Audi A6 (C7)
| Audi A6 C7 (Typ 4G) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(2).jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG, Neckarsulm, Saksa Aurangabad, Intia (CKD) Changchun, Kiina |
| Valmistusaika | 11 / 2010 – |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen kombi (Avant) |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1968–2995 cm3 |
| Teho | 100–230 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,1–10,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 204–250 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | 129–190 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Audi A6 C6 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Audi S6 C7 |
Pääartikkeli: Audi A6
Audi A6 C7 -mallin virallinen julkistus tapahtui joulukuun 1. päivänä vuonna 2010 ja toimitukset myyntiin alkoivat huhtikuun 2011 aikana. Audi A6 -malliston neljännen sukupolven edustajan valmistus tapahtuu yhtiön Neckarsulmin tehtaalla. Kiinan Changchun'ssa sijaitsevan yhteisyritys FAW-Volkswagenin tehdas valmistaa mallista sikäläisille markkinoillle muokattua, pitkäakselivälistä versiota Audi A6L (Lang). Lisäksi A6-mallin CKD-valmistusta harjoitetaan Intian Aurangabadissa sekä Meksikon Monterreyssa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Audi A6 C7 eroaa edeltäjästään, C6-mallista, pohjalevynsä osalta. Kuten jo aiemmin markkinoille tulleet Audi A4 B8-, A5- ja A7 Sportback -mallit, A6 C7 perustuu VW-konsernin MLB-pohjalevyarkkitehtuurille. Kyseisen pohjalevykonseptin myötä auton akseliväli on kasvanut ja voimalinjaa on voitu siirtää 12 cm taaksepäin. Pituussuuntaan asennetun moottorin aiheuttamaa etupainoisuutta on tällä keinolla saatu vähennettyä ja mallin sisätilat ovat vastaavalla tasolla samankokoisen, poikittaismoottorisen verrokkimallin kanssa.
Valmistajan mukaan auton korin painoa on, alumiinin ja suurlujuusteräksien käytöllä rakenteissa, saatu pudotettua 70 kg aiemmasta. Tällä keinolla, yhdistettynä A6 C7:n vakiovarusteiseen start-stop -automatiikkaan, jarrutusenergian talteenottoon, aktiiviseen termiseen hallintaan ja kehittyneeseen moottoritekniikkaan, on mallin polttoaineenkulutusta onnistuttu pudottamaan 19 prosenttia aiemmasta.
Taloudellista ajotapaa tukee ajotietokone ja kuljettajan informaatiojärjestelmä 7" värinäytöllä ja taloudellisuusohjelmalla.
Varustus
Mukavuusvarusteet
Vakiovarusteena C7:ssä on mm. paikallaanpitoavustin (Audi hold assist), vakionopeudensäädin, keskuslukitus kauko-ohjauksella ja sisäkytkimellä, mukavuusavain käynnistykseen sekä Audi Drive Select -säätöjärjestelmä alustan ja voimalinjan asetusten ohjaamiseen.
Valinnaisia varusteita ovat mm. Adaptive Air Suspension -ilmajousitus, peruutuskamera, ympäristökamerat, erilaiset pysäköintiavustimet, kamerapohjainen nopeusrajoitusten tunnistus sekä dynaaminen ohjaus.
Turvallisuusvarusteet
Vakiovarusteena C7:ssä on mm. Audi Pre Sense Basic -järjestelmä, ABS-jarrut, ASR-vetoluistonesto sekä ESP-ajonvakautusjärjestelmä ja elektroninen tasauspyörästönlukitus kaarreajotoiminnolla.
Valinnaisvarusteita ovat mm. Audi active lane assist -kaistavahti, Audi side assist -kaistanvaihtoavustin, mukautuva vakionopeudensäädin (ACC), Head-Up Display -tuulilasinäyttö sekä pimeänäköavustin.
Tekniikka
Alusta
Kaikkien versioiden vakiovarustukseen kuuluu Audi drive select -järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi säätää auton ohjauksen, kaasupolkimen ja automaattivaihteiston ominaisuuksia mieltymystensä mukaisiksi. Jousitusvaihtoehdoiksi voidaan valita urheilullinen alusta, S-line -urheilualusta tai mukautuva ilmajousitus.
Vakiomallisena A6 C7 on etuvetoinen, tiettyjen moottorien yhteydessä on valittavissa quattro-neliveto sekä quattro Sport -voimansiirto. Vakiovaihteistona on 6-portainen manuaali, mutta tiettyjen moottorien tai vetotapojen yhteyteen on valittavissa joko 8-portainen Tiptronic-automaatti tai 7-portainen S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto.
