Ero sivun ”Opel Kadett C” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Moottorit)
(→‎Erikoiskatsastus)
 
(85 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Opel Kadett C|
 
nimi = Opel Kadett C|
−
kuva = [[Kuva:Opel Kadett C.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Opel Kadett C 2-ov. sedan.jpg|250px]]|
−
valmistaja = Opel|
+
valmistaja = Adam Opel AG|
−
valmistusmaa = <br>Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, Bochum <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.oldtimer-markt.de/aktuell/nachrichten/letzter-opel-bochum-vom-band-gelaufen| Nimeke = Letzter Opel in Bochum vom Band gelaufen| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Oldtimer Markt| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 5.12.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.3.2020}}</ref><br>{{Lippu|BEL}} Belgia, Antwerpen<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = A.J. Jacobs| Kappale = | Luku = | Nimike = The Automotive Industry and European Integration: The Divergent Paths of Belgium and Spain| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Springer| Vuosi = 2019| Tunniste = | Isbn = 9783030174316| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=By2oDwAAQBAJ&pg=PA94&lpg=PA94&dq=Opel+Kadett+C+assembled+in+Antwerp&source=bl&ots=C2m8FkvPgL&sig=ACfU3U1qqXCCeEHHgGBpILL7-3R5Xiw0fg&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwiOoqDJ4J7oAhUt4KYKHTy1BPQQ6AEwGnoECA0QAQ#v=onepage&q=Opel%20Kadett%20C%20assembled%20in%20Antwerp&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 16.3.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>|
−
valmistusaika = [[1973]]&ndash;[[1979]]|
+
valmistusaika = [[1973]] &ndash; [[1979]]|
 
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
 
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
−
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Cabrio]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>3-ovinen [[Farmari]]|
+
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = [[GM T (RWD) -pohjalevy|GM T (RWD)]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 132&ndash;190 km/h|
+
huippunopeus = |
−
kiihtyvyys = ?&ndash;21 s (0&ndash;100 km/h)|
+
kiihtyvyys = |
−
iskutilavuus = 993&ndash;1979 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1000 &ndash; 2000 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 29&ndash;85 kW|
+
teho = 29 &ndash; 85 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
kulutus = 7,3&ndash;8,5 l/100 km (yhd.)|
+
kulutus = |
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = 17.650&ndash;22.950 € (1979)|
 
hintaluokka = 17.650&ndash;22.950 € (1979)|
 
edeltäjä = [[Opel Kadett B]]|
 
edeltäjä = [[Opel Kadett B]]|
 
seuraaja = [[Opel Kadett D]]|
 
seuraaja = [[Opel Kadett D]]|
−
samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2|Ford Escort]]<br>[[Sunbeam Avenger]]<br>[[Toyota Corolla]]}}
+
samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2|Ford Escort]]<br>[[Sunbeam Avenger]]<br>[[Datsun 140 Y]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Vauxhall Chevette]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Opel Kadett}}
  
−
'''Opel Kadett C''' korvasi B-mallin vuonna [[1973]] ja sitä voisi kutsua eräänlaiseksi maailmanautoksi sen takia, että sitä myytiin lähes joka maailman maassa, tosin eri nimillä kuin meillä Euroopassa. Kadett C kuuluukin General Motorsin T-Car -projektiin, jolla pyrittiin luomaan edullinen pieni henkilöauto jokaisen maanosan markkinoille. C-malli perustuu teknisesti hyvin pitkälle edeltäjäänsä B-malliin.
+
'''Kadett C''' on saksalaisen [[Opel]]in vuosina 1973&ndash;1979 valmistama pieni perheauto. Malli esiteltiin yleisölle elokuussa 1973 pidetyssä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelkadettc.net/en/kadett-c-technical/history.aspx| Nimeke = History of the Opel Kadett C| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opel Kadett C club Belgium - Holland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.3.2020}}</ref>
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
 +
Kadett C oli Opelin versio [[General Motors]] -konsernin [[GM T (RWD) -pohjalevy|"T-car"]] -maailmanautoprojektista. Samaa pohjalevyä ja peruskoria hyödyntäen valmistettiin autoja ympäri maailmaa lukuisilla eri merkeillä 1990-luvun puoliväliin asti. Kadett C oli Opelin viimeinen takavetoinen malli tässä kokoluokassa. Sen valmistus Bochumin tehtaalla päättyi heinäkuussa 1979, johon mennessä Opel oli valmistanut yli 1 700 000 Kadett C:tä eri koriversioina. Coupe-mallia valmistettiin kaikkiaan 165 411 kappaletta ja Aero-mallia 1341 kappaletta <ref>Mobilisti 1/1995, s. 19</ref>.
 +
 
Kadett C oli teknisesti yksinkertainen takavetoinen auto. Jousituksena oli erillisjousitus kierrejousin, mutta rumpujarrut olivat myös edessä. Myöhemmissä vuosimalleissa eteen tuli levyjarrut.
 
Kadett C oli teknisesti yksinkertainen takavetoinen auto. Jousituksena oli erillisjousitus kierrejousin, mutta rumpujarrut olivat myös edessä. Myöhemmissä vuosimalleissa eteen tuli levyjarrut.
  
