BMW 3-sarja E30

BMW 3-sarja E30
Valmistaja ja valmistusmaa	BMW, Saksa
Valmistusaika	1982–1994
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen Cabriolet
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, R6
Iskutilavuus	1596–2693 cm3
Teho	86–238 hv
Voimanvälitys	takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	5,8–18,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	158–274 km/h
Kulutus	6,7–10,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	20.700-61.500 € (1990)
Edeltäjä	3-sarja E21
Seuraaja	3-sarja E36
Saman luokan autoja	Ford Sierra Mercedes Benz 190E Alfa Romeo 75 Saab 900

BMW 3-sarjan E30 on yleisin Suomen teillä tavattava BMW. Se on keskiluokan 3-sarjan toinen sukupolvi.

E30-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1985 - 2026 kpl
• 1986 - 2816 kpl
• 1987 - 2036 kpl
• 1988 - 2086 kpl
• 1989 - 1907 kpl
• 1990 - 908 kpl
• 1991 - 1034 kpl

Yleistä

E30 tuli tuotantoon vuonna 1982, jolloin se korvasi vuonna 1975 esitellyn E21-sukupolven. E30 käytti ensimmäisinä vuosinaan suoraan E21:stä perittyjä moottoreita. 325i-mallia myytiin myös nelivetoisena 325ix-versiona, sekä sedanina että Touringina (farmarina). Auton pyöräntuennassa on edessä McPherson-tuet ja kierrejouset ja takana monivarsituenta ja kierrejouset.

Korimallit

E30 oli alkuun saatavilla vain kaksiovisena sedan-mallina, mutta vuoden 1983 lopussa saataville tuli myös neliovinen sedan. Vuonna 1986 mallistoa täydensi cabriolet ja vuonna 1988 farmari (Touring). Molempien sedan-mallien valmistus loppui vuonna 1990, cabrioletin vuonna 1993 ja touringin 1994.

Mallin ulkonäkö on kokenut tuotantovuosinaan kasvojenkohotuksia. Vuonna 1985 kaikkien mallien etuspoileri vaihdettiin, ja vuonna 1987 M40-moottoreihin siirryttäessä malliston ulkonäkö uudistui voimakkaammin: penkit, vaihdekepin nuppi, etu- ja takapuskuri, etuhelma ja takavalot uusittiin.