Moottorit
Audi A6 C7 tuli markkinoille kahdella V6-bensiini- ja kahdella V6-dieselmoottorilla, heti vuoden 2011 alussa valikoimaan lisättiin nelisylinterinen, 130 kW:n (177 hv) tehoinen 2.0 TDI -perusdiesel. Vuoden 2014 faceliftiin asti tehokkain dieselversio oli 3.0 TDI, jonka teho oli 230 kW (313 hv) ja suurin vääntömomentti 650 Nm.
Alkuvuodesta 2012 valikoimaan lisättiin hybridi-versio, jonka polttomoottorina toimii 2.0-litrainen, bensiinikäyttöinen TFSI-moottori.
Tekniset tiedot
Ottomoottorit
| 2.0 TFSI hybridi(1) | 1.8 TFSI | 2.0 TFSI | 2.8 FSI | 3.0 TFSI | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika: | 01/2012- | 09/2014- | 10/2011–09/2014 | 09/2014- | 12/2010–09/2014 | 12/2010–04/2012 | 01/2012–09/2014 | 09/2014- |
| Rakenne: | R4, DOHC, polttoaineen suorasuihkutus, turboahdin | V6, DOHC, polttoaineen suorasuihkutus | V6, DOHC, polttoaineen suorasuihkutus, mekaaninen ahdin | |||||
| Iskutilavuus: | 1984 cm³ | 1798 cm³ | 1984 cm³ | 2773 cm³ | 2995 cm³ | |||
| Teho: | 180 kW (245 hv) | 140 kW (190 hv) @ 4200–6200 r/min |
132 kW (180 hv) @ 4000–6000 r/min |
185 kW (252 hv) @ 4900–5900 r/min |
150 kW (204 hv) @ 5250–6250 r/min |
220 kW (300 hv) @ 5250–6500 r/min |
228 kW (310 hv) @ 5500–6500 r/min |
245 kW (333 hv) @ 5300–6500 r/min |
| Vääntömomentti: | 480 Nm | 320 Nm @ 1400–4100 r/min |
320 Nm @ 1500–3900 r/min |
370 Nm @ 1600–4700 r/min |
280 Nm @ 3000–5000 r/min |
440 Nm @ 2900–4500 r/min |
440 Nm @ 2900–5300 r/min | |
| Vetotapa, vakio: | Etuveto | Neliveto | ||||||
| Vetotapa, valinnainen: | — | Neliveto | — | |||||
| Vaihteisto, vakio: | 8-G Tiptronic | 6-G manuaali | 7-G S tronic | 6-G manuaali | 7-G S tronic | |||
| Vaihteisto, valinnainen: | — | 7-G S tronic | multitronic | — | multitronic(2) / 7-G S tronic |
— | ||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 7,5 s | 7,9–8,2 s | 8,1–8,6 s | 6,7–6,9 s | 7,7–8,3 s | 5,5–5,6 s | 5,5–5,9 s | 5,1–5,8 s |
| Huippunopeus: | 240 km/h | 225–233 km/h | 218–232 km/h | 250 km/h (rajoitettu) |
230–242 km/h | 250 km/h (rajoitettu) | ||
| Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty): |
6,2 l 95 okt. | 5,7–6,2 l 95 okt. | 6,4–6,6 l 95 okt. | 5,9–6,0 l 95 okt. | 7,4–8,0 l 95 okt. | 8,2 l 95 okt. | 8,2–8,9 l 95 okt. | 7,4–8,0 l 95 okt. |
| CO2-päästöt (yhdistetty): | 145 g/km | 133–144 g/km | 149–154 g/km | 137–140 g/km | 172–187 g/km | 190 g/km | 190–206 g/km | 172–185 g/km |
| EU-päästöluokitus: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | ||
- (1) = ainoastaan sedan
- (2) = etuvetoisena multitronic-vaihteisto, nelivetoisena 7-G S tronic
Dieselmoottorit
| 2.0 TDI | 2.0 TDI ultra | 2.0 TDI | 2.0 TDI ultra | 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika: | 10/2013–09/2014 | 09/2014- | 01/2011–02/2014 | 02/2014- | 12/2010–09/2014 | 09/2014- | 12/2010–09/2014 | |
| Rakenne: | R4, polttoaineen yhteispaineruiskutus, DPF, turboahdin | V6, polttoaineen yhteispaineruiskutus, DPF, turboahdin | ||||||
| Iskutilavuus: | 1968 cm³ | 2967 cm³ | ||||||
| Teho: | 100 kW (136 hv) @ 4200 r/min |
110 kW (150 hv) @ 3000–4200 r/min |
130 kW (177 hv) @ 4200 r/min |
140 kW (190 hv) @ 3800–4200 r/min |
150 kW (204 hv) @ 3250–4500 r/min |
160 kW (218 hv) @ 4000–4750 r/min |
160 kW (218 hv) @ 3250–4500 r/min |
180 kW (245 hv) @ 4000–4500 r/min |
| Vääntömomentti: | 350 Nm @ 1750–2500 r/min |
350 Nm @ 1500–3000 r/min |
380 Nm @ 1750–2500 r/min |
400 Nm @ 1750–3000 r/min |
400 Nm @ 1250–3500 r/min 450 Nm @ 1250–3500 r/min(1) |
400 Nm @ 1250–3750 r/min |
500 Nm @ 1250–3000 r/min |
