Citroën C4 Picasso II
Citroën C4 Picasso Citroën Grand C4 Picasso | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Automobiles Citroën S.A., Espanja, Vigo [1] Malesia, Gurun (NAM) [2] |
Valmistusaika | 2013 – 2022 |
Luokka | Kompaktiluokka |
Kori | 5-ovinen tila-auto |
Suunnittelija | Fréderic Soubirou [3] |
Pohjalevy | PSA EMP2 |
Moottori | R3, R4 |
Iskutilavuus | 1200 – 2000 cm3 |
Teho | 68 – 121 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Citroën C4 Picasso I |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Citroën C4 Picasso
C4 Picasso on ranskalaisen Automobiles Citroën S.A:n valmistama viisipaikkainen kompakti tila-auto. Mallia valmistetaan myös pidempänä, seitsemän hengen versiona, nimellä Grand C4 Picasso. Ensimmäisen sukupolven seitsenpaikkainen Grand C4 Picasso suoritti ensiesiintymisensä Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 2006 ja viisipaikkainen versio teki sille seuraa tammikuussa 2007.
Toisen sukupolveen C4 Picasso esiteltiin Citroën Technospace -konseptiauton muodossa Geneven autonäyttelyssä, maaliskuussa 2013.
Sekä C4 Picasso että Grand C4 Picasso valmistetaan Espanjassa, Fábrica PSA de Vigo -tehtailla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
PSA-yhtymän uudelle EMP2- alustalle suunniteltu Citroën C4 Picasso tarjoaa tilat viidelle ja Grand C4 Picasso seitsemälle matkustajalle. Optimoidun tilankäytön mahdollistava moduulirakenne on aikaisemmissa C4 Picasso -malleissa käytettyä pohjalevyä merkittävästi kevyempi. Yhdessä muiden auton omamassaa vähentävien ratkaisujen kanssa painonsäästö edelliseen malliin verrattuna on 140 kiloa. Puolet painonsäästöstä on kevyempää suurlujuusterästä ja alumiinia hyödyntävän EMP2-alustan ansiota. Toinen puoli säästetyistä kiloista syntyy mm. alumiinisen konepellin ja komposiittirakenteisen takaluukun kautta.
Korimalli on ns. crossover eli farmarin ja tila-auton yhdistelmä. Ensimmäisen sukupolven C4 Picasso -malliin verrattuna uusi kori on pienemmän etuylityksen ansiosta kokonaispituudeltaan 40 mm lyhyempi. Akseliväli on kuitenkin 55 mm pidempi, tällä järjestelyllä auton sisätiloja on saatu kasvatettua. Samalla myös tavaratila on kasvanut perusasennossaan 537 litraan. Hyödyntämällä kolmen erillisen takaistuimen säätövaroja tavaratila saadaan kasvatettua 630 litraan, ilman että takaistuimia taitetaan kokoon.
Ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus on säädetty mukavaksi ja pintapehmeäksi. Terävät tienpinnat jousitus suodattaa tehokkaasti eikä alustaääniäkään synny. Kaarteissa jousitus painuu pintapehmeän osuuden läpi, minkä jälkeen progressiivinen jousitus ei enää liikoja taivu. Jousitus toimii myös liukkaalla hienosti. Ohjauksessa on sähköinen ohjaustehostus. Keskialueella ohjaus on kevyt ja vaatii rauhallista käsittelyä. Ohjaus keskittää napakasti. Liukkaalla ajonvakautus korjaa ongelmat, jos kääntää ohjauspyörää liikaa.
C4 Picasson 85 kW:n dieselmalli sai kiitosta pienestä kulutuksestaan (TM 20/2013). Jarrut toimivat erinomaisesti ja auto kulkee jarrutettaessa vakaasti.
Takatilojen jalkatila sai moitteita, sillä varvastila etuistuinten alla on ahdas. Melutaso on edessä matala varsinkin tasaisella pinnalla, mutta takatilassa kuuluu ajossa kohinaa, joka johtuu ilmeisesti hattuhyllyn epätiiviydestä.
Design ja varusteet[muokkaa]
Huomionarvoisina design-piirteinä mainittakoon ajovalojen yläpuolelle asetetut LED-päiväajovalot ja kolmiulotteisen vaikutelman antavat futuristiset LED 3D-takavalot. Kojetaulussa tuoreimpia innovaatioita edustavat 7” kosketusnäyttö, jonka seitsemän kosketusnäppäimen kautta ohjataan auton ilmastoinnin ja mukavuusvarusteiden toimintoja. Pienemmän näytön alapuolella on kookas 12” HD-teräväpiirtonäyttö, jonka tarjoaman monipuolisen informaation kuljettaja voi räätälöidä itselleen mieleiseksi.