 
Keväällä [[1976]] esiteltiin koripaja [[Baur|Baurin]] valmistama '''Kadett Aero''', joka on Kadett C:n erikoinen avoversio, jossa on täysikorkeat ovet mutta avokatto.
 
Keväällä [[1976]] esiteltiin koripaja [[Baur|Baurin]] valmistama '''Kadett Aero''', joka on Kadett C:n erikoinen avoversio, jossa on täysikorkeat ovet mutta avokatto.
 +
[[Kuva:Opel-Kadett-Caravan.jpg|thumb|right|300px|Opel Kadett farmari]]
 +
[[Kuva:Opel-Kadett-City.jpg|thumb|right|300px|Opel Kadett City]]
 +
[[Kuva:Opel-Kadett-1200-S-takaa.jpg|thumb|right|300px|Opel Kadett City takaa]]
 +
[[Kuva:Opel-Kadett-C-4-ovinen-face-lift.jpg|thumb|right|300px|Opel Kadett 4-ovinen facelift]]
 +
 +
== Farmarivertailu 1975 ==
 +
'''Opel Kadett Caravan''' sijoittui toiseksi [[Tekniikan Maailma]]n 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën GS Break|Citroën GS Break]], 2. Opel, 3. [[Ford Escort mk2|Ford Escort 1300 Estate]], 4. [[Sunbeam Avenger 1300 STW|Sunbeam Avenger 1300 STW]], 5. [[Datsun 120Y|Datsun 120 Y STW]], 6. [[Toyota Corolla (E30)|Toyota Corolla 1200 STW]], 7. [[DAF 66|Daf 66 Marathon Kombi]], 8. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 Kombi]] ja 9. [[Mazda 818|Mazda 818 STW]].
 +
 +
Kadetin ajo-ominaisuudet ovat mukavat, jousitus on pehmeä mutta silti kantava. Kadettin tavaratila on iso ja Kadett kantaa raskaan kuorman hyvin. Sisätiloiltaan 414 cm pitkä Kadett on melko pieni ja takaistuimen polvitila on ahdas. [[Pääntuki]]a ei ole. Pienestä moottorista johtuen kiihtyvyys on vaatimaton (0-100 km/h 19,7 s.). Kulutus oli farmari-autojen vertailuryhmän pienimpiä, kuormattuna 7,3 l/100 km. Koeajoautossa oli laadultaan heikot ristikudosrenkaat, joten jarrutusteho ei ollut erityisen hyvä. 1196 cm³ moottorin teho on 38 kilowattia (52 hv, DIN) ja vääntömomentti 78 newtonmetriä. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Moottori on isoilla kierroksilla äänekäs.
 +
 +
== Kolmiovinen viistoperä Kadett City ==
 +
Kolmiovinen viistoperä eli '''City'''-malliksi nimetty oli Tekniikan Maailman 15/1975 koeajossa. Monikäyttöinen isolla takaluukulla varustettu '''Opel Kadett City 1,2''' sai kiitosta ajo-ominaisuuksistaan, ajamisen helppoudesta sekä pienestä kulutuksesta (noin 6,5&ndash;10 l/100 km). City-mallin erikoisongelma on huono ilmanvaihto, sillä siitä puuttuu ilmanpoistoventtiili kokonaan &ndash; muissa C-sarjan Kadett-malleissa on yksi ilmanpoistoventtiili.
 +
 +
[[Pääntuki]]a ei ole. Ajoasento on hyvä. Ohjaus, jarrut ja vaihteisto ovat kevyitä käyttää. Hattuhyllyä ei ole eikä muutakaan kannellista säilytyslokeroa, joten tavarat saa piiloon vain etuistuinten alle.
 +
 +
Kolmiovisessa mallissa käynti takaistuimelle on hankalaa. Takaistuintilat ovat korkeussuunnassa noin 10 cm lyhyemmät kuin tavallisissa malleissa, viistotun ja lyhennetyn perän vuoksi. Takaikkuna ei kuraannu kovin helposti. Näkyvyys on hyvä. Auto painaa 810 kiloa ja City-malli on 23 cm lyhyempi kuin tavalliset Kadett-mallit.
 +
 +
38 kW riittää kiihdyttämään 0&ndash;100 km/h 17,9 sekunnissa. Huippunopeus on 132 km/h (tehdas) tai 133,8 km/h (TM). Yli 80 km/h nopeudessa kiihtyvyys on heikohkoa.
 +
 +
Opel Kadett City 1,2 maksoi [[1975]] 24700 markkaa tuontisatamassa.
 +
 +
== Vertailu 1974 ==
 +
2-ovinen '''Opel Kadett 1,2''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1974 5 auton vertailussa 4:nneksi (4./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Golf (17)|Volkswagen Golf 1100 L]], 2. [[Austin Allegro|Austin Allegro 1300]], 3. [[Mazda 818|Mazda 818 Savanna]], 4. Opel ja 5. [[Datsun 120Y|Datsun 120Y]]. Kadetin halvin malli maksoi 18 490 mk (ryhmän 2. halvin).
 +
 +
Kadett on suhteellisen tilava ja valoisa. Kangasverhoilu on uuden mallin parannus ja takaistuin on mukava. Kulutus on melko alhainen. Näkyvyys on hyvä joka suuntaan ja ohjaus toimii hyvin. Auto kuitenkin aliohjautuu kaarteissa liikaa ja suuntavakavuutta heikentävät huonot ristikudosrenkaat (vyörenkaat olisivat paremmat). Myös vaihteensiirrossa on parannettavaa (turhan pitkä vaihdekeppi). Moottori on äänekäs.
 +
 +
Takajousituksena on jäykkä taka-akseli, 1,2-perusmallista puuttuu kallistuksenvaimennin. [[Tekniikan Maailma]] 18/1974 mittasi Opel Kadett 1,2:n (38 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 20,2 sekuntia, <ref>Tekniikan Maailma 18/1974</ref>
 +
 +
== Vertailu 1977, TL ==
 +
'''Opel Kadett Special''' voitti Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailun (1./8). Vertailun muut autot olivat 2. [[Volkswagen Derby I|Volkswagen Derby LS]], 3. [[Toyota Corolla (E30)|Toyota Corolla]], 4. [[Fiat 128|Fiat 128]], 5. [[Ford Escort mk2|Ford Escort 1,3]], 6. [[Mazda 818|Mazda 818]], 7. [[Datsun 120Y|Datsun 120Y]] ja 8. [[Mitsubishi Lancer (A70)|Mitsubishi Lancer 1200]]. Opel Kadett Special maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 31 310 markkaa.
 +
 +
Sisätilat ovat luokassaan melko isot (7,5). Istuimet ovat mainiot ja ajoasento on ryhmän paras. Etuistuimissa on pääntuet, mutta pituussäätö on turhan harvaportainen.
 +
 +
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (8,5) ja ryhmän jaetusti parhaat. Ohjaus on kevyt, tarkka ja tunnokas, ryhmän paras (9,0). Jarrut ovat tehokkaat ja toimivat hyvin (9,3 /10). Jousitus on kohtalaisen mukava (7,5).
 +
 +
Tuulilasi on karkaistu (laminointi puuttuu). Lämpömittari on. 1 ulkopeili. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. <ref>Tuulilasi 11/1977</ref>
