissa oli kaksi nokka-akselia sylinterikannessa. Tavallisissa Mirafiori-moottoreissa (1300- ja 1600-kuutioiset) oli nokka-akseli vanhanaikaisesti sylinteriryhmässä, mutta sentään hihnakäytöllä. Suurin muutos ulkonäössä oli ajovalojen muuttuminen suuriksi suorakulmioiksi (4 pyöreätä Yhdysvalloissa), uudet puskurit ja uudet isommat takavalot. Sisätilojen muutoksiin kuului tanakka yksipuolainen ohjauspyörä. Samana vuonna tuli myös 2-ovinen urheilu-malli Racing (Mirafiori Sport Britanniassa) 2-litraisella DOHC-moottorilla (115 hv), jonka huippunopeus oli 180 km/h ja 0–100 km/h kiihtyvyys 11 sekuntia. Tässä autossa oli neljä pyöreätä ajovaloa (sisemmät oli kooltaan pienempiä, joita ei missään muussa Mirafiori mallissa ollut), erilainen etusäleikkö, spoilerit ja levennetyt pyöränkaaret sekä lyhyt vaihtovälinen 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Diesel-versiossa oli myös neljä pyöreätä ajovaloa (saman kokoiset) ja huomattava kyttyrä konepellissä korkeamman moottorin takia. Familiare-malli nimettiin uudelleen Panoramaksi.

Viimeiset muutokset autoon tehtiin maaliskuussa 1981, jolloin auto sai mm. modernimman etusäleikön. Kesäkuussa samana vuonna esiteltiin myös 2000 Supermirafiori Volumetrico Abarth, jossa oli kompressoriahdettu 140 hv:n kone. Racing-malli lopettiin, vaikka se myikin vielä hyvin vuoteen 1982 asti, ja sen nimeksi vaihtui Supermirafiori. Auton myynti Yhdysvalloissa lopetettiin myös. Australiassa auto nimettiin uudelleen 131 Super Bravaksi.

Vuonna 1983 lopetettiin sedan-mallin valmistus, mutta farmari-malli, nyt uudelleen nimettynä 131 Marateaksi, pysyi tuotannossa kahdella moottorivaihtoehdolla (115 hv 2.0 TC ja 72 hv 2.5D) vuoteen 1985 asti, jolloin sen korvasi Ritmoon perustuva Regata Weekend. Viimeisissä versioissa oli neljä pyöreätä ajovaloa ja uudemmalla Fiatin-merkillä varustettu etusäleikkö.

Koeajo 1975[muokkaa]

Fiat 131 Mirafiori (1300) oli Tekniikan Maailman 14/1975 koeajossa. Iskutilavuus on 1297 cm3 ja teho 48 kW (65 hv), moottori on kierrosherkkä. Kulutus on noin 8,5–11 l/100 km. Auto on suuntavakaa.

Istuimet ovat kangasverhoiltuja ja etuistuimilla on pääntuet.

Fiat 131 Mirafiori (1300) kiihtyi 0–100 km/h 17,0 sekunnissa.

Fiat 131 Mirafiori 1300 maksoi vuonna 1975 kaksiovisena 25 900 tai paremmin varusteltuna 28 900 markkaa ja neliovisena 26 900 markkaa. Tehokkaampi 1600 Mirafiori maksoi 4-vaihteisena 33 600 markkaa ja 5-vaihteisena 34 400 markkaa. Mirafiori 1600 maksoi automaattivaihteisena 37 550 markkaa.

Koeajo 1979[muokkaa]

Fiat 131 Mirafiori 1600 CL maksoi Suomessa alkuvuonna 1979 48 900 markkaa eli 27 462 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Sisätilat ja tavaratila ovat suhteellisen tilavia. Jarrut ovat herkkiä lämpenemiselle. CL-malli maksoi 4700 markkaa enemmän kuin halvin L-malli. CL-mallin varusteita ovat viisiportainen vaihteisto, kierroslukumittari ja tummennetut lasit.

Nelisylinterisen 1585 cm3 ottomoottorin suurin teho on 55 kW /5200 r/min (75 hv) ja suurin vääntömomentti 124 Nm /3000 r/min (12,6 kpm) DIN. Sylinterin mitat ovat 84 × 71,5 mm. Moottori ei ole sitkeä, mikä lisää vaihtamistarvetta. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1979 mittasi Fiat 131 Mirafiori 1600 CL:n (55 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,4 sekuntia ja 0–120 km/h 25,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Kulutus on noin 8–11 l/100 km. Kulutus on suhteellisen korkea.

