Auton mahdolliset viat

AutoWiki

Loikkaa: valikkoon, hakuun

Sisällysluettelo

[muokkaa] Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa suurta vikaa, ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle suurelle vialle. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.



[muokkaa] Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin

    • Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
    • Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
    • Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

[muokkaa] Moottori ei lähde käyntiin


[muokkaa] Moottorissa käyntihäiriö

  • MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

  • EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
    • Tyhjäkäynti säädetty väärin
    • Katkojan kärjet säädetty väärin tai ovat kuluneet
    • Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Imupuolella vuoto
  • MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Imupuolella vuoto
    • Polttonestettä tulee liian vähän
    • Kaasuvivuston säätö virheellinen
    • Venttiilivarat virheelliset
    • Moottorin puristuspaineet liian alhaiset
    • Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
    • Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu ECU (ruiskumoottorit).
  • MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
    • Sytytystulppahäiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
    • Imupuolella vuoto
    • Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
    • Kaasutin tulvii
    • Pakoputki tukossa
  • MOOTTORIN TEHO HEIKKO
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Virranjakajan alipainesäädin viallinen
    • Imupuolella ilmavuoto
    • Venttiilivarat virheelliset
    • Moottorin puristuspaineet alhaiset
    • Kaasuvivuston säätö virheellinen
  • MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
    • Tyhjäkäyntinopeus alhainen
    • Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
    • Imupuolella vuoto
    • Kytkintä ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

[muokkaa] Merkilliset taustaäänet

  • KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
    • Oven tai ikkunan tiiviste viallinen
  • KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
    • Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)
  • AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
    • Kuluneet laakerit
  • "JYRISEVÄ" ÄÄNI
    • Pyöränlaakeri huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
    • Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa kardaaniakselin ristinivel hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.
  • MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
    • Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

[muokkaa] Merkilliset hajut

  • BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
    • Suodatinpanos tukossa
    • Bensaletku vuotaa
  • PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
    • Pakoputkessa vuoto
  • PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
    • Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan
  • ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
    • Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

[muokkaa] Ajettavuusongelmia

  • (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
    • Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
    • Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
    • Vaihteisto viallinen
  • AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
    • Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen.
    • Kytkin luistaa. Kytkinlevy kulunut loppuun tai kytkimen liike kaipaa säätöä.
    • Vaihteisto viallinen
  • MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
  • AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
    • Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
    • Kuluneet iskunvaimentimet
    • Virheelliset pyörien asentokulmat
    • Välyksiä pyöräntuennassa
    • pyörät epätasapainossa.
  • JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
  • MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
    • Jarrutehostimen alipaineletku puhki tai irti.
    • Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

[muokkaa] Hallintalaitteet temppuilee

  • KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
    • Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
    • Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.
  • JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
    • Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
    • Pääsylinterin tiiviste viallinen.
  • OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
    • Ohjausakseli vioittunut
    • Ratin kiinnitys viallinen

[muokkaa] Kori huonossa kunnossa

  • RUOSTETTA
    • Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
      • Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
    • Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
    • Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
    • Ruostesuojaus puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

[muokkaa] Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä

  • MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
    • Syöttöpumpun hihna poikki (diesel)
    • Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
    • vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.

[muokkaa] Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä

  • Virheilmoitus anturille
    • Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0.2V ... 0.8V. Optimiarvo ajon aikana 0.45V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
  Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta. 
  Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen.
  Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
    • Nokka-akselin asentoanturi ( CPS, Camshaft Position Sensor ) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
    • Kampiakselin asentoanturi
    • Kaasuläpän asentoanturi ( TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri )mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0.5V - 4.5V
    • Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
    • Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
    • MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
    • MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi

[muokkaa] Katso myös

Henkilökohtaiset työkalut
Google AdSense