 +
 +
== Vertailu 1978, TL ==
 +
'''Opel Kadett City''' sijoittui Tuulilasin 12/1978 12 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat 127|Fiat 127 L]], 2. [[Volkswagen Polo (86)|Volkswagen Polo NB]], 3. [[Simca 1100|Chrysler-Simca 1100 LE]], 4. Opel, 5. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]], 6. [[Chrysler Sunbeam LS 1300|Chrysler-Sunbeam 1300 LS]], 7. [[Toyota Starlet KP6x|Toyota Starlet DL]], 8. [[Honda Civic 1|Honda Civic 1200]], 9. [[Peugeot 104|Peugeot 104 GL]], 10. [[Renault 5 ph1|Renault 5]], 11. [[Vauxhall Chevette|Vauxhall Chevette Hatchback GLS 1.3]] ja 12. [[Mazda 323 (FA)|Mazda 323 1000 DX]]. Opel Kadett City maksoi 37 900 markkaa.
 +
 +
Sisätilat ovat melko ahtaat (5). Istuimet ovat ryhmän jaetusti parhaat ja niissä on kangasverhoilu. Tavaratila on ryhmän jaetusti 3-5. suurin. Hallintalaitteet toimivat hyvin ja ryhmän jaetusti parhaiten (8,35). Varusteita on niukasti (5,15). Läpivirtaustuuletus on.
 +
 +
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän parhaat (9). Ohjaus on tarkka ja tunnokas (8,75, paras). Voimansiirto toimii hyvin (8,7). Auto on melko mukava (8,0). Jarrut toimivat hyvin (8,60 /10), jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h yli 50 m. Opel oli rata-ajossa ryhmän nopein ja myös pujottelun nopein. Teho 40,5 kW. Kulutus on kohtalainen, 7,9 l/100 km. <ref>Tuulilasi 12/1978</ref>
 +
 +
== Kadett 1,2S ==
 +
2-ovinen '''Opel Kadett 1,2S''' maksoi Suomessa vuonna [[1974]] 21 645 markkaa. Istuimet ovat mukavat ja hyvät, mutta etuistuimillakaan ei ole [[pääntuki]]a. Takatilat ovat ahtaat. Ilmanvaihto toimii heikosti, sillä poistoaukkoja on vain yksi, sen toisella puolella on bensiinisäiliön korkki. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm.
 +
 +
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Näkyvyys autosta on mainio ja Kadettia on helppo käsitellä. Moottorin ääni on karkea.
 +
 +
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1196 cm³. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Suurin teho on 44 kW /5400 r/min (DIN, 60  hv), ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3000-3800 r/min (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
 +
 +
[[Tekniikan Maailma]] 10/1974 mittasi Opel Kadett 1,2S:n (44 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,8 sekuntia, 0-80 km/h 11,3 sekuntia, 0-100 km/h 17,9 sekuntia ja 0-120 km/h 31,2 sekuntia. Huippunopeus on 133,3 km/h (TM). Kulutus vaihtelee 6,5-11 litran välillä /100 km.
 +
 +
[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1973) mittasi Opel Kadett (1.2 S):n (44 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,2 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/h. Kulutus oli AMS-lehdellä 9,4 l/100 km.
 +
 +
== Kadett 1,6S GL ==
 +
Kaksiovinen sedan isolla 1,6-litran moottorilla oli [[Tekniikan Maailma]]n 4/1978 koeajossa. Ajettavuus, ketteryys ja jarrut saivat kiitosta. Tosin takajousitus on pompottava kevyellä kuormalla, muuten hyvä ajettava. Moottori antaa tasaista vääntöä. Viimeistely on hyvä ja melua on vain vähän.
 +
 +
Kaksiovisessa mallissa käynti takaistuimelle on hankalaa ja polvitilaa on takana niukasti. Malli painaa 930 kiloa. Kulutus on melko suuri, noin 8,5-12,0 litraa /100 km, koeajossa keskimäärin 9,7 l/100 km 98-oktaanista bensiiniä.
 +
 +
Tekniikan Maailma 4/1978 mittasi '''Opel Kadett 1,6S GL''':n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia ja 0-120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h (5789 r/min).
 +
 +
Moottori on 4-sylinterinen 1584 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 85 mm × 69,8 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Suurin teho 55 kilowattia / 5000 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 115 newtonmetriä /3800-4200 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä.
 +
 +
Opel Kadett 1,6S GL maksoi vuonna [[1978]] 38500 markkaa, joka oli tasan 10 000 mk enemmän kuin halvin Kadett.
 +
 +
== Kadett GT/E ==
 +
=== 1975&ndash;1977 ===
 +
'''[[Opel Kadett GT/E]]''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelfrank.de/kadett-c-coupe-gt-e-1-9e/| Nimeke = Kadett C Coupe GT/E 1.9E| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opelfrank.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n 5-portaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.
 +
 +
Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös [[Opel Manta]]:n keulalta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900&ndash;910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0&ndash;100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelkadettc.net/en/kadett-c-technical/modells/coupe.aspx| Nimeke = Opel Kadett C - Coupé| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opel Kadett C club Belgium - Holland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref>
 +
 +
Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.
 +
 +
=== 1977&ndash;1979 ===
 +
Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli ''Opel GT/E2''. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.
 +
 +
Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.
 +
 +
Moottori on 4-sylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.
 +
 +
[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,1 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.
  