Vertailu 1979[muokkaa]

Fiat 131 Mirafiori 1600 CL sijoittui Tekniikan Maailman 20/1979 5 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./5). Fiat 131 Mirafiori 1600 CL maksoi Suomessa loppuvuonna 1979 53 400 markkaa eli 29 989‬ euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).

Mirafiorin etuistuimet ovat mukavat, mutta istuinosan pehmustus on liiankin pehmeä. Ohjaus on turhan raskas. Kaarreajo sujuu hyvin, ryhmän parhaiten, myös kuormattuna. Jarrut ovat tehokkaat ja helppokäyttöiset, ryhmän parhaat. Käsiteltävyydessä on toivomisen varaa. Melutaso on korkeahko.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1585 cm³. Sylinterin mitat ovat 84 × 71,5 mm. Teho 55 kW /5200 r/min (DIN, 75 hv) ja vääntömomentti 124 Nm /3000 r/min (12,6 kpm). Vaihteita on 5, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1979 mittasi Fiat 131 Mirafiori 1600 CL:n (55 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia.

Vertailu 1981[muokkaa]

Fiat 131 Supermirafiori 2000 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa kolmanneksi (3–4./7). Sisustus on ylellinen. Mukavuustaso on hyvä. Ajoasentoa TM moitti. Mittaristo on epäselkeä, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on nopea, tarkka ja kevyt (hyvä ohjaustehostin). Vaihteensiirto toimii hyvin, paitsi ykköselle joskus takertelee. Jarrujen vasemman etupyörän lukkiutuminen pudotti arvosanaa. Jousitukseen vaikuttaa hieman täysi kuorma.

R4-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1995 cm3. Sylinterin mitat ovat 84 × 90 mm. Suurin teho 83 kW /5600 r/min (113 hv) ja suurin vääntömomentti 167 Nm / 3600 r/min. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Fiat 131 Supermirafiori 2000:n (83 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia ja 0–120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h.

Fiat 131 Supermirafiori 2000 maksoi Suomessa vuonna 1981 68 900 markkaa.

Mallit[muokkaa]

1-sarja 1974–1978[muokkaa]

65 hevosvoimaisessa 1,3- ja 1,6-litraisessa moottoreissa oli yksi 2-kurkkuinen Weber 32 ADF pystykaasutin. 4-vaihteinen manuaali oli vakiona ja 5-vaihteisen manuaalin sekä 3-nopeuksisen automaattivaihteiston sai lisävarusteena 1,6-litraiseen [2].

Amerikan mallissa oli 1,8-litrainen DOHC-moottori ja siihen sai myös GM:n 3-nopeuksisen automaattivaihteiston.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1300 Mirafiori / Familiare R4 OHV 8V 131A6.000 1297 cm3 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min
1300 Mirafiori / Familiare R4 OHV 8V 131A.000 1297 cm3 48 kW (65 hv) @ 5400 r/min 104 Nm @ 3000 r/min
1600 Mirafiori / Familiare R4 OHV 8V 131A1.000 1585 cm3 55 kW (75 hv) @ 5400 r/min 126 Nm @ 3000 r/min
Mirafiori / Familiare R4 DOHC 8V Kat. 132A1.031 1756 cm3 61 kW (83 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
Mirafiori / Familiare R4 DOHC 8V 132A1.040 1756 cm3 64 kW (86 hv) @ 6200 r/min 122 Nm @ 2800 r/min
Abarth Rally R4 DOHC 16V 131AR.000 1995 cm3 103 kW (140 hv) @ 6400 r/min ? Nm @ ? r/min

2-sarja 1978–1981[muokkaa]