Esimerkkinä sisätilojen innovatiivisesta ajattelusta on oikean etuistuimen pohkeita ja niskaa tukevat Relax-lepotuet, joiden ansiosta matkustaja voi levähtää suuren lentokoneen parhaimman matkustusluokan istuinta vastaavassa lepotuolissa. Molempien etuistuinten varusteisiin kuuluu myös vireyttä ylläpitävä ristiselän hierontatoiminto.
Muita innovatiivisia, varustetasosta riippuen vakio- tai valinnaisvarusteita, ovat mm.:
- 360 VISION. Neljän kameran avulla kuljettaja voi valita HD-näyttöön eri katselukulmia, kuten lintuperspektiivi, panoraama-näyttö auton etuosasta tai laajakulma näkymä taakse. Eri katsekulmien avulla ahtaaseen väliin paikoittaminen helpottuu merkittävästi.
- PYSÄKÖINTIAVUSTIN. Pysäköintitilan mittauksen ja kameranäyttöjen avustamana uusi Citroën C4 Picasso pysäköi taskuparkkiin automaattisesti. Kuljettajan ei tarvitse huolehtia ohjauspyörästä, pelkkä huolehtiminen kaasupolkimesta ja pysähtymisestä parkkitaskuun riittää.
- AKTIIVINEN TASANOPEUDENSÄÄDIN. Etupuskuriin sijoitetun tutkan avulla aktiivinen tasanopeudensäädin pitää etäisyyden edellä ajavaan turvallisena nopeuden vaihtelusta huolimatta.
- AUTOMAATTISET KAUKOVALOT. Taustapeilin taakse sijoitetun minikameran avulla järjestelmä vaihtaa automaattisesti kaukovaloilta lähivaloille vastaantulevan auton lähestyessä ja palauttaa kaukovalot kohtaamisen tapahduttua.
- KUOLLEEN KULMAN VALVONTA. Pysäköintitutkan sensoreita hyödyntävä järjestelmä varoittaa kuljettajaa, kun toinen ajoneuvo ajaa sivulla alle viiden metrin etäisyydellä.
- KAISTAVAHTI. Minikameran avulla järjestelmä valvoo auton mahdollista ajautumista liian lähelle tien keski- tai reunaviivoja. Mikäli auto on ajautumassa yli reunaviivojen, järjestelmä varoittaa kuljettajaa turvavyötä kiristämällä.
- BlueHDi 150. Citroënin SCR-hiukkassuodattimella varustettu BlueHDi 150 -dieselmoottori täyttää Euro 6 -päästöstandardit.
Facelift 2017[muokkaa]
C4 Picasso ja Grand C4 Picasso saivat vuonna 2017 kevyen kasvojenkohotuksen. Tässä yhteydessä etupuskurin muotoja viilattiin kevyesti ja takavalot muutettiin kolmiulotteisiksi LED-valoiksi.
Sisätiloissa auton käyttöliittymästä tuli suomenkielinen ja navigaattori päivitettiin. Exclusive-tasossa aktiivisten turvavarusteiden listaa on täydennetty automaattisella hätäjarrutuksella ja törmäysvaroittimella, kuljettajan vireystilan valvonnalla, nopeusrajoitusten tunnistuksella sekä aktiivisella kaistavahdilla ja kuolleen kulman varoittimella, jotka puuttuvat tarpeen mukaan myös ohjaukseen.
Uutena mukavuusvarusteena Exclusive-taso sai vakiovarusteekseen jalanheilautuksella avattavan takaluukun.