580 Nm @ 1750–2500 r/min(2) |
| Vetotapa, vakio: | Etuveto | Neliveto | ||||||
| Vetotapa, valinnainen: | — | Neliveto | — | |||||
| Vaihteisto, vakio: | 6-G manuaali | 7-G S tronic | ||||||
| Vaihteisto, valinnainen: | multitronic | 7-G S tronic | multitronic | 7-G S tronic | multitronic / 7-G S tronic(3) | — | ||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 8,9–10,6 s | 9,5–9,9 s | 8,2–9,0 s | 8,2–8,7 s | 7,0–7,9 s | 7,1–7,3 s | 6,6–7,3 s | 6,1–6,7 s |
| Huippunopeus: | 200–209 km/h | 209–214 km/h | 216–228 km/h | 226–232 km/h | 223–242 km/h | 234–244 km/h | 227–244 km/h | 236–250 km/h |
| Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty): |
4,9–5,1 l D | 4,2–4,5 l D | 4,9–5,1 l D | 4,4–4,6 l D | 5,1–6,1 l D | 4,7–4,8 l D | 5,1–5,6 l D | 5,9–6,3 l D |
| CO2-päästöt (yhdistetty): | 129–135 g/km | 109–117 g/km | 129–135 g/km | 113–119 g/km | 133–159 g/km | 122–125 g/km | 133–149 g/km | 156–165 g/km |
| EU-päästöluokitus: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5/Euro 6(4) | |
- (1) = nelivetoisena 450 Nm @ 1250–3500 r/min
- (2) = 04 / 2012 lähtien 500 Nm @ 1400–3250 r/min
- (3) = etuvetoisena multitronic, nelivetoisena 7-portainen S tronic
- (4) = 3.0 TDI quattro S tronic -malli Euro 5, 3.0 TDI clean diesel quattro S tronic -malli Euro 6
| 3.0 TDI clean diesel |
3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel |
3.0 TDI competition | |
|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika: | 09/2014- | 12/2011–09/2014 | 09/2014- | |
| Rakenne: | V6, polttoaineen yhteispaineruiskutus, DPF, | V6, polttoaineen yhteispaineruiskutus, DPF, Bi-turbo | ||
| Iskutilavuus: | 2967 cm³ | |||
| Teho: | 200 kW (272 hv) @ 3500–4250 r/min |
230 kW (313 hv) @ 3900–4500 r/min |
235 kW (320 hv) @ 3900–4600 r/min |
240 kW (326 hv) @ 4000–4500 r/min(5) |
| Vääntömomentti: | 580 Nm @ 1500–3250 r/min |
650 Nm @ 1450–2800 r/min |
650 Nm @ 1400–2800 r/min | |
| Vetotapa: | Neliveto | |||
| Vaihteisto, vakio: | 7-G S tronic | 8-G Tiptronic | ||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h: | 5,5–6,2 | 5,1–5,6 s | 5,0–5,5 s | 4,9–5,1 s |
| Huippunopeus: | 250 km/h (rajoitettu) | |||
| Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty): |
5,1–5,6 l D | 6,4–6,7 l D | 6,0–6,5 l D | 6,2–6,4 l D |
| CO2-päästöt (yhdistetty): | 133–149 g/km | 169–176 g/km | 159–172 g/km | 164–169 g/km |
| EU-päästöluokitus: | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | |
- (5) = lyhytaikaisesti 255 kW (346 hv)
Mitat
| Malli | Sedan | Avant |
|---|---|---|
| Pituus | 4915 mm | 4926 mm |
| Leveys | 1874 mm | |
| Korkeus | 1455 mm | 1461 mm |
| Akseliväli | 2912 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1627/1618 mm | |
| Omamassa | 1540–1765 kg | 1640–1790 kg |
| Tavaratila | 530/995 l Hybrid 375/850 l |
565/1680 l |
| Polttoainesäiliö | 65 l Hybrid 73 l |
65 l |
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 91 % | 33 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 83 % | 41 pistettä |
| Jalankulkija | 41 % | 15 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 86 % | 6 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet
- Christian Steinert, The German Car Blog (2006-08-22). "Audi: New sales division in China". The German Car Blog.
- "Audi stellt den neuen A6 vor" http://www.heise.de
- "Der neue Audi A6 wird kürzer", Autobild.de, 01.12.2010
- "Audi A6 mit Hybrid und S-Line-Paket", Auto Zeitung.de, 07.09.2011
- "Pressepräsentation Audi A6 Hybrid: Ab 2012 leise durch Ortschaften", auto-medienportal.net, 19.7.2011
