Audi SQ7 (4M)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Audi SQ7
(Typ 4M)
Audi SQ7 4M etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Audi AG,
Flag of Slovakia.svg.png Bratislava Slovakia[1]
Flag of Russia.svg.png Kaluga, Venäjä [2]
Valmistusaika 2016
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija Wolfgang Egger
Marc Lichte (facelift)
Pohjalevy VW Group MLB evo [3]
Moottori V8
Iskutilavuus 4000 cm3
Teho 320–373 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 4,1–4,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 250 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Audi SQ7 on Q7:n suorituskykyinen variantti, joka sai ensiesittelynsä keväällä 2016.[4] Suomeen ensimmäiset autot saatiin saman vuoden loppukesällä.

SQ7 sai kasvojenkohotuksen kesällä 2019 ja uudistettu malli esiteltiin yleisölle syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.

SQ7 lanseerattiin markkinoille dieselmoottorilla, mutta mallivuodelle 2021 voimanlähde vaihtui bensiinikäyttöiseksi.

Yleistä[muokkaa]

Auton voi valita 5- tai 7-paikkaisena ja sähkösäätöiset istuimet joko Sport- tai Sport plus -versioina Alcantara/nahka-verhoilulla. Matkanteon turvallisuuden, mukavuuden ja polttoainetaloudellisuuden viimeistelevät kuljettajaa avustavat järjestelmät, joita on 24 erilaista.

SQ7 TDI linkittyy Audin suorituskykyisten versioiden joukkoon S-malleille tyypillisellä jäähdyttimensäleiköllä sekä puskureilla. Takaa katsottuna neljä suorakaiteen muotoista pakoputken päätä erottavat mallin perus-Q7:stä. Vakiovarusteena on led-ajovalot, lisävarusteena on tarjolla Matrix led -ajovalot dynaamisilla takavilkuilla. 20 tuuman vanteet ovat SQ7 TDI:ssä vakiovarusteena.[5]

Tekniikka[muokkaa]

Moottori[muokkaa]

Uuden Audi SQ7 TDI:n sähköinen ahdin (EPC) on sarjatuotantoautossa maailman ensimmäinen. Järjestelmä tukee erinomaisesti moottoria niin käynnistäessä kuin kiihdyttäessäkin ilman turboviivettä. 4,0 V8 TDI -moottorin imusarja on sijoitettu 90 asteen kulmaan sijoitettujen sylinterien ulkopuolelle, pakosarja ja kaksi turboahdinta puolestaan sisäpuolelle. Ratkaisu mahdollistaa lyhyet kanavat pakokaasujen puhdistusjärjestelmään sekä välittömän reagoinnin. Yhteispaineruiskutus tuottaa jopa 2500 baarin paineen.

Voimansiirto[muokkaa]

Uudistunut kahdeksanvaihteinen tiptronic-automaattivaihteisto on vaikuttava. Se vaihtaa erittäin nopeasti ja energiatehokkaasti ja sallii korkeilla ajonopeuksilla rullaustoiminnon tyhjäkäynnillä. Itselukittuva keskitasauspyörästö on jatkuvatoimisen quattro-nelivedon sydän. Se on kompakti, kevyt ja toimii saumattomasti mukautuvan alustan säätöjärjestelmän kanssa.

Alusta[muokkaa]

Auton lattian alle on asennettu 48 voltin litium-ioni-akku, joka tarjoaa tehon 7 kW:n EPC:lle sekä sähkömekaaniselle aktiiviselle kallistuksenvakaajalle (EAWS). Kilpailijakentässään ensimmäisenä tarjottavan kallistuksenvakaajan ansiosta auto kallistelee kaarreajossa vähemmän ja aliohjautuvuus pienenee edelleen. Etu- ja takaosan kallistuksenvakaajia voidaan säätää toisistaan riippumatta, mikä parantaa merkittävästi ohjauksen tarkkuutta ja ketteryyttä. Sähkömekaaninen ohjaustehostin, Audi drive select ja mukautuva ilmajousitus ovat uuden SQ7 TDI:n vakiovarusteita.[5]

Mallin kehitys[muokkaa]

Kesällä 2019 Q7 sai kasvojenkohotuksen ja uudistunut malli esiteltiin yleisölle syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä. Tässä yhteydessä se sai mm. uuden ilmeen sekä eteen että taakse ja uudistetun MMI-järjestelmän kosketusnäyttöineen.[6]

Mallivuodelle 2021 SQ7:n voimanlähteeksi vaihtui Audin 4,0 TFSI-bensiinimoottori. Sen ominaisuuksiin kuuluu sylinterien lepuutusjärjestelmä (COD), joka vähentää polttoaineen kulutusta deaktivoimalla tilapäisesti neljä sylinteriä pienemmällä kuormituksella ajettaessa. Aktiivinen moottorintuenta vaimentaa suurelta osin runkoon välittyvän moottorin värähtelyn, tuottamalla vastakkaisvaiheista värähtelyä.

SQ7:n uusi ominaisuus on nelipyöräohjaus. Alhaisissa nopeuksissa lisätään ketteryyttä kääntämällä takapyöriä jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan suhteessa etupyöriin, suuremmilla nopeuksilla, 60 km/h:sta ylöspäin, takapyörät kääntyvät etupyörien kanssa samaan suuntaan, joka parantaa vakautta suuremmissa nopeuksissa ja nopeissa kaistanvaihdoksissa.