−
Kadett C muodosti myös jälkeenpäin myydyn [[Vauxhall Chevette]]n perustan. Kadett C-mallin tuotanto lopetettiin [[1979]],
+
<gallery widths=250>
−
mutta Chevetteä tuotettiin vielä vuoteen [[1983]].
+
Tiedosto:Opel Kadett C Coupé GTE.jpg|Kadett GT/E 1975&ndash;1977
 +
Tiedosto:Opel Kadett C Coupé GTE2.JPG|Kadett GT/E 1977&ndash;1979
 +
</gallery>
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Rivi 34: Rivi 123:
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||993 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 5400 r/min||69 Nm @ 2800 r/min||1975&ndash;1976
+
|'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||993 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ ? r/min||70 Nm @ 2800 r/min||1975&ndash;1976
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.2 N'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 5600 r/min||80 Nm @ 3400 r/min||1973&ndash;1976
+
|'''1.2 N'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 5600 r/min||78 Nm @ 3400 r/min||1973&ndash;1976
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.2 N'''||[[R4]] [[OHC]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5600 r/min||84 Nm @ 3400 r/min||1976&ndash;1979
+
|'''1.2 N'''||[[R4]] [[OHC]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 5600 r/min||84 Nm @ 3400 r/min||1976&ndash;1979
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.2 S'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5400 r/min||88 Nm @ 3400 r/min||1973&ndash;1979
+
|'''1.2 S'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5400 r/min||88 Nm @ 3000 r/min||1973&ndash;1979
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''1.6 S'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1584 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||115 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979
 
|'''1.6 S'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1584 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||115 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.9 GT/E'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1897 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5400 r/min||155 Nm @ 4200 r/min||1975&ndash;1979
+
|'''1.9 GT/E'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1897 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ ? r/min||150 Nm @ 4000 r/min||1975&ndash;1979
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 Rallye'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1979 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5400 r/min||162 Nm @ 3400 r/min||1977&ndash;1979
+
|'''2.0 Rallye'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1979 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ ? r/min||162 Nm @ 3400 r/min||1977&ndash;1979
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 GT/E'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1979 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5600 r/min||162 Nm @ 3000 r/min||1977&ndash;1979
+
|'''2.0 GT/E'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1979 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5600 r/min||162 Nm @ 3400 r/min||1977&ndash;1979
 
|}
 
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Malli!!Sedan
+
!Malli!!Sedan!!City
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||4124 mm
+
|'''Pituus'''||4124 mm||3898 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Leveys'''||1570 mm
+
|'''Leveys'''||colspan="2"|1570 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Korkeus'''||1375 mm
+
|'''Korkeus'''||1375 mm||1380 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Akseliväli]]'''||2395 mm
+
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2395 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1300 mm / 1299 mm
+
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan="2"|1300 mm / 1299 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Maavara'''||174 mm
+
|'''Maavara'''||174 mm|| ?
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Omamassa'''||780&ndash;930 kg
+
|'''Omamassa'''||770&ndash;930 kg||795&ndash;810 kg
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Polttonestesäiliö'''||44 l
+
|'''Polttonestesäiliö'''||44 L|| ?
 