Tekniikkapuolen uutuutena 1,2-litraisen, 130-hevosvoimaisen kolmisylinterisen bensiinimoottorin yhteyteen on tarjolla kuusiportainen automaattivaihteisto.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Bensiinimallit[muokkaa]
Malli | PureTech 110 | PureTech 130 | VTi 120 | THP 155 | THP 165 |
---|---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 8/2016- | 2/2015- | 4/2013–11/2014 | 12/2014- | |
Moottorin rakenne | R3, suorasuihkutus, turbo | R4, monipistesuihkutus | R4, suorasuihkutus, turbo | ||
Iskutilavuus | 1199 cm³ | 1598 cm³ | |||
Suurin teho | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min |
96 kW (130 hv) @ 5500 r/min |
88 kW (120 hv) @ 6000 r/min |
115 kW (156 hv) @ 6000 r/min |
121 kW (165 hv) @ 6000 r/min |
Suurin vääntö | 205 Nm @ 1500 r/min |
230 Nm @ 1750 r/min |
160 Nm @ 4250 r/min |
240 Nm @ 1400 r/min |
240 Nm @ 1400 r/min |
Vetotapa | Etuveto | ||||
Vaihteisto, vakio | 6-portainen manuaali | 5-port. manuaali | 6-port. manuaali | 6-port. automaatti | |
Vaihteisto, valinnainen | — | 6-port. automaatti | — | ||
Huippunopeus | 187 km/h | 201 km/h | 187 km/h | 209 km/h | 210 km/h |
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 12,8 s | 11,2–11,9 s | 13,7–14,6 s | 9,9–10,5 s | 9,3–10,0 s |
Polttoaineenkulutus (yhdistetty) |
5,1 l/100 km | 5,0 l/100 km | 6,3 l/100 km | 6,0–6,1 l/100 km | 5,6 l/100 km |
CO2-päästöt (yhdistetty) |
115 g/km | 115–116 g/km | 145 g/km | 139–142 g/km | 130 g/km |
EU-päästöluokitus | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
Dieselmallit[muokkaa]
Malli | HDi 90 | BlueHDi 100 | HDi 115 | BlueHDi 120 | BlueHDi 150 |
---|---|---|---|---|---|
Valmistusaika | 4/2013–11/2014 | 2/2015- | 4/2013–3/2015 | 12/2014- | 12/2013- |
Moottorin rakenne | R4, yhteispaineruiskutus, turbo | ||||
Iskutilavuus | 1560 cm³ | 1997 cm³ | |||
Suurin teho | 68 kW (92 hv) @ 4000 r/min |
73 kW (99 hv) @ 3750 r/min |
85 kW (116 hv) @ 3600 r/min |
88 kW (120 hv) @ 3500 r/min |
110 kW (150 hv) @ 4000 r/min |
Suurin vääntö | 230 Nm @ 1750 r/min |
254 Nm @ 1750 r/min |
270 Nm @ 1750 r/min |
300 Nm @ 1750 r/min |
370 Nm @ 2000 r/min |
Vetotapa | Etuveto | ||||
Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaalivaihteisto | 6-portainen manuaalivaihteisto | |||
Vaihteisto, valinnainen | 6-port. robotti | – | 6-portainen robottivaihteisto | 6-port. automaatti | |
Huippunopeus | 175 km/h [173 km/h] |
176 km/h | 189 km/h [188 km/h] |
210 km/h | |
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 14,5–16,3 s | 14,3 s | 13,9 s [14,4 s] |
12,6 s [12,5 s] |
10,4–11,1 s [11,5 s] |
Polttoaineenkulutus (yhdistetty) |
4,2 l/100 km [3,8 l/100 km] |
3,8 l/100 km | 4,0 l/100 km [4,0 l/100 km] |
3,8 l/100 km [3,9 l/100 km] |
4,2–4,3 l/100 km [4,5–4,6 l/100 km] |
CO2-päästöt (yhdistetty) |
110 g/km [98 g/km] |
99 g/km | 105 g/km [104–105 g/km] |
100 g/km [101 g/km] |
110–113 g/km [117–120 g/km] |
EU-päästöluokitus | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
Rekisteröinti[muokkaa]
C4 Picasso-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2013 | 2015 | 2016 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 190 | 199 | 175 |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2013
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Yleisarvosana | ||
Aikuismatkustaja | 86 % | 31.1 pistettä |
Lapsimatkustaja | 88 % | 43.5 pistettä |
Jalankulkija | 68 % | 24.6 pistettä |
Turvallisuus avusteet | 81 % | 7.3 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Mitat ja massat[muokkaa]
Malli | C4 Picasso | Grand C4 Picasso |
---|---|---|
Omamassa | 1355-1510 kg | 1372-1551 kg |
Kokonaismassa | 1905-2030 kg | 2125-2280 kg |
Perävaunumassa jarruitta | 640-750 kg | 648-750 kg |
Perävaunumassa jarruin | 1470-1700 kg | 1350-1600 kg |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Karjalainen Koeajaa - Citroën C4 Picasso
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 20/2013, koeajo
- Citroën Suomi
Citroën-automerkin eurooppalaisten mallien aikajana 2010 – 2040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | C1 | C1 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | C3 II | C3 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | C-Elysée II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 I | C4 II | C4 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën DS4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Cactus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | C5 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën DS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni tila-auto | C3 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti tila-auto | Xsara Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Picasso I | C4 Picasso II / Grand C4 Picasso | Grand C4 SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri tila-auto | C8 | Spacetourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | C-Crosser | C4 Aircross | C5 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto / Pakettiauto |
Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berlingo (B9) | Berlingo (K9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Minibussi | Jumpy II | Jumpy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumper II |