Saab 99
AutoWiki
| Saab 99 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab, Ruotsi, Suomi |
| Valmistusaika | 1968–1984 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen Sedan 3-ovinen Viistoperä 4-ovinen Sedan 5-ovinen Viistoperä |
| Moottori | R4 |
| Huippunopeus | 155–198 km/h |
| Kiihtyvyys | 9–16,5 s (0–100 km/h) |
| Iskutilavuus | 1709–1985 cm3 |
| Teho | 60–108 kW |
| CO2-päästöt | g/km |
| Kulutus | 9,4–9,8 l/100 km (yhd.) |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Hintaluokka | 23.500–27.050 € (1984) |
| Edeltäjä | Saab 96 |
| Seuraaja | Saab 90 Saab 900 |
| Saman luokan autoja | Fiat Regata Mazda 929 Morris 1800 Opel Rekord Toyota Cressida VW Jetta Volvo 24x |
Saab 99 -mallia valmistettiin vuodesta 1968 vuoteen 1984. Autoa valmistettiin mm. Uudessakaupungissa.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Yleistä
99:n suunnittelu aloitettiin vuonna 1965 projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta 1967. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla Saab 96 ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa. Markkinoille 99 tuli vuoden 1968 syksyllä.
Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät kaksitahtisesta moottorista, päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä nelitahtinen moottori. Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin Triumphilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 hevosvoimaa. Sen erikoisuus oli sähköinen jäähdyttäjän puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen.
Ensimmäisissä autoissa käytettiin vaihteistoissa vapaakytkintä, mutta myöhemmin se poistettiin, koska se katsottiin tarpeettomaksi nelitahtimoottorin yhteyteen. Mallissa oli levyjarrut jokaisessa pyörässä sekä hammastanko-ohjaus.
Auto oli matala ja leveä. Sen ilmanvastuskerroin oli hyvin pieni, vain 0,37. Kori oli suunniteltu turvalliseksi. Suomessa valmistettiin 20 cm:llä pidennettyä erikoismallia nimeltään Finlandia, jossa oli aluksi pieni ns. saunanikkuna etu- ja takaoven välissä. Myöhemmin levennys siirtyi oviin, ja kaikki ovet olivat 10 cm pidempiä kuin vakio-ovet. Nykyisin malli on äärimmäisen harvinainen, sillä sitä myytiin vain Suomessa.
[muokkaa] Rekisteröinti
99 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1984 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3551 | 3577 |
[muokkaa] Saab 99 Combi Coupé
Saab 99 Combi Coupén valmistus alkoi vuonna 1974. Malli oli sedania 11 cm pidempi ja siinä oli huomattavan suuri tavaratila. Combi Coupé -mallia valmistettiin aluksi vain kolmiovisena. Vuonna 1976 tuli myyntiin myös viisiovinen malli.
[muokkaa] Saab 99 Turbo
Saab oli ensimmäinen pohjoismainen autovalmistaja, joka yhdisti tavalliseen henkilöautoon turboahtimen, joka oli kestävä ja luotettava. Mekaanisella suihkutuksella oleva turbo tuotti 145 hevosvoimaa. Tarkoituksena 99 Turbo -mallissa ei ollut huipputeho vaan hyvä ohituskiihtyvyys (turvallisuus on aina ollut ohjenuorana Saabin tuotekehityksessä). Saab 99 Turboja on rekisteröity Suomeen aikanaan 203 kpl.
[muokkaa] Mallit
- EMS - esiteltiin vuonna 1972, EMS (Electronic Manual Special) oli sporttisempi malli, joka oli saatavilla ainoastaaan 2-ovisena. Mallissa oli jämäkämpi jousitus ja sitä myytiin hopealla metallivärillä. Iskutilavuus oli 1985 cm3,tehoa 110 hv (81 kW) ja huippunopeus 170 km/h. Maskin merkki oli erilainen kuin perusmalleissa.
- SSE - Myytiin ainoastaan Yhdysvalloissa siihen asti kunnes EMS tuli sielläkin saataville. SSE versiossa oli musta vinyylikuori katossa ja Borg-Warnerin automaattivaihteisto.
- X7 - esiteltiin vuonna 1973. Malli oli perusversio, jota myytiin ainoastaan Ruotsissa. Erilaiset puskurit ja samanlaiset istuimet kuin V4 Saabeissa]]. Yksinkertaisempi tuuletin, kello, tupakansytytin, hansikaslokero ja takalasinlämmitin oli myös poistettu.
- L - Luxe. 1,9 litrainen "halpaversio" tuli myyntiin 1973.
- GL - Grand Luxe.
- GLE - Grand Luxe Elegant/Extra, esiteltiin vuonna 1976. Huippumalli, varustettuna polttoaineenruiskutuksella, ohjaustehostimella ja automaattivaihteilla.
- GLs - Grand Luxe Super. Sama kuin GL mutta kahdella kaasuttimella.
- Turbo - esiteltiin vuonna 1978. Turbon kori oli a 3-ovisesta Combi coupé mallista alunperin, mutta myöhemmin tuli myös 2-ovinen versio, jolla harjoiteltiin auton luokittelemista rallikäyttöön, tässä oli väreinä musta ja punainen. Turbo S oli erikoismalli, jossa oli tehdasasennettu vesiruisku, jolla saatiin 15–20 hv lisää. Vuonna 1978 oli myös rajoitettu 100 kpl määrä 5-ovisia 99 turboja, nämä olivat punaisella cardinal metallivärillä.
- Finlandia - Pidennetty versio Saab 99 GLE combi-coupésta, esiteltiin vuonna 1977. Mallissa oli 25 cm pidempi akseliväli. Vuonna 1978 pidennys oli vain 20 cm pidempi kuin normaalimalli ja kaikki ovet oli venytetty 10 cm. Kaksi loppupään autoa varustettiin tehtaalla turboahdetulla moottorilla. Vuonna 1979 tehtiin Saab 900 Finlandia.
[muokkaa] Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 | R4 | Slant-4 | 1709 cm3 | 60 kW (80 hv) @ 5200 r/min | 130 Nm @ 3000 r/min | 1 kaasutin |
| 2.0 | R4 Petro | B | 1985 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5200 r/min | 147 Nm @ 3000 r/min | Petrooli |
| 2.0 | R4 | B | 1985 cm3 | 73 kW (100 hv) @ 5200 r/min | 162 Nm @ 3500 r/min | 1 kaasutin |
| 2.0 | R4 | B | 1985 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5200 r/min | 163 Nm @ 3500 r/min | 2x Zenith-Stromberg |
| 2.0 | R4 EMS | B | 1985 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min | 167 Nm @ 3700 r/min | mekaaninen ruisku |
| 2.0 | R4 Turbo | B | 1985 cm3 | 108 kW (145 hv) @ 5000 r/min | 236 Nm @ 3000 r/min | ruisku |
[muokkaa] Mitat
- Pituus: 4477 mm
- Leveys: 1690 mm
- Korkeus: 1440 mm
- Akseliväli: 2473 mm
- Raideleveys (e/t): 1390/1400 mm
- Maavara: 175 mm
- Omamassa: 1130–1180 kg
- Polttoainesäiliö: 45 l
[muokkaa] Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Saab_99-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikka & Talous 30.5.2008 - Insinööriuutiset 1.6.1968