|}
 
|}
 +
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Opel Kadettia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||4553||3547||3488
 +
|}
 +
1977 määrä jakautuu seuraavasti: 1200 C 4207 kpl, 1200 C Caravan (farmari) 186 kpl, Coupe 141 kpl, 1,6 -malli 13 kpl, 1000 C 4 kpl, 120 Caravan 1 kpl, 1.6 Caravan 1 kpl, yhteensä 4553 kpl.
 +
<br>
 +
1978 määrä jakautuu seuraavasti: C 1.2 3277 kpl, Caravan (farmari) 1200 C 136 kpl, 1.6 C 66 kpl, Coupe 55 kpl ja Caravan (farmari) 1,6 -malli 13 kpl, yhteensä 3547 kpl.
 +
<br>
 +
1979 määrä jakautuu seuraavasti: C 1,2 3329 kpl, Caravan (farmari) 1200 100 kpl, Caravan 5 kpl, Coupe 48 kpl ja 1,6-malli 6 kpl, yhteensä 3488 kpl.
 +
<br>
 +
Opel Kadett 1200C -mallia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 353 kpl (sija 6.) <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.
  
 
== Muissa maissa myytyjä versioita ==
 
== Muissa maissa myytyjä versioita ==
Rivi 106: Rivi 211:
 
* [[Vauxhall Chevette]], Iso-Britannia
 
* [[Vauxhall Chevette]], Iso-Britannia
  
−
{{Tynkä/Henkilöauto}}
+
== Erikoiskatsastus ==
 +
Opel Kadett sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) kuudenneksi (6./20). Kadett menestyi hyvin kaikilla listoilla eli oli melko luotettava, mutta ongelmana olivat öljyvuodot erityisesti voimansiirron osalta. Huomattava osa korjaustöistä oli tiivisteiden vaihtoja. Yleisin vikakohde oli kytkin. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
 +
 
 +
Omistajat kiittivät isoa tavaratilaa ja pientä kulutusta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät maantiellä, mutta talvella ja soratiellä selvästi heikommat. Auto on ketterä kaupunkiajossa. Lämmityslaite on heikko, ikkunat ovat huurteessa. Myös istuimia ja äänekkyyttä moitittiin. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 93</ref>
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 10/1974
 +
* Tekniikan Maailma 15/1975
 +
* Tekniikan Maailma 17/1975
 +
* Tekniikan Maailma 4/1978
 +
* Auto motor und sport 19/1982
 +
<references/>
  
−
{{wikipedia|Opel_Kadett}}  
+
{{Opel-aikajana 1950-1980}}
  
 
[[Luokka:Opel|Kadett C]]
 
[[Luokka:Opel|Kadett C]]
 
[[Luokka:Mallit|Kadett C]]
 
[[Luokka:Mallit|Kadett C]]

Nykyinen versio 7. maaliskuuta 2026 kello 13.21

Opel Kadett C
Opel Kadett C 2-ov. sedan.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Adam Opel AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa, Bochum [1]
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Antwerpen[2]
Valmistusaika 1973 – 1979
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
3-ovinen hatchback
3-ovinen farmari
2-ovinen coupe
2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy GM T (RWD)
Moottori R4
Iskutilavuus 1000 – 2000 cm3
Teho 29 – 85 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17.650–22.950 € (1979)
Edeltäjä Opel Kadett B
Seuraaja Opel Kadett D
Saman luokan autoja Ford Escort
Sunbeam Avenger
Datsun 140 Y
Toyota Corolla
Vauxhall Chevette

Pääartikkeli: Opel Kadett

Kadett C on saksalaisen Opelin vuosina 1973–1979 valmistama pieni perheauto. Malli esiteltiin yleisölle elokuussa 1973 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.[3]

Yleistä

Kadett C oli Opelin versio General Motors -konsernin "T-car" -maailmanautoprojektista. Samaa pohjalevyä ja peruskoria hyödyntäen valmistettiin autoja ympäri maailmaa lukuisilla eri merkeillä 1990-luvun puoliväliin asti. Kadett C oli Opelin viimeinen takavetoinen malli tässä kokoluokassa. Sen valmistus Bochumin tehtaalla päättyi heinäkuussa 1979, johon mennessä Opel oli valmistanut yli 1 700 000 Kadett C:tä eri koriversioina. Coupe-mallia valmistettiin kaikkiaan 165 411 kappaletta ja Aero-mallia 1341 kappaletta [4].

Kadett C oli teknisesti yksinkertainen takavetoinen auto. Jousituksena oli erillisjousitus kierrejousin, mutta rumpujarrut olivat myös edessä. Myöhemmissä vuosimalleissa eteen tuli levyjarrut.

Keväällä 1976 esiteltiin koripaja Baurin valmistama Kadett Aero, joka on Kadett C:n erikoinen avoversio, jossa on täysikorkeat ovet mutta avokatto.

