Fiat 156A2.000 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 156A2.000 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Fiat Uno 45 FIRE
Fiat Panda 1000
Käyttöaika 03.1986–12.1993
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 70,0 mm
Iskunpituus 64,9 mm
Iskutilavuus 999 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,8:1
Teho 32 kW (44 hv) @ 5000 r/min
35 kW (48 hv) @ 5500 r/min
Vääntömomentti 80 Nm @ 2750 r/min
? Nm @ ? r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Weber 32 TLF
Öljytilavuus 3,2 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)


156A2.000-moottori on 1,0-litrainen 8-venttiilinen FIRE bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla.

Yleistä[muokkaa]

Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.

Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.

Nokka-akselin laakerointi on koneistettu suoraan kanteen.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Sylinterijärjestys
Virranjakaja
  • Mäntä: ?,? x ?,? x ?,? mm
  • Männäntappi: ?,? x ?,? mm
  • Venttiilikoot: Imu ?,? x ?,? x ?,? mm, Pako ?,? x ?,? x ?,? mm
  • Puristuspaine: 10,35–11,73 bar
  • Nokka-akselin nosto: 7,1 mm
  • Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
  • Öljytilavuus: 3,8 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,5–5,0 bar @ ? r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 5,2 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 85–90 °C (Täysin auki 100 °C)
  • Jäähdyttimenkorkin avautumispaine: 0,98 bar
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (TSZ-i: Trans-i)
  • Sytytyspuola: Marelli ?
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Marelli SE 101A
  • Sytytystulpat: Bosch FR 7DC / Champion R9 YCC / NGK BPR 6ES / Autolite 63
  • Käynnistin moottori: Marelli E95-0,8 kW
    • Min. käynnistysjännite: 9,5 V
    • Maks. käynnistyvirta: 86–106 A
  • Laturi: Marelli 45A
    • Laturin teho moottorin nopeudella: 45 A / 14 V @ 2500 r/min
  • Säädin: Marelli RTT 119A
    • Säädetty jännite: 13,7–14,3 V
  • Polttoainepumppu ja paine: ?; 0,2 bar

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Kannen kiristysjärjestys

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
  • Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm
  • Männän/sylinterin välys: 0,03–0,05 mm
  • Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm
  • Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,01 mm
  • Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,022–0,070 mm
  • Venttiilivälykset (kylmänä):
    • Imu 0,25–0,35 mm
    • Pako 0,35–0,45 mm
  • Venttiilien ajoitukset:
    • Imu: avautuu 1° ennen YKK:n ja sulkeutuu 19° jälkeen AKK:n
    • Pako: avautuu 29° ennen AKK:n ja sulkeutuu 9° jälkeen YKK:n
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,8 mm
  • Virranjakajan roottorin ilmaväli: ?,?;–?,? mm
  • Sytytysennakko (850 r/min, alipaineletku irti): 2°±2° ennen YKK:n
    • 1500 r/min: 11°±2°
    • 4250 r/min: 30°±2°
    • 4300 r/min: 26°–30°
  • Alipainealue (ennakko): 12°–14°
    • Alipainealue alkaa: 133 mbar
    • Alipainealue loppuu: 306 mbar
  • Sytytyspuola:
    • Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
    • Ensiökäämin vastus (20°C): 2,6–3,3 ohm
    • Toisiokäämin vastus (20°C): 6745–12000 ohm
  • CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä (pakoputkesta): 1,0±0,5 Vol. %
    • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
  • HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 300 PPM
  • CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 13–16 Vol. %
  • O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,5–2,0 Vol. %

Viritys[muokkaa]

  • Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat listana


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.