2-sarjan nimeksi vaihdettiin Brava Amerikan markkinoilla vuoden 1978 puolesta välistä ja siinä käytettiin samaa 1,8-litraista moottoria kuin 1-sarjassa, mutta ennen vuoden loppua se korvattiin mm. Spiderissa olleella 2-litraisella TC:llä.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1300 Mirafiori / Panorama R4 OHV 8V 131A6.000 1297 cm3 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min
1300 Mirafiori / Panorama R4 OHV 8V 131A.000 1297 cm3 48 kW (64 hv) @ 5400 r/min 104 Nm @ 3000 r/min
1300 Mirafiori / Panorama R4 OHV 8V 131A7.000 1301 cm3 48 kW (64 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1300 Supermirafiori R4 DOHC 8V 131B.000 1297 cm3 57 kW (77 hv) @ 6000 r/min 103 Nm @ 4000 r/min
1300 Supermirafiori R4 DOHC 8V 131B7.000 1301 cm3 57 kW (77 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1300 Supermirafiori R4 DOHC 8V 1297 cm3 60 kW (80 hv) @ 6000 r/min 108 Nm @ 4000 r/min
1600 Panorama R4 OHV 8V 131A1.000 1585 cm3 55 kW (75 hv) @ 5400 r/min 126 Nm @ 3000 r/min
1600 Supermirafiori R4 DOHC 8V 1585 cm3 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min 127 Nm @ 3800 r/min
1600 Supermirafiori R4 DOHC 8V 131B1.000 1585 cm3 72 kW (98 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min
Brava R4 DOHC 8V 132A1.040 1756 cm3 62 kW (83 hv) @ 6200 r/min 122 Nm @ 2800 r/min
Brava R4 DOHC 8V Kat. 132C2.031 1995 cm3 60 kW (80 hv) @ 5000 r/min 136 Nm @ 3000 r/min
Brava R4 DOHC 8V 132C2.040 1995 cm3 64 kW (86 hv) @ 5100 r/min 141 Nm @ 3000 r/min
Brava fuel injection R4 DOHC 8V EFI 132C3.031 1995 cm3 76 kW (102 hv) @ 5500 r/min 149 Nm @ 3000 r/min
2000 Racing R4 DOHC 8V 131C4.000 1995 cm3 83 kW (113 hv) @ 5600 r/min 166 Nm @ 3600 r/min
2000 Racing R4 DOHC 8V 131B2.000 1995 cm3 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min 167 Nm @ 3600 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2000 D R4 SOHC 8V 8144.65 1995 cm3 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min 113 Nm @ 2400 r/min
2500 D Super R4 SOHC 8V 8144.61 2445 cm3 53 kW (72 hv) @ 4200 r/min 147 Nm @ 2400 r/min

3-sarja 1981–1985[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1300 Panorama R4 OHV 8V 131A7.000 1301 cm3 48 kW (65 hv) @ 5400 r/min ? Nm @ ? r/min
1400 Mirafiori R4 OHC 8V 131C.000 1367 cm3 52 kW (70 hv) @ 5500 r/min 108 Nm @ 3000 r/min
1400 Supermirafiori R4 DOHC 8V 131C1.000 1367 cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1600 Mirafiori R4 OHC 8V 131C2.000 1585 cm3 62 kW (84 hv) @ 5600 r/min 125 Nm @ 3000 r/min
1600 Supermirafiori R4 DOHC 8V 131C3.000 1585 cm3 71 kW (97 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
2000 Supermirafiori / Panorama R4 DOHC 8V 131C4.000 1995 cm3 83 kW (113 hv) @ 5600 r/min 166 Nm @ 3600 r/min
2000 Supermirafiori / Panorama R4 DOHC 8V 131B2.000 1995 cm3 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min 167 Nm @ 3600 r/min
2000 Volumetrico Abarth R4 DOHC 8V kompressoriahdettu 132DB.000 1995 cm3 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min 214 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2000 D / Panorama D R4 OHC 8V 8144.65 1995 cm3 44 kW (60 hv) @ 4400 r/min 113 Nm @ 2400 r/min
2500 D Super / Panorama D R4 OHC 8V 8144.61 2445 cm3 53 kW (72 hv) @ 4200 r/min 147 Nm @ 2400 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4230–4264 mm
  • Leveys: 1644 mm
  • Korkeus: 1411 mm
  • Akseliväli: 2490 mm
  • Omamassa: 950–1145 kg

Fiat 131 Abarth[muokkaa]

Pääartikkeli: Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth oli hyvin menestynyt kilpa-autoversio 131:stä, jolla ajettiin voittoon MM-ralleissa vuosina 1977, 1978 ja 1980. Vuonna 1976 Geneven autonäyttelyssä esitellystä 131 Abarthista esiteltiin myös luokittelu-katuversio, 131 Abarth Stradale, rallia varten, joiden kokonaisvalmistusmäärä on n. 400 kpl, ja näistä n. 50 kpl päätyi suoraan rallikäyttöön. Suomeen ei tiettävästi ole tuotu ensimmäistäkään 131 Abarthia. Ne harvat 4-ryhmän kilpa-autot, joilla mm. Markku Alén kilpaili, olivat vuokrattuja tehtaan kilpailuosastolta ja palasivat takaisin Torinoon.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_131-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fiat_131_Mirafiori-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 14/1975
  • Tekniikan Maailma 4/1979
  • Tekniikan Maailma 16/1981
  1. Queste le undici versioni della Fiat "131 mirafiori" - Renzo Villare, La Stampa, 30. lokakuuta 1974, s. 13
  2. 2,0 2,1 Fiat 131 - carsfromitaly.net
  3. Tekniikan Maailma 4/1979