Ero sivun ”Triumph TR6” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Triumph TR6| | nimi = Triumph TR6| | ||
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Triumph TR6 etu.jpg|250px]]| |
| − | valmistaja = | + | valmistaja = British Leyland| |
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, [[British Leyland Coventry, Canley|Coventry, Canley]]<br>[[British Leyland Speke|Liverpool, Speke]]<br>{{Lippu|BEL}} Belgia, [[Triumph Mechelen Asssembly|Mechelen]] <ref>{{Kirjaviite | Nimike = Triumph TR6: The Complete Story| Julkaisija = The Crowood Press| Vuosi = 2016| Tekijä = David Knowles| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9781785001383| www = https://books.google.fi/books?id=dh89DQAAQBAJ&pg=PT319&lpg=PT319&dq=Triumph+TR6+Canley+manufacturing&source=bl&ots=MR8iFSmkqd&sig=ACfU3U0JdLdpfsowSv0UMM7O1M6STMUxTw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjYvpWQs-HhAhXMmIsKHVDjAyIQ6AEwD3oECAcQAQ#v=onepage&q=Triumph%20TR6%20Canley%20manufacturing&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 21.4.2019| Kieli = }}</ref> | |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1968]] – [[1976]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[roadster]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = [[Wilhelm Karmann GmbH]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://petrolicious.com/articles/why-the-triumph-tr6-is-collectable| Nimeke = Why the Triumph TR6 Is Collectable| Tekijä = Johni Parker| Ajankohta = 28.5.2014| Julkaisu = Petrolicious| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.4.2019| Selite = }}</ref>| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| − | moottori = [[R6]] | + | moottori = [[R6]]| |
| + | iskutilavuus = 2500 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 104 – 150 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 8,5 (0–96 km/h)| | ||
huippunopeus = 190 km/h| | huippunopeus = 190 km/h| | ||
| − | + | kulutus = | | |
| − | |||
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Triumph TR5]]| | edeltäjä = [[Triumph TR5]]| | ||
seuraaja = [[Triumph TR7]]| | seuraaja = [[Triumph TR7]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = }} |
| − | [[Karmann]]in | + | {{Pääartikkeli|Triumph TR -sarja}} |
| + | |||
| + | '''TR6''' on brittiläisen [[Triumph]]-merkin mallivuodelle 1969 tuoma 2-paikkainen roadster. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | [[Karmann]]in TR4 ja -5-malleista jatkomuotoilema TR6 oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Triumph TR6 taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Triumph TR6 konepeitto avoinna.jpg | ||
| + | Tiedosto:Triumph TR6 sisä.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Ohjaamo on ahdas ja ajoasento ei ole rento. Mittaristo on erinomainen. Valonvaihdin on hankalasti poljinten yläpuolella. | ||
| + | |||
| + | Moottori on 6-sylinterinen 2498 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 74,7 × 95 mm. Suurin teho 108 kW (DIN, 145 hp). Vaihteita on neljä ja lisäksi sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. | ||
| + | |||
| + | Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,0 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]] | Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]] | ||
| − | varustettu moottori ( | + | varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.classic-car-history.com/triumph-tr6-history.htm| Nimeke = Triumph TR6 History (1969-1976)| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = Classic Car History| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.4.2019| Selite = }}</ref> |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 43: | Rivi 61: | ||
|'''Omapaino'''||1092 kg | |'''Omapaino'''||1092 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | *[https://www.youtube.com/results?search_query=Triumph+TR6+koeajo Triumph TR6 -videoita] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | + | {{Triumph-aikajana 1946-84}} | |
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Triumph|TR6]] | [[Luokka:Triumph|TR6]] | ||
[[Luokka:Mallit|TR6]] | [[Luokka:Mallit|TR6]] | ||
Nykyinen versio 29. maaliskuuta 2024 kello 17.00
| Triumph TR6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  UK, Englanti, Coventry, CanleyLiverpool, Speke  Belgia, Mechelen [1]
|
| Valmistusaika | 1968 – 1976 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | Wilhelm Karmann GmbH [2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2500 cm3 |
| Teho | 104 – 150 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph TR5 |
| Seuraaja | Triumph TR7 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Triumph TR -sarja
TR6 on brittiläisen Triumph-merkin mallivuodelle 1969 tuoma 2-paikkainen roadster.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Karmannin TR4 ja -5-malleista jatkomuotoilema TR6 oli eniten valmistettu Triumphin malli tuotannon loppumiseen vuoteen 1976 mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna 1977. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.
Ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaamo on ahdas ja ajoasento ei ole rento. Mittaristo on erinomainen. Valonvaihdin on hankalasti poljinten yläpuolella.
Moottori on 6-sylinterinen 2498 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 74,7 × 95 mm. Suurin teho 108 kW (DIN, 145 hp). Vaihteita on neljä ja lisäksi sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä.
Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,0 sekuntia. [3]
Moottorit[muokkaa]
Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin TR250-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi Lucaksen mekaanisella polttoaineensuihkutuksella varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) TR5:sta. Vuonna 1973 moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.[4]
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3937 mm |
| Leveys | 1470 mm |
| Korkeus | 1270 mm |
| Akseliväli | 2240 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1276 mm / 1264 mm |
| Omapaino | 1092 kg |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ David Knowles: Triumph TR6: The Complete Story. The Crowood Press, 2016. ISBN 9781785001383. Teoksen verkkoversio (viitattu 21. huhtikuu 2019).
- ↑ Johni Parker: Why the Triumph TR6 Is Collectable – Petrolicious, 28. toukokuu 2014. Viitattu: 21. huhtikuu 2019.
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77
- ↑ Triumph TR6 History (1969-1976) – Classic Car History, Viitattu: 21. huhtikuu 2019.
 Triumph-merkillä valmistettujen autojen aikajana 1946–1984
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kompaktiluokka | Mayflower | Herald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toledo | Acclaim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | 1800 Town & Country | 2000 Saloon | Renown | 2000 / 2.5 PI | 2000 / 2.5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avoauto | Stag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Italia | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
