Renault 25
| Renault 25 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1983–1992 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 5-ovinen Liftback 5-ovinen Limusiini |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1995–2849 cm3 |
| Teho | 48–152 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,7–12,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155–230 km/h |
| Kulutus | 8,1–10 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 46.000 € (1992) |
| Edeltäjä | Renault 20 Renault 30 |
| Seuraaja | Renault Safrane |
| Saman luokan autoja | Audi 100 Citroën XM Ford Granada Peugeot 605 Rover 800 |
Renault 25 on suurten autojen kokoluokkaan kuuluva auto, joka oli valmistusaikanaan Renaultin malliston lippulaiva.
Sisällysluettelo
Yleistä
Autossa oli esittelyhetkellään maailman pienin ilmanvastuskerroin (0,31), mikä vähensi polttoaineenkulutusta huomattavasti. R25 tuli toiseksi European Car of The Year -kilpailussa. Kaikki R25:t on rakennettu Sandouvillessä, Ranskassa. Auton muotoili Robert Opron, joka oli aikaisemmin muotoillut autoja Citroënille.
Rekisteröinti
R25 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 83 | 60 | 46 | 30 | 15 | 1 |
Kehitys
Vuonna 1988 tehtiin myös pieni kasvojenkohotus, jossa keula, takavalot ja sisustusmateriaalit muuttuivat. Myös etujousitusta paranneltiin. Lisäksi saataville tuli uusia moottorivaihtoehtoja.
Moottorit
Bensiinimootorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | Huippunopeus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 | 1995 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 3000 r/min | 178 km/h | ||
| 2.0 | R4 | 1995 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 168 Nm @ 4500 r/min | 195 km/h | ||
| 2.0i | R4 | ? cm3 | 103 kW (140 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 205 km/h | ||
| 2.2 | R4 | 2165 cm3 | 91 kW (124 hv) @ 5250 r/min | 185 Nm @ 2750 r/min | 193 km/h | ||
| 2.5 | V6 Turbo | 2458 cm3 | 134 kW (182 hv) @ 5500 r/min | 284 Nm @ 3000 r/min | 1985–1990 | 225 km/h | |
| 2.5 | V6 Turbo | ? cm3 | 152 kW (205 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1992 | 230 km/h | |
| 2.7i | V6 | ? cm3 | 107 kW (144 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 201 km/h | ||
| 2.8i | V6 | 2849 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5400 r/min | 235 Nm @ 2500 r/min | 215 km/h | ||
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | Huippunopeus | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.1 TD | R4 Turbo | ? cm3 | 48 kW (65 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 155 km/h | ||
| 2.1 TD | R4 Turbo | ? cm3 | 65 kW (88 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 172 km/h | ||
Mitat
- Pituus: 4713 mm
- Leveys: 1806 mm
- Korkeus: 1415 mm
- Akseliväli: 2723 mm
- Raideleveys (e/t): 1496/1474 mm
- Omamassa: 1190–1390 kg
- Tavaratila: 442 l
- Polttoainesäiliö: 72 l
Muita R25-johdannaisia malleja
Eagle Premier oli Amerikan markkinoilla myyty auto, joka perustui osittain R25:een. Sama auto tunnettiin myös nimellä Renault Premier ennenkuin American Motors Corporation (AMC) myytiin Chryslerille.
Renault R25 Limousine oli 22 cm tavallista R25:tä pidempi malli. Siitä oli saatavilla kaksi eri versiota, toisessa on tavallinen takapenkki kun taas Executive-versiossa takapenkki on sähkösäätöinen. Mallin erikoisuus oli myös 220V-virtapistoke takapenkillä.