Opel Kadett farmari
Opel Kadett City
Opel Kadett City takaa
Opel Kadett 4-ovinen facelift

Farmarivertailu 1975

Opel Kadett Caravan sijoittui toiseksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën GS Break, 2. Opel, 3. Ford Escort 1300 Estate, 4. Sunbeam Avenger 1300 STW, 5. Datsun 120 Y STW, 6. Toyota Corolla 1200 STW, 7. Daf 66 Marathon Kombi, 8. Lada 1200 Kombi ja 9. Mazda 818 STW.

Kadetin ajo-ominaisuudet ovat mukavat, jousitus on pehmeä mutta silti kantava. Kadettin tavaratila on iso ja Kadett kantaa raskaan kuorman hyvin. Sisätiloiltaan 414 cm pitkä Kadett on melko pieni ja takaistuimen polvitila on ahdas. Pääntukia ei ole. Pienestä moottorista johtuen kiihtyvyys on vaatimaton (0-100 km/h 19,7 s.). Kulutus oli farmari-autojen vertailuryhmän pienimpiä, kuormattuna 7,3 l/100 km. Koeajoautossa oli laadultaan heikot ristikudosrenkaat, joten jarrutusteho ei ollut erityisen hyvä. 1196 cm³ moottorin teho on 38 kilowattia (52 hv, DIN) ja vääntömomentti 78 newtonmetriä. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Moottori on isoilla kierroksilla äänekäs.

Kolmiovinen viistoperä Kadett City

Kolmiovinen viistoperä eli City-malliksi nimetty oli Tekniikan Maailman 15/1975 koeajossa. Monikäyttöinen isolla takaluukulla varustettu Opel Kadett City 1,2 sai kiitosta ajo-ominaisuuksistaan, ajamisen helppoudesta sekä pienestä kulutuksesta (noin 6,5–10 l/100 km). City-mallin erikoisongelma on huono ilmanvaihto, sillä siitä puuttuu ilmanpoistoventtiili kokonaan – muissa C-sarjan Kadett-malleissa on yksi ilmanpoistoventtiili.

Pääntukia ei ole. Ajoasento on hyvä. Ohjaus, jarrut ja vaihteisto ovat kevyitä käyttää. Hattuhyllyä ei ole eikä muutakaan kannellista säilytyslokeroa, joten tavarat saa piiloon vain etuistuinten alle.

Kolmiovisessa mallissa käynti takaistuimelle on hankalaa. Takaistuintilat ovat korkeussuunnassa noin 10 cm lyhyemmät kuin tavallisissa malleissa, viistotun ja lyhennetyn perän vuoksi. Takaikkuna ei kuraannu kovin helposti. Näkyvyys on hyvä. Auto painaa 810 kiloa ja City-malli on 23 cm lyhyempi kuin tavalliset Kadett-mallit.

38 kW riittää kiihdyttämään 0–100 km/h 17,9 sekunnissa. Huippunopeus on 132 km/h (tehdas) tai 133,8 km/h (TM). Yli 80 km/h nopeudessa kiihtyvyys on heikohkoa.

Opel Kadett City 1,2 maksoi 1975 24700 markkaa tuontisatamassa.

Vertailu 1974

2-ovinen Opel Kadett 1,2 sijoittui Tekniikan Maailman 18/1974 5 auton vertailussa 4:nneksi (4./5). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf 1100 L, 2. Austin Allegro 1300, 3. Mazda 818 Savanna, 4. Opel ja 5. Datsun 120Y. Kadetin halvin malli maksoi 18 490 mk (ryhmän 2. halvin).

Kadett on suhteellisen tilava ja valoisa. Kangasverhoilu on uuden mallin parannus ja takaistuin on mukava. Kulutus on melko alhainen. Näkyvyys on hyvä joka suuntaan ja ohjaus toimii hyvin. Auto kuitenkin aliohjautuu kaarteissa liikaa ja suuntavakavuutta heikentävät huonot ristikudosrenkaat (vyörenkaat olisivat paremmat). Myös vaihteensiirrossa on parannettavaa (turhan pitkä vaihdekeppi). Moottori on äänekäs.

Takajousituksena on jäykkä taka-akseli, 1,2-perusmallista puuttuu kallistuksenvaimennin. Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Opel Kadett 1,2:n (38 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 20,2 sekuntia, [5]

Vertailu 1977, TL

Opel Kadett Special voitti Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailun (1./8). Vertailun muut autot olivat 2. Volkswagen Derby LS, 3. Toyota Corolla, 4. Fiat 128, 5. Ford Escort 1,3, 6. Mazda 818, 7. Datsun 120Y ja 8. Mitsubishi Lancer 1200. Opel Kadett Special maksoi Suomessa vuonna 1977 31 310 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan melko isot (7,5). Istuimet ovat mainiot ja ajoasento on ryhmän paras. Etuistuimissa on pääntuet, mutta pituussäätö on turhan harvaportainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (8,5) ja ryhmän jaetusti parhaat. Ohjaus on kevyt, tarkka ja tunnokas, ryhmän paras (9,0). Jarrut ovat tehokkaat ja toimivat hyvin (9,3 /10). Jousitus on kohtalaisen mukava (7,5).

