Chrysler 180
| Chrysler 180 Chrysler 160 GT Chrysler 160 Chrysler 180 Diesel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler Europe,  Ranska Espanja
|
| Valmistusaika | 1970–1982 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Roy Axe Curt Gwinn |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1639–2007 cm³ |
| Teho | 48–71 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12,8–33,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 124–170 km/h |
| Kulutus | 8–13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31.700 € (1973, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Vedette Versailles |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën CX Diesel Datsun 200L/ 220 C Diesel Ford Taunus 2000 GXL/ Consul 2000 Lancia Beta 1800 Opel Rekord D Peugeot 504 Diesel Saab 99 Toyota Crown 2000 BS/ Corona Mk II/ Crown Diesel Vauxhall Victor FE |
Chrysler 180 on vuosina 1970–1982 valmistettu keskikokoinen auto, joka ominaisuuksiensa puolesta sopii perheautoksi. Ranskassa valmistetun "Hyrslerin" ulkonäkö on lehdistön arvioiden mukaan vaatimaton.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Matkustusmukavuus on hyvä (8,5/10, TM), mihin vaikuttaa vaunun vähämeluisuus. Pääntuet ovat vakiovaruste ainakin Suomeen tuotavissa malleissa. Varustelu on runsas, esimerkiksi mittaristossa on kierroslukumittari. Pienet mittarit eivät kuitenkaan ole kovin selkeitä. Myös sisäpeili ja turvavyöt voisivat olla parempia.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteensiirron liikkeet ovat turhan pitkät. Kytkinpolkimen liike on myös liian pitkä, kuten saman tehtaan Simca 1100:ssa. Ohjauspyörän ja istuimen väli on turhan ahdas, mutta ajoasento on hyvä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Tavaratila on iso.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (9/10, TM). Ohjaus on tarkka, mutta pysäköitäessä ja kaarteissa melko raskas. Ohjauspyörän kierroksia on 4 1/4 eli ohjaus on melko hidas. Edessä ja takana ovat levyjarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokkaasti. Jarrutusmatka 100–0 km/h on 43,4 metriä.
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1812 cm³. Suurin teho 71 kilowattia @ 5600 r/min (DIN, 97 hv). Suurin vääntömomentti 144 Nm @ 3000 r/min (DIN, 14,7 kpm). R4-rivimoottorin sylinterin mitat ovat 87,7 × 75,0 mm. Moottori on sitkeä.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailman 6/1973 koeajo mittasi Chrysler 180:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia, 0–120 km/h 19,3 sekuntia ja 0–140 km/h 31,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 165,2 km/h. Suorituskyky on hyvä.
Kulutus on tyypillinen aikansa vähän alle kaksilitraisten lukema, koeajon keskikulutus oli 13,7 litraa /100 km. Kulutus vaihtelee välillä 8–13,5 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Chrysler 180 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1973 7 auton vertailussa toiseksi (2./7). Chrysler 180 sai kaikista arvostelukohteista tasaisesti pisteitä, kaikista 8-9 (/10). Autosta oli kolme mallia, 160, 160 GT ja 180 ja näistä myytiin Suomessa malleja 160 GT ja 180 (näissä oli sama moottori, 180:ssä oli enemmän varusteita). Chrysler 180 maksoi Suomessa vuonna 1973 27 990 markkaa eli 31 690 euroa (v. 2014, kerroin 1,1322).
Moottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 | 1812 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 5600 r/min | 144 Nm @ 3000 r/min |
| 1.6 | R4 | 1639 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5600 r/min | 121,6 Nm @ 3000 r/min |
| 2.0 diesel | R4 | 2007 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4000 r/min | 129 Nm @ 2100 r/min |
| 1.9 diesel | R4 | 1917 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
160-malli: 1639 cm³, 1.8-moottoria pienempi sylinterin halkaisija, 59 kW ja 121,6 Nm eli 12,4 kpm. 160:ssä ovat edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut, muissa malleissa (160 GT ja 180) levyjarrut kaikissa pyörissä.
Dieselmalli[muokkaa]
Dieselmalli Chrysler 180 Diesel De Luxe oli Chryslerin Espanjan tehtaan valmistama, Ranskassa ei tehty dieselmallia. Maahantuonnista Suomeen ei ollut tehty päätöstä 1977 alkuun mennessä, mahdollinen hinta-arvio oli 60 000 mk. Chrysler 180 Diesel De Luxe sijoittui Tekniikan Maailman 3/1977 9 dieselauton vertailussa kuudenneksi (6./9).
Äänieristys on huono, dieselmoottorin kolkuttava ääni oli dieselvertailun autoista epämiellyttävin. Mittaristoa on hankala lukea.
Ohjaus on hyvä, nopea ja tunnokas. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja tehokkaat. Kaarreajo on tasapainoista, paitsi täydellä kuormalla hiukan puskevaa. Jousitus on mukava ja kantaa tyydyttävästi myös täyden kuorman.
Sisustus on tyylikäs. Istuinten tummanruskea plyysi on ylellinen, mutta kovaksi topatut istuimet eivät niin hyviä kuin ulkonäöstä voisi päätellä. Myös oviverhoilu on plyysiä. Takatilat ovat luokassaan suhteellisen pienet, pääntila ja polvitila ovat takana niukkoja. Leveyssuunnassa on enemmän tilaa. Auton korkeus on 1450 mm, muut mitat ovat samoja kuin bensiinimalleissa. Painonjakauma 59/41 % (e/t).
Dieselmoottorin valmisti Barreros. 2007 cm³ rivinelosen sylinterin mitat ovat 82 × 95 mm. Teho 48 kW / 4000 r/min (DIN, 65 hv). Suurin vääntömomentti 129 Nm / 2100 r/min (DIN). Vaihteita on 4. (1977) Vuosimalliin 1978 iskutilavuutta alennettiin 2007:stä 1917 cm³:iin välttääkseen Espanjan kiristyneen verotuksen.
Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Chrysler 180 Diesel De Luxen (48 kW, 1265 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,9 sekuntia, 0–80 km/h 18,7 sekuntia ja 0–100 km/h 33,1 sekuntia. Huippunopeus on 124,1 km/h (TM). Suorituskyky on heikko.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4527 mm |
| Leveys | 1728 mm |
| Korkeus | 1430 mm |
| Akseliväli | 2667 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1400/1397 mm |
| Maavara | 120 mm |
| Omapaino | 1120 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 3/1973
- Tekniikan Maailma 6/1973, sivut 82-87
- Tekniikan Maailma 3/1977
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chrysler_180#Chrysler_180_Diesel-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
