Citroën BX GTi

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Citroën BX GTi
Citroën BX 19 GTi 16V
Citroën BX GTi
Valmistaja ja valmistusmaa Citroën,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19861994
Luokka D-segmentti
Kori 5-ovinen liftback
Suunnittelija Marcello Gandini
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1905 cm3
Teho 90–116 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,9–8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 198–218 km/h
Kulutus 7–10 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 42 600–50 800 euroa (1987-88, 2015-16 kerroin)
Edeltäjä Citroën GSA
Seuraaja Citroën Xantia
Saman luokan autoja Peugeot 405 Mi16
Mitsubishi Galant GTI 16V
VW Jetta GTX 16V 1,8i
Mazda 626 2,0 GTi DOHC-16V
Honda Accord 2,0i-16 DOHC
Ford Sierra
Opel Ascona C
Renault 21 Turbo

Citroën BX GTi on Citroënin BX-malliston tehokas huippumalli, joka tuli markkinoille 1986. Ruiskumoottorilla varustettu GTi korvasi GT-mallin.

Kori[muokkaa]

GTi-mallin istuimet ovat melko kovat, päinvastoin kuin muissa BX-malleissa olevat mukavat istuimet. Poljintila on melko pieni. GTi:n mittarit ovat tavanomaisia pyöreitä mittareita. Tilaa on hyvin viidelle, jos takana ei ole pitkiä matkustajia. Pääntila on takana suhteellisen pieni ja mikäli autossa on lisävarusteena saatava kattoluukku supistuu takapääntila melko niukaksi. Citroën BX GTi:ssä ei ole oopperaikkunoita eli takaoven takana olevia sivuikkonoita. ABS-jarrut olivat saatavissa. Sähköiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste, samoin matkustajan puolen sivupeili on sähköllä säädettävä.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Citroën BX GTi:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarteissa kori kallistelee vähemmän kuin muut BX-mallit ja renkaat ovat leveämmät. BX:ssä on kaasunestejousitus.

Kaasunestejousituksen ansiosta BX saavuttaa jopa suurempia sivuttaiskiihtyvyyksiä kuin monet muut rautajousitetut 1980-luvun GTi-autot autolehtien testeissä (‎Mobilisti 7/2007).

Jarrut ovat liian herkät, mutta riittävän tehokkaat (TM). Jarrut ovat tehokkaat, kun ajaja on tottunut niiden omalaatuiseen jarrutuntumaan (‎Mobilisti 7/2007).

Vertailu 1988[muokkaa]

4-ovinen Citroën BX 19 GTi 16V voitti Tekniikan Maailman 20/1988 6 16-venttiilisen auton vertailun (1-2./6), yhdessä Peugeot 405:n kanssa.

BX 19 GTi 16V:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (arvosana 10/10). Suuntavakavuus on hyvä ja kaarreajo sujuu erinomaisesti. ABS-jarrut ovat vakiovaruste ja ne toimivat kiitettävästi. Myös kiihtyvyys oli vertailun paras.

Sisätilat olivat vertailun pienimmät, mutta kuitenkin riittävän isot neljälle. BX on melko kapea. Pitkälle kuljettajalle tilaa voisi olla enemmänkin, ohjauspyörän asento on melko alhaalla.

Jousitus nielee kuopat hyvin, vaikka se onkin tavallisia malleja kovempi. Myös istuimet ovat BX:n muita malleja hieman kovemmat, mutta mukavuustaso yhä korkea. Etuistuinten säätö on istuimen etureunassa.

Tavaratilan arvosanaa parantavat iso takaluukku, pieni nostokorkeus ja takaistuimen kaatuminen yhdessä osassa (monikäyttö).

Tekniikka[muokkaa]

BX 19 GTi 16V:n nelisylinterisen 16-venttiilisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 116 kW /6500 r/min (DIN, 160 hv) ja suurin vääntömomentti 177 Nm /5000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm. Vaihteita on 5. Auto painaa 1090 kiloa.

BX GTi:n nelisylinterisen 1905 cm³ rivimoottorin suurin teho on 90 kW /5500 (DIN, 122 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /4500 DIN. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 88,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Moottori ansaitsi TM:ltä kiitoksia, se on sekä kierrosherkkä että sitkeä.

Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 20/1988 mittasi Citroën BX 19 GTi 16V:n (116 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,9 sekuntia, 0-80 km/h 5,8 sekuntia, 0-100 km/h 8,4 sekuntia, 0-120 km/h 11,8 sekuntia, 0-140 km/h 16,3 sekuntia ja 0-160 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 218 km/h.

Tekniikan Maailma 8/1987 mittasi Citroën BX GTi:n (90 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,3 sekuntia, 0-80 km/h 6,7 sekuntia, 0-100 km/h 9,7 sekuntia, 0-120 km/h 13,5 sekuntia, 0-140 km/h 20,0 sekuntia ja 0-160 km/h 27,8 sekuntia. Mittaus talviolosuhteissa. Huippunopeus on 198 km/h valmistajan mukaan ja 0-100 km/h 8,9 sekuntia.

Suorituskyky on erinomainen verrattuna kulutukseen, joka on noin 7-10 litraa /100 km (koeajossa keskimäärin 9,2 litraa /100 km) 99-oktaanista bensiiniä.

Suomessa[muokkaa]

Citroën BX 19 GTi 16V maksoi Suomessa vuonna 1988 174 200 markkaa eli 50 762 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). Citroën BX GTi maksoi Suomessa vuonna 1987 139 800 markkaa eli 42 597 euroa (v. 2015 kerroin 0,3047).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4399 mm
Leveys 1682 mm
Korkeus 1350 mm
Akseliväli 2655 mm
Raideleveys (e/t) 1434 mm /1378 mm
Omapaino 1080 kg

Rekisteröinti[muokkaa]

Citroën BX GTi-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1988 1990
Määrä (kpl) 98 71

Muuta[muokkaa]

1986 myytiin Suomessa lähes 1400 BX-mallia, kaikkia malleja yhteensä. Muita Citroënin 1980-luvun urheilumalleja olivat CX GTi ja Visa GTi.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 8/1987
  • Tekniikan Maailma 20/1988
  • ‎Mobilisti 7/2007