Tuulilasi on karkaistu (laminointi puuttuu). Lämpömittari on. 1 ulkopeili. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. [6]

Vertailu 1978, TL

Opel Kadett City sijoittui Tuulilasin 12/1978 12 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./12). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat 127 L, 2. Volkswagen Polo NB, 3. Chrysler-Simca 1100 LE, 4. Opel, 5. Ford Fiesta, 6. Chrysler-Sunbeam 1300 LS, 7. Toyota Starlet DL, 8. Honda Civic 1200, 9. Peugeot 104 GL, 10. Renault 5, 11. Vauxhall Chevette Hatchback GLS 1.3 ja 12. Mazda 323 1000 DX. Opel Kadett City maksoi 37 900 markkaa.

Sisätilat ovat melko ahtaat (5). Istuimet ovat ryhmän jaetusti parhaat ja niissä on kangasverhoilu. Tavaratila on ryhmän jaetusti 3-5. suurin. Hallintalaitteet toimivat hyvin ja ryhmän jaetusti parhaiten (8,35). Varusteita on niukasti (5,15). Läpivirtaustuuletus on.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän parhaat (9). Ohjaus on tarkka ja tunnokas (8,75, paras). Voimansiirto toimii hyvin (8,7). Auto on melko mukava (8,0). Jarrut toimivat hyvin (8,60 /10), jarrutusmatka 100–0 km/h yli 50 m. Opel oli rata-ajossa ryhmän nopein ja myös pujottelun nopein. Teho 40,5 kW. Kulutus on kohtalainen, 7,9 l/100 km. [7]

Kadett 1,2S

2-ovinen Opel Kadett 1,2S maksoi Suomessa vuonna 1974 21 645 markkaa. Istuimet ovat mukavat ja hyvät, mutta etuistuimillakaan ei ole pääntukia. Takatilat ovat ahtaat. Ilmanvaihto toimii heikosti, sillä poistoaukkoja on vain yksi, sen toisella puolella on bensiinisäiliön korkki. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Näkyvyys autosta on mainio ja Kadettia on helppo käsitellä. Moottorin ääni on karkea.

R4-moottorin iskutilavuus on 1196 cm³. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Suurin teho on 44 kW /5400 r/min (DIN, 60 hv), ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3000-3800 r/min (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 10/1974 mittasi Opel Kadett 1,2S:n (44 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,8 sekuntia, 0-80 km/h 11,3 sekuntia, 0-100 km/h 17,9 sekuntia ja 0-120 km/h 31,2 sekuntia. Huippunopeus on 133,3 km/h (TM). Kulutus vaihtelee 6,5-11 litran välillä /100 km.

Auto motor und sport 19/1982 (1973) mittasi Opel Kadett (1.2 S):n (44 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia ja 0–100 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/h. Kulutus oli AMS-lehdellä 9,4 l/100 km.

Kadett 1,6S GL

Kaksiovinen sedan isolla 1,6-litran moottorilla oli Tekniikan Maailman 4/1978 koeajossa. Ajettavuus, ketteryys ja jarrut saivat kiitosta. Tosin takajousitus on pompottava kevyellä kuormalla, muuten hyvä ajettava. Moottori antaa tasaista vääntöä. Viimeistely on hyvä ja melua on vain vähän.

Kaksiovisessa mallissa käynti takaistuimelle on hankalaa ja polvitilaa on takana niukasti. Malli painaa 930 kiloa. Kulutus on melko suuri, noin 8,5-12,0 litraa /100 km, koeajossa keskimäärin 9,7 l/100 km 98-oktaanista bensiiniä.

Tekniikan Maailma 4/1978 mittasi Opel Kadett 1,6S GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia ja 0-120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h (5789 r/min).

Moottori on 4-sylinterinen 1584 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 85 mm × 69,8 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Suurin teho 55 kilowattia / 5000 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 115 newtonmetriä /3800-4200 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä.

Opel Kadett 1,6S GL maksoi vuonna 1978 38500 markkaa, joka oli tasan 10 000 mk enemmän kuin halvin Kadett.

Kadett GT/E

1975–1977

Opel Kadett GT/E (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 Frankfurtin autonäyttelyssä.[8] GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n 5-portaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.

Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös Opel Manta:n keulalta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h [9]. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.[10]

Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.

1977–1979

Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli Opel GT/E2. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.

Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.

Moottori on 4-sylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.

Auto motor und sport 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.

