Dacia Spring
| Dacia Spring Electric | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Dongfeng Motor Corporation,  Kiina, Wuhan
|
| Valmistusaika | 2021– |
| Luokka | Kaupunkiauto |
| Kori | 5-ovinen CUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Renault–Nissan CMF-A |
| Moottori | Kestomagnetoitu synkronimoottori |
| Teho | 33 kW – 48 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 125 km/h |
| Hintaluokka | 18.990€ (2024, Ranska) |
| Edeltäjä | – |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Dacia Spring on pieni täyssähköinen crossover, joka esiteltiin Renault EWAYS -konferenssissa 15. lokakuuta 2020.[1] Malli tuli myyntiin Euroopassa rajatuilla markkina-alueilla keväällä 2021.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Dacia Spring on Euroopan markkinoita varten uudelleen nimetty, kiinalaisen Dongfeng Motor Corporationin valmistama Renault City K-ZE, joka taas on Renault Kwidista Kiinan markkinoille kehitetty täyssähköinen versio.
Spring Electric on Dacian ensimmäinen sähköauto, minkä lisäksi se on yhtiön ensimmäinen erityisesti lyhyempiä taajamamatkoja varten suunniteltu auto. Sen takia autoon ei ole haluttu asentaa suurta ja painavaa ajoakkua, vaan energiasisältö on 26,8 kWh. Auton toimintamatka on WLTP-normin mukaan 230 kilometriä ja kaupunkiajossa sähkö riittää lähes kolmensadan kilometrin (295 km) ajoon.
Latausaika vaihtelee tavallisella 220 voltin verkkovirralla (2,3 kW teho) vajaat neljätoista tuntia kestävästä pikalatauksen (30 kW, saatavilla lisävarusteena) vajaaseen tuntiin. Jälkimmäisessä päästään 80 prosentin lataukseen. My Dacia -sovelluksen avulla voi tarkistaa ajoakun lataustason ja jäljellä olevan toimintamatkan tai ajastaa sisätilojen lämmityksen sekä jäähdytyksen. Kun auto on latauksessa, latausta voi seurata ja hallita sovelluksen avulla.
Spring Electricillä ajaminen on suunniteltu mahdollisimman helpoksi. Kromatussa, pyöritettävässä vaihteenvalitsimessa on vain asennot D (ajo), N (vapaa) ja R (peruutus). Kaupungissa on näppärää puikkelehtia, sillä kääntöympyrä on 9,6 metriä. Lisävarusteena on saatavana niin peruutustutka kuin -kamera, jossa on ohjaavat viivat. Tavaratilan määrää parantaa lisävarusteena saatava 35-litran frunk, eli auton etuosassa oleva säilytyslokero.
Suorituskyky on Spring Electricin käyttötarkoitukseen sopiva, sillä sähkömoottori kehittää 33 kilowattia (44 hv) ja 125 Nm vääntömomentin. Vaikka arvot vaikuttavat pieniltä, auton alle tuhannen kilon massa takaa sen, että Spring pärjää kaupungissa tehokkaampien autojen joukossa suvereenisti. Vaikka Spring on kehitetty lähinnä taajamissa liikkumiseen, se pystyy saavuttamaan 125 km/h huippunopeuden.[3]
Kehitys[muokkaa]
2022[muokkaa]
Kesäkuussa 2022 seuraavalle mallivuodelle Spring sai muiden Dacia-mallien mukaisesti merkin uuden logon, ja sen myötä myös uuden etusäleikön.[4]
2023[muokkaa]
Tammikuussa 2023 Brysselin autonäyttelyssä esiteltiin tehokkaampi Extreme -versio. Siinä on 65 hevosvoimaa, joka on 21 aikaisempaa enemmän. Lisäksi Extreme-versiossa on kuparin värisiä yksityiskohtia auton sisä- ja ulkopuolella. Extremen myötä Expression-varustelu jää mallistosta pois.[5]
2024[muokkaa]
Helmikuussa 2024 esiteltiin Springin kasvojenkohotus. Muutokset ovat suurehkoja sekä auton sisällä että ulkopuolella. Korissa ainoa osa jota ei ole muutettu, on katto. Uuden Springin keulassa on täysin uudelleen muotoillut LED-valot sekä uusi puskuri ja etusäleikkö. Muodot muistuttavat paljon kolmannen sukupolven Dusteria. Auton takavalot ovat aikaisempaa matalampia ja ne ovat nyt yhdistetty toisiinsa hiilikuitukuvioidulla palkilla.[6]
Sisätilojen tyyliä on viilattu paljon, sillä kaikki kojelaudan osat ovat uusia. Kojelaudan keskellä on varustelutasosta riippuen joko 7- tai 10-tuumainen keskinäyttö. Näytön alla on etuvalojen kuviointia muistuttavat ilmastointiventtiilit sekä fyysiset ilmastoinnin säätimet. Mittaristona toimii 7-tuumainen näyttö. Ensimmäistä kertaa Springissä on myös korkeussuunnassa säädettävä monitoimiohjauspyörä, josta voi säätää mm. vakionopeudensäädintä ja mittaristonäytön valikkoja.[7]
