Ero sivun ”Triumph TR6” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(8 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Triumph TR6|
 
nimi = Triumph TR6|
−
kuva = [[Kuva:800px-1972.triumph.tr6.red.arp.jpg|250px|Triumph TR6]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Triumph TR6 etu.jpg|250px]]|
−
valmistaja = Triumph|
+
valmistaja = British Leyland|
−
valmistusmaa = Iso-Britannia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, [[British Leyland Coventry, Canley|Coventry, Canley]]<br>[[British Leyland Speke|Liverpool, Speke]]<br>{{Lippu|BEL}} Belgia, [[Triumph Mechelen Asssembly|Mechelen]] <ref>{{Kirjaviite | Nimike = Triumph TR6: The Complete Story| Julkaisija = The Crowood Press| Vuosi = 2016| Tekijä = David Knowles| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9781785001383| www = https://books.google.fi/books?id=dh89DQAAQBAJ&pg=PT319&lpg=PT319&dq=Triumph+TR6+Canley+manufacturing&source=bl&ots=MR8iFSmkqd&sig=ACfU3U0JdLdpfsowSv0UMM7O1M6STMUxTw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjYvpWQs-HhAhXMmIsKHVDjAyIQ6AEwD3oECAcQAQ#v=onepage&q=Triumph%20TR6%20Canley%20manufacturing&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 21.4.2019| Kieli = }}</ref> |
−
valmistusaika = [[1969]]&ndash;[[1976]]|
+
valmistusaika = [[1968]] &ndash; [[1976]]|
−
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2-ovinen [[roadster]]|
−
moottori = [[R6]] OHV|
+
suunnittelija = [[Wilhelm Karmann GmbH]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://petrolicious.com/articles/why-the-triumph-tr6-is-collectable| Nimeke = Why the Triumph TR6 Is Collectable| Tekijä = Johni Parker| Ajankohta = 28.5.2014| Julkaisu = Petrolicious| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.4.2019| Selite = }}</ref>|
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R6]]|
 +
iskutilavuus = 2500 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 104 &ndash; 150 hv|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
kiihtyvyys = 8,5 (0&ndash;96 km/h)|
 
huippunopeus = 190 km/h|
 
huippunopeus = 190 km/h|
−
kiihtyvyys = 8,5 (0&ndash;96 km/h)|
+
kulutus = |
−
iskutilavuus = 2498 cm<sup>3</sup>|
+
päästöt = |
−
teho = 104&ndash;150 hv|
+
hintaluokka = |
−
kulutus = -|
 
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
−
hintaluokka = -|
 
 
edeltäjä = [[Triumph TR5]]|
 
edeltäjä = [[Triumph TR5]]|
 
seuraaja = [[Triumph TR7]]|
 
seuraaja = [[Triumph TR7]]|
−
samaaluokkaa = -}}
+
samaaluokkaa = }}
 +
{{Pääartikkeli|Triumph TR -sarja}}
  
−
[[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.
+
'''TR6''' on brittiläisen [[Triumph]]-merkin mallivuodelle 1969 tuoma 2-paikkainen roadster.
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
[[Karmann]]in TR4 ja -5-malleista jatkomuotoilema TR6 oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Triumph TR6 taka.jpg
 +
Tiedosto:Triumph TR6 konepeitto avoinna.jpg
 +
Tiedosto:Triumph TR6 sisä.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Ominaisuudet ==
 +
Ohjaamo on ahdas ja ajoasento ei ole rento. Mittaristo on erinomainen. Valonvaihdin on hankalasti poljinten yläpuolella.
 +
 
 +
Moottori on 6-sylinterinen 2498 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 74,7 × 95 mm. Suurin teho 108 kW (DIN, 145 hp). Vaihteita on neljä ja lisäksi sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä.
 +
 
 +
Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 9,0 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77</ref>
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
 
Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]]
 
Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]]
−
varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.  
+
varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.classic-car-history.com/triumph-tr6-history.htm| Nimeke = Triumph TR6 History (1969-1976)| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = Classic Car History| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.4.2019| Selite = }}</ref>
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||3937 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1470 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1270 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2240 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1276 mm / 1264 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||1092 kg
 +
|}
 +
 
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
*[https://www.youtube.com/results?search_query=Triumph+TR6+koeajo Triumph TR6 -videoita]
  
−
{{EnWikipedia|Triumph_TR6}}
+
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
−
== Ulkoiset linkit ==
+
{{Triumph-aikajana 1946-84}}
−
*[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America]
 
−
*[http://vtr.org Vintage Triumph Register US]
 
  
−
[[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]]
+
[[Luokka:Triumph|TR6]]
 +
[[Luokka:Mallit|TR6]]

Nykyinen versio 29. maaliskuuta 2024 kello 17.00

Triumph TR6
Triumph TR6 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa British Leyland,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Coventry, Canley
Liverpool, Speke
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Mechelen [1]
Valmistusaika 1968 – 1976
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen roadster
Suunnittelija Wilhelm Karmann GmbH [2]
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2500 cm3
Teho 104 – 150 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,5 (0–96 km/h)
Huippunopeus 190 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Triumph TR5
Seuraaja Triumph TR7
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Triumph TR -sarja

TR6 on brittiläisen Triumph-merkin mallivuodelle 1969 tuoma 2-paikkainen roadster.

Yleistä[muokkaa]

Karmannin TR4 ja -5-malleista jatkomuotoilema TR6 oli eniten valmistettu Triumphin malli tuotannon loppumiseen vuoteen 1976 mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna 1977. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.

  • Triumph TR6 taka.jpg
  • Triumph TR6 konepeitto avoinna.jpg
  • Triumph TR6 sisä.jpg

Ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaamo on ahdas ja ajoasento ei ole rento. Mittaristo on erinomainen. Valonvaihdin on hankalasti poljinten yläpuolella.

Moottori on 6-sylinterinen 2498 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 74,7 × 95 mm. Suurin teho 108 kW (DIN, 145 hp). Vaihteita on neljä ja lisäksi sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä.

Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,0 sekuntia. [3]

Moottorit[muokkaa]

Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin TR250-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi Lucaksen mekaanisella polttoaineensuihkutuksella varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) TR5:sta. Vuonna 1973 moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.[4]

Mitat[muokkaa]

Pituus 3937 mm
Leveys 1470 mm
Korkeus 1270 mm
Akseliväli 2240 mm
Raideleveys (e/t) 1276 mm / 1264 mm
Omapaino 1092 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ David Knowles: Triumph TR6: The Complete Story. The Crowood Press, 2016. ISBN 9781785001383. Teoksen verkkoversio (viitattu 21. huhtikuu 2019).
  2. ↑ Johni Parker: Why the Triumph TR6 Is Collectable – Petrolicious, 28. toukokuu 2014. Viitattu: 21. huhtikuu 2019.
  3. ↑ Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77
  4. ↑ Triumph TR6 History (1969-1976) – Classic Car History, Viitattu: 21. huhtikuu 2019.
Triumph logo.png Triumph-merkillä valmistettujen autojen aikajana 1946–1984
Luokka 1940 1950 1960 1970 1980
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktiluokka Mayflower Herald
Toledo Acclaim
TR-10 1300 1500 1500 TC
Vitesse Dolomite
Ylempi keskiluokka 1800 Town & Country 2000 Saloon Renown 2000 / 2.5 PI 2000 / 2.5 PI / 2500
Avoauto Stag
Grand Tourer Italia GT6
Urheiluauto Spitfire
Roadster TR2 TR3 TR3A TR3B TR7
TR4 TR4A
TR5 TR6 TR8
TR250
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Triumph_TR6&oldid=226856"