Valinnaisvarusteena SQ7:ään on saatavana jopa 22-tuumaiset pyörät. Vakiovarusteena on 400 mm:n etujarrulevyt ja niiden mustissa jarrusatuloissa S-tunnukset. Vaihtoehtona on tarjolla hiilikuitukeraamiset jarrulevyt sekä eteen että taakse, niiden mukana tulevat jarrusatulat ovat väriltään antrasiitinharmaat.

Uuden infotainment-järjestelmän liitettävyysominaisuudet sekä kuljettajaa avustavat järjestelmät täydentävät teknologiavarustuksen, tehden ajamisen ja pysäköinnin entistäkin helpommaksi ja mukavammaksi.[7]

Tekniset tiedot[muokkaa]

4.0 TDI quattro 4.0 TDI quattro MHEV 4.0 TFSI quattro
Vuosimalli 2016–2018 2019–2020 2020–
Moottori 90° V8-diesel, DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, 2-vaiheinen turbo + EPC 90° V8-diesel, DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, 2-vaiheinen turbo + EPC, ISG 90° V8-bensiini, DOHC 32v, suorasuihkutus, 2 x turbo
Moottorin tunnus VW EA898 VW EA825
Iskutilavuus 3956 cm3 3996 cm3
Suurin teho 320 kW (435 hv) /
3750–5000 r/min
320 kW (435 hv) /
3750–4750 r/min
373 kW (507 hv) /
5500 r/min
Suurin vääntö 900 Nm /
1000–3250 r/min
900 Nm /
1250–3250 r/min
770 Nm /
2000–4000 r/min
Vetotapa Jatkuva neliveto (quattro)
Vaihteisto 8-portainen tiptronic (ZF 8HP)

Turvallisuus[muokkaa]

2015
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 94 % 36.1 pistettä
Lapsimatkustaja 88 % 43.4 pistettä
Jalankulkija 70 % 25.4 pistettä
Turvallisuus avusteet 76 % 9.9 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla
2019
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 92 % 35.2 pistettä
Lapsimatkustaja 86 % 42.5 pistettä
Jalankulkija 71 % 34.3 pistettä
Turvallisuus avusteet 72 % 9.5 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat[muokkaa]

2016–2018 2019–
Pituus 5069 mm 5066 mm
Leveys peileillä / ilman 2212 mm / 1968 mm 2212 mm / 1970 mm
Korkeus 1741 mm 1743 mm
Akseliväli 2996 mm
Raideleveys edessä / takana 1679 mm / 1679 mm 1663 mm / 1663 mm

Lähteet[muokkaa]

  1. Slovakia (Bratislava) – Audi MediaCenter, Viitattu: 23. marraskuu 2021.
  2. Russia (Kaluga) – Audi MediaCenter, Viitattu: 24. marraskuu 2021.
  3. Marty Padgett: 2016 Audi Q7: First Look – Yahoo Autos, 12. joulukuu 2014. Viitattu: 23. marraskuu 2021.
  4. Greg Kable: Audi SQ7 revealed – Drive, 3. maaliskuu 2016. Viitattu: 23. marraskuu 2021.
  5. 5,0 5,1 Teknistä etumatkaa: Audi SQ7 TDI – innovatiivista ajamista – Audi Finland, Lehdistötiedote, 3. maaliskuu 2016. Viitattu: 23. marraskuu 2021.
  6. Audi Q7 – Audin isoin SUV-malli uudistuu – Audi Finland, 4. heinäkuu 2019. Viitattu: 4. huhtikuu 2020.
  7. Ylivoimaista suorituskykyä: Audi SQ7 ja Audi SQ8 V8 TFSI -moottorilla – Audi Finland, 1. syyskuu 2020. Viitattu: 4. huhtikuu 2020.
Audi logo.png Audi-mallien aikajana 2010–2040
Tyyppi 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto A1 (8X) A1 (GB)
S1 (8X)
Kompaktiluokka A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 (8PA) RS3 (8VA) RS3 (8YA)
Keskiluokka A4 (B8) A4 (B9)
S4 (B8) S4 (B9)
RS4 (B8) RS4 (B9)
A4 allroad quattro (B8) A4 allroad quattro (B9)
A5 (8T) A5 (F5)
S5 (8T) S5 (F5)
RS5 (8T) RS5 (F5)
Ylempi keskiluokka A6 (C7) A6 (C8)
S6 (C7) S6 (C8)
RS6 (C7) RS6 (C8)
A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
A7 (C7) A7 (C8)
S7 (C7) S7 (C8)
RS7 (C7) RS7 (C8)
Suuri auto A8 (D4) A8 (D5)
S8 (D4) S8 (D5)
Coupé / Roadster TT (8J) TT (8S)
TTS (8J) TTS (8S)
TT RS (8J) TT RS (8S)
Urheiluauto R8 (typ 42) R8 (4S)
SUV Q2 (GA)
SQ2 (GA)
Q3 (8U) Q3 (F3)
Audi Q4 e-tron
Q5 (8R) Q5 (FY)
e-tron (GE)
Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 (4M)
Q8 (4M)
SQ8 (4M)