Tekniikan puolella muutoksia on vain vähän; akku, moottorit ja jousitus ovat täysin ennallaan. Ainoastaan sähköisen ohjaustehostimen vastetta ja palautuksen nopeutta on hienosäädetty. Turvallisuutta parantavia varusteita on kuitenkin lisätty: kehittynyt automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, liikennemerkkienlukija, nopeusvarointin, parkkitutkat, kaistanvaihtoavustin ja kuljettajan vireystilan valvonta löytyvät Springistä vakiona.[6]
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Spring Electric 45 | Spring Electric 65 | |
|---|---|---|
| Myynnissä | 04/2021– | 01/2023– |
| Rakenne | BEV (Sähköauto). Yksi sähkömoottori liikuttaa etupyöriä. | |
| Suurin teho | 32,5 kW (44 hv) / 3000–8200 r/min | 48 kW (65 hv) / 4060–6000 r/min |
| Suurin vääntö | 125 Nm / 500–2500 r/min | 113 Nm / 500–4060 r/min |
| Vetotapa | Etuveto | |
| Huippunopeus | 125 km/h | |
| Kiihtyvyys 0–50 km/h | 5,8 s | 3,9 s |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 19,1 s | 13,7 s |
| Akkukapasiteetti brutto / netto | 27,4 kWh / 26,8 kWh, 240 V | |
| Toimintasäde (WLTP) | 230 km | 220 km |
Mitat[muokkaa]
| Spring | Spring facelift | |
|---|---|---|
| Pituus | 3734 mm | 3701 mm |
| Leveys peileillä / ilman | 1770 mm / 1579 mm | 1583 mm |
| Korkeus | 1516 mm | 1519 mm |
| Akseliväli | 2423 mm | |
| Raideleveys edessä / takana | 1385 mm / 1365 mm | |
| Maavara | 151 mm | |
| Kääntösäde | 9,6 m | |
| Tavaratila | 290 l | 306 l |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 49 % | 18.9 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 56 % | 27.5 pistettä |
| Jalankulkija | 39 % | 21.3 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 32 % | 5.2 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Vlad Barză: Dacia prezintă prima sa mașină electrică, Spring. Autonomia promisă este de 225 km. Mașina va ajunge la clienți în toamna lui 2021 – HotNews.ro, 15. lokakuu 2020. Viitattu: 8. marraskuu 2024.
- ↑ Täysin uuden Dacia Spring -sähköauton myynti käynnistyy Euroopassa – Dacia, 12. maaliskuu 2021. Viitattu: 3. lokakuu 2022.
- ↑ Dacia Spring Electric – Dacian kolmas vallankumous – Dacia, 15. lokakuu 2020. Viitattu: 4. lokakuu 2022.
- ↑ Thanos Pappas: Dacia’s New Emblem And Visual Identity Applied In The Entire Lineup – Carscoops, 15. kesäkuu 2022. Viitattu: 9. maaliskuu 2025.
- ↑ Dacia Spring: a new Extreme trim and brand-new ELECTRIC 65 engine – Dacia, 13. tammikuu 2023. Viitattu: 8. marraskuu 2024.
- ↑ 6,0 6,1 New Dacia Spring : more appealing than ever, still as electrifying – Dacia, 12. kesäkuu 2024. Viitattu: 8. marraskuu 2024.
- ↑ Benjamin Helander: Tässä on uudistettu Dacia Spring – poikkeuksellisen halpa sähköauto on nyt monilta osin parempi – Moottori, 23. helmikuu 2024. Viitattu: 8. marraskuu 2024.
 Dacia-nimellä valmistettujen mallien aikajana Euroopassa 2010 –
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 2010 | 2020 | 2030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| A-segmentti | Spring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-segmentti | Sandero I | Sandero II, Sandero II Stepway | Sandero III, Sandero III Stepway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-segmentti | Logan I | Logan II | Logan III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Dokker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto / Pakettiauto | Lodgy | Jogger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katumaasturi | Duster I | Duster II | Duster III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bigster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | Logan Pick-Up | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