  • Kadett GT/E 1975–1977

  • Kadett GT/E 1977–1979

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
1.0 R4 OHV 993 cm3 29 kW (40 hv) @ ? r/min 70 Nm @ 2800 r/min 1975–1976
1.2 N R4 OHV 1196 cm3 38 kW (52 hv) @ 5600 r/min 78 Nm @ 3400 r/min 1973–1976
1.2 N R4 OHC 1196 cm3 40,5 kW (55 hv) @ 5600 r/min 84 Nm @ 3400 r/min 1976–1979
1.2 S R4 OHV 1196 cm3 44 kW (60 hv) @ 5400 r/min 88 Nm @ 3000 r/min 1973–1979
1.6 S R4 CIH 1584 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 115 Nm @ 4000 r/min 1977–1979
1.9 GT/E R4 CIH 1897 cm3 77 kW (105 hv) @ ? r/min 150 Nm @ 4000 r/min 1975–1979
2.0 Rallye R4 CIH 1979 cm3 81 kW (110 hv) @ ? r/min 162 Nm @ 3400 r/min 1977–1979
2.0 GT/E R4 CIH 1979 cm3 85 kW (115 hv) @ 5600 r/min 162 Nm @ 3400 r/min 1977–1979

Mitat

Malli Sedan City
Pituus 4124 mm 3898 mm
Leveys 1570 mm
Korkeus 1375 mm 1380 mm
Akseliväli 2395 mm
Raideleveys (e / t) 1300 mm / 1299 mm
Maavara 174 mm ?
Omamassa 770–930 kg 795–810 kg
Polttonestesäiliö 44 L ?

Rekisteröinti

Opel Kadettia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1977 [11] 1978 [12] 1979
Määrä (kpl) 4553 3547 3488

1977 määrä jakautuu seuraavasti: 1200 C 4207 kpl, 1200 C Caravan (farmari) 186 kpl, Coupe 141 kpl, 1,6 -malli 13 kpl, 1000 C 4 kpl, 120 Caravan 1 kpl, 1.6 Caravan 1 kpl, yhteensä 4553 kpl.
1978 määrä jakautuu seuraavasti: C 1.2 3277 kpl, Caravan (farmari) 1200 C 136 kpl, 1.6 C 66 kpl, Coupe 55 kpl ja Caravan (farmari) 1,6 -malli 13 kpl, yhteensä 3547 kpl.
1979 määrä jakautuu seuraavasti: C 1,2 3329 kpl, Caravan (farmari) 1200 100 kpl, Caravan 5 kpl, Coupe 48 kpl ja 1,6-malli 6 kpl, yhteensä 3488 kpl.
Opel Kadett 1200C -mallia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa 1975 353 kpl (sija 6.) [13].

Muissa maissa myytyjä versioita

Erikoiskatsastus

Opel Kadett sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) kuudenneksi (6./20). Kadett menestyi hyvin kaikilla listoilla eli oli melko luotettava, mutta ongelmana olivat öljyvuodot erityisesti voimansiirron osalta. Huomattava osa korjaustöistä oli tiivisteiden vaihtoja. Yleisin vikakohde oli kytkin. [14]

Omistajat kiittivät isoa tavaratilaa ja pientä kulutusta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät maantiellä, mutta talvella ja soratiellä selvästi heikommat. Auto on ketterä kaupunkiajossa. Lämmityslaite on heikko, ikkunat ovat huurteessa. Myös istuimia ja äänekkyyttä moitittiin. [15]

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 10/1974
  • Tekniikan Maailma 15/1975
  • Tekniikan Maailma 17/1975
  • Tekniikan Maailma 4/1978
  • Auto motor und sport 19/1982
  1. ↑ Letzter Opel in Bochum vom Band gelaufen – Oldtimer Markt, 5. joulukuu 2014. Viitattu: 16. maaliskuu 2020.
  2. ↑ A.J. Jacobs: The Automotive Industry and European Integration: The Divergent Paths of Belgium and Spain. Springer, 2019. ISBN 9783030174316. Teoksen verkkoversio (viitattu 16. maaliskuu 2020).
  3. ↑ History of the Opel Kadett C – Opel Kadett C club Belgium - Holland, Viitattu: 16. maaliskuu 2020.
  4. ↑ Mobilisti 1/1995, s. 19
  5. ↑ Tekniikan Maailma 18/1974
  6. ↑ Tuulilasi 11/1977
  7. ↑ Tuulilasi 12/1978
  8. ↑ Kadett C Coupe GT/E 1.9E – Opelfrank.de, Viitattu: 17. maaliskuu 2020.
  9. ↑ Tekniikan Maailma 4/1976
  10. ↑ Opel Kadett C - Coupé – Opel Kadett C club Belgium - Holland, Viitattu: 17. maaliskuu 2020.
  11. ↑ Tuulilasi 3/1978
  12. ↑ Tuulilasi 3/1979
  13. ↑ Tuulilasi 4/1975, s. 120
  14. ↑ Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79
  15. ↑ Tekniikan Maailma 4/1979, s. 93
Opel-aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi
keskiluokka 		Kadett A Kadett B Kadett C
Olympia A
Keskiluokka Olympia Manta A Manta B
Olympia Rekord Olympia Rekord P / Rekord 1200 Ascona A Ascona B
Ylempi keskiluokka Rekord P I Rekord P II Rekord A B Rekord C Rekord D Rekord E
6 Commodore A Commodore B Commodore C
Suuri auto '50 Kapitän '51 Kapitän '54 Kapitän ’56 / ’57 P I Kapitän P II Kapitän A Kapitän B Senator
Admiral A Admiral B Monza
Diplomat A Diplomat B
Urheiluauto GT
Hyötyajoneuvo Bedford Blitz
Opel Blitz 3 t
Opel Blitz 1,75 t Opel Blitz 1,9 t Opel Blitz
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Opel_Kadett_C&oldid=243569"