Hyundai Ioniq 5
| Hyundai Ioniq 5 (NE) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Hyundai Motor Company,  Etelä-Korea, Ulsan [1]  Yhdysvallat, Georgia [2]  Indonesia, Cikarang [3]  Singapore, Jurong [4] Intia, Chennai [5] Vietnam, Ninh Bình [6] |
| Valmistusaika | 2021 – |
| Luokka | J / D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen crossover |
| Suunnittelija | Lee Ji-hyeon Luc Donckerwolken (muotoilu) [7] |
| Pohjalevy | Hyundai E-GMP [8] |
| Moottori | |
| Teho | 125 kW – 478 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 185 km/h–260 km/h |
| Hintaluokka | alk. 53.990€ (2024) |
| Edeltäjä | – |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Kia EV6 Nissan Ariya Volkswagen ID.4 Audi Q4 e-tron |
Ioniq 5 on Hyundain valmistama täysin sähköinen crossover, joka esiteltiin verkkotapahtumassa 23. helmikuuta 2021.[7] Se perustuu Hyundain omalle E-GMP -pohjalevylle ja on täten rakennettu samalle alustalle kuin Genesis GV60 ja Kia EV6. Vuonna 2022 julkaistiin Hyundai Ioniq 6, joka on samalle pohjalle perustuva kooltaan hieman suurempi viistoperä.[8]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Elokuussa 2020 Hyundai ilmoitti luoneensa uuden akkukäyttöisten sähköajoneuvojen alabrändin, Ioniqin; siihen asti nimeä oli käyttänyt vain Hyundai Ioniq. Nimi "Ioniq" on yhdistelmä sanoista "ioni" (varautunut hiukkanen) ja "ainutlaatuinen".[9] Ioniq 5:n muotoilu perustuu syyskuussa 2019 Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä esiteltyyn Hyundai 45 EV -konseptiautoon. Visuaalisesti muotoilun oli tarkoitus muistuttaa vuonna 1974 esiteltyä Hyundai Ponya. Konseptiauton nimessä olevan numeron "45" kerrotaan viittaavan Ponin 45-vuotisjuhlaan. Sen sisätiloissa on suuri keskinäyttö ja etuistuimet ovat kääntyviä.[10]
Ioniq 5:n ulkonäöstä on vastannut Luc Donckerwolken.[7] Sisätilojen maksimoiseksi autossa on käytetty pitkää kolmen metrin akseliväliä ja lyhyitä korinylityksiä. Muotoilussa huomattavimpia kohtia ovat kulmikkuus ja auton eri kohdissa toistuva pikseliteema: muun muassa takavalot ja sivupeilien suuntavilkut koostuvat kokonaan suurista pikseleistä. Konseptiauton mukaisesti suuri C-pilari on 45 asteen kulmassa.[11]
Varustelu[muokkaa]
Suomessa varustelutasoina ovat Style, Premium ja Ultimate.[12]
Perusvarusteluun kuuluu mm. lämpöpumppu, 220 V / 3,6 kW virran ulosotto, automaattinen 2-alueinen automaatti-ilmastointi, 12,3” digitaalinen mittaristo- ja keskinäyttö, navigointijärjestelmä, 6-kaiuttimen audiojärjestelmä, lämmitettävä nahkaverhoiltu ohjauspyörä, lämmitettävät etu- ja takaistuimet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, mukautuva vakionopeudensäädin, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, Smart Key -avaimeton käynnistys / lukitus, sähkötoiminen takaluukku, peruutuskamera, pysäköintitutkat, ajovaloautomatiikka, kaukovaloautomatiikka, LED-ajo- ja takavalot, aktiivinen kaistavahti, automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät (ajoneuvoille, jalankulkijoille ja pyöräilijöille), kuljettajan vireystilan valvonta, sivuturvatyynyt, sivuikkunoiden turvaverhot, 19” kevytmetallivanteet sekä korinmyötäiset ovenkahvat.[12]
Ioniq 5
45 EV -konsepti
Ioniq 5 N[muokkaa]
Suorituskykyinen Ioniq 5 N esiteltiin Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa heinäkuussa 2023. Asiakastoimitukset alkoivat Suomessa toukokuussa 2024.[13] N-mallin sähkömoottorit tuottavat normaalitilassa 448 kW tehoa, mutta ohjauspyörän kytkimestä aktivoitavalla N Grin Boost -toiminnolla saadaan yhteensä 478 kW tehoa 10 sekunnin ajan, jonka avulla 0–100 km/h sujuu valmistajan mukaan 3,4 sekunnissa ja huippunopeus yltää 260 km/h nopeuteen. Edessä 400 mm:n nelimäntäiset jarrut ja takana on 360 mm yksimäntäiset jarrut, joiden avulla auto pysähtyy valmistajan mukaan 100–0 km/h vain 33,7:ssä metrissä. Runkoa on vahvistettu 42:lla lisähitsauspisteellä sekä eteen ja taakse asennetuilla uusilla lisätuilla. Autossa on useita urheilullisia polttomoottoriautoja virtuaalisesti simuloivia toimintoja, kuten bensiinimoottorin kierrosrajoittimen toiminnan ja äänien simulointi sekä 8-vaihteisen DCT-vaihteiston simulointi. N-mallissa on myös tavallisia malleja suurempi 84 kWh ajoakku.[13][14]
N-malliin kuuluu aggressiivisesti muotoillut kiiltävän mustat etu- ja takapuskurit punaisilla kontrastiviivoilla. Kevytmetallivanteet ovat kooltaan 21-tuumaiset. Sisätiloissa on urheilulliset istuimet, N-ohjauspyörä erilaisilla pikavalinnoilla ja tavallisista malleista poiketen kiinteä keskikonsoli, joka ei ole etujalkatilasta avoin.[13]
Ioniq 5 N
Vertailu 2023[muokkaa]
Hyundai Ioniq 5 RWD (72,6 kWh) sijoittui Auto motor und sportin 18/2023 neljän sähköauton vertailussa kolmanneksi (3./4).
Auto motor und sport 18/2023 mittasi Hyundai Ioniq 5:n (168 kW, 1987 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,3 sekuntia, 0–100 km/h 7,5 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,0 sekuntia ja 0–160 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h. Kulutus on noin 19,1–31,2 kWh/100 km sähköä. [15]
Kehitys[muokkaa]
2022[muokkaa]
Vuonna 2022 suurempien ajoakkujen energiasisältöä kasvatettiin noin 5 kWh kokonaiskapasiteettiin 77,4 kWh. Lisäksi kamerapohjaiset sisä- ja ulkopeilit ovat nyt saatavilla.[16