Moottorit

E30 on ollut saatavilla useilla moottorivaihtoehdoilla. Vuosina 1982–1985 E30 käytti E21:stä perittyjä M10- ja M20-sarjojen moottoreita. Vuonna 1985 E30 sai M21-dieselmoottorin (86 hv), samoin M20-sarjan moottoreita uudistettiin. Uudistuksen myötä tuli saataville myös uusia malleja kuten 325i (170 hv) ja nelivetoinen 325ix (170 hv). Vuonna 1987 BMW otti M40-sarjan moottorit käyttöön 318i:ssä (113 hv) ja seuraavana vuonna 316:ssä (100 hv). Vuonna 1988 M21-diesel varustettiin turboahtimella. E30-sarjan viimeinen moottoriuutuus tuli vuonna 1989 1,8-litraisen ja 16-venttiilisen M42-koneen muodossa, josta tuli samana vuotena esitellyn 318is:n (136 hv) voimanlähde.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
316	R4 M10B18	1766 cm3	66 kW (90 hv) @5500 r/min	140 Nm @4000 r/min
316i	R4 M40B16	1596 cm3	75 kW (102 hv) @5500 r/min	143 Nm @4250 r/min
316i	R4 M40B16 kat	1596 cm3	73 kW (100 hv) @5500 r/min	141 Nm @4250 r/min
316i	R4 M10B18 L-Jetronic kat	1766 cm3	75 kW (102 hv)
318i	R4 M10B18 L-Jetronic	1766 cm3	75 kW (102 hv)
318i	R4 M10B18 L-Jetronic kat	1766 cm3	75 kW (102 hv)
318i	R4 M10B18 K-Jetronic	1766 cm3	77 kW (105 hv) @5800 r/min	145 Nm @4500 r/min
318i	R4 M40B18	1795 cm3	85 kW (115 hv) @5500 r/min	165 Nm @4250 r/min
318i	R4 M40B18 kat	1796 cm3	83 kW (113 hv) @5500 r/min	162 Nm @4250 r/min
318is	R4 M42B18	1796 cm3	100 kW (136 hv) @6000 r/min	172 Nm @4600 r/min	1989–
320is	R4 S14B20 Motronic	1991 cm3	141 kW (192 hv)	210 Nm @4900 r/min	1987–1990
320i			110 kW (150 hv)
320i[	R6]] M20B20 L-Jetronic	1990 cm3	95 kW (129 hv)
320i	R6 M20B20 Motronic kat	1990 cm3	95 kW (129 hv) @6000 r/min	164 Nm @4300 r/min
320i	R6 M20B20 L-Jetronic	1990 cm3	92 kW (125 hv) @5800 r/min	170 Nm @4000 r/min
323i	R6 M20B20 L-Jetronic	2316 cm3	102 kW (139 hv) @5300 r/min	205 Nm @4200 r/min
323i	[R6]] M20B20 L-Jetronic	2316 cm3	110 kW (150 hv) @6000 r/min	205 Nm @4200 r/min
325e	R6 M20B27 kat	2693 cm3	90 kW (122 hv)
325e	R6 M20B27	2693 cm3	95 kW (129 hv)
325i	R6 M20B25 kat	2494 cm3	125 kW (170 hv) @5800 r/min	222 Nm @4300 r/min
325i	R6 M20B25	2494 cm3	126 kW (171 hv) @5800 r/min	226 Nm @4000 r/min	1985–
M3/EVO I	R4 S14B23	2302 cm3	147 KW (200 hv) @6750 r/min	240 Nm @4750 r/min	1985–
M3	R4 S14B23 kat	2302 cm3	158 kW (215 hv) @6750 r/min	230 Nm @4600 r/min
M3 EVO II	R4 S14B23	2302 cm3	162 kW (220 hv)		1988
M3 EVO III/Sport Evolution	R4 S14B25	2467 cm3	175 kW (238 hv) @7000 r/min	240 Nm @4750 r/min	1990 Dieselmoottorit 324d, 2443 cm3, R6, M21D24, 63 kW (86 hv) @4600 r/min, 152 Nm @2500 r/min (1985–) 324td, 2443 cm3, R6, M21D24, 85 kW (115 hv) @4800 r/min, 220 Nm @2400 r/min (1987–) 324td Kat, 2443 cm3, R6, M21D24, 85 kW (115 hv) @4800 r/min, 220 Nm @2400 r/min Mitat Sedan Pituus: 4325 mm (M3 4360 mm, M3 SE 4340 mm) Leveys: 1645 mm (X 1662 mm, M3 1675 mm, M3 SE 1680 mm) Korkeus: 1380 mm (X 1400 mm, M3 1365 mm, M3 SE 1370 mm) Akseliväli: 2570 mm (M3 2562 mm) Raideleveys (e/t): 1407/1415 mm (X 1420/1416 mm, M3 1412/1434 mm, M3 SE 1420/1430 mm) Omamassa: 990-1320 kg Tavaratila: 425 l (X 404 l, M3 420 l) Polttoainesäiliö: 62 l Touring Pituus: 4325 mm Leveys: 1645 mm Korkeus: 1380 mm Raideleveys (e/t): 1407/1415 mm Akseliväli: 2570 mm Omamassa: 1210-1370 kg Tavaratila: 370 l Cabriolet Pituus: 4325 mm Leveys: 1645 mm Korkeus: 1370 mm Raideleveys (e/t): 1407/1415 mm Akseliväli: 2570 mm Omamassa: 1255-1350 kg Tavaratila: 412 l Erikoismallit 318is: Lanseeraus vuonna 1989. Tähtäsi siivuun Volkswagen Golf GTI:n ja muiden samantyyppisten autojen markkinaosuudesta 16-venttiilisellä M42-moottorilla. 320is: Italian M3, malliston tehokkain auto (poislukien M3). Tarkoitettu maihin, joissa verotus yli kahden litran iskutilavuudella oli suuri. 325ix: Nelivetomalli, myös touringina. M3: Vuonna 1986 valmistunut, ensimmäinen M3-urheilumalli. Voimanlähteen 2,3-litrainen nelisylinterinen BMW motorsportin S14-kone. M3 EVO I: luokittelumalli M3 EVO II: 500 kpl sarja luokittelua varten Tyyppiviat Tyypillisiä ruosteen esiintymispaikkoja: Takakaaret Oikeanpuoleisen takalokarin sisältä yläosasta huohotinsäiliön kiinnitykset Rekisterikilpien valojen ympäristö Helmat mm. etulokasuojien alareunat Jalkatilojen pellit saumojen kohdalta Etu- /takajalkotilojen sekä tavaratilan molemminpuolin olevat auton pohjassa olevat pyöreät "lätkät" edessä pohjassa olevat tunkin paikat Muita vikoja: Mittaristo temppuilee Vaihdetangon puslat väljät kolmiotukivarsien kumit väljät perän ripustus kumit väljät ovien saranat jumittaa keitto-ongelmia Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi. Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä. Huolto Check, Inspection 1/2, Oil Service, niiden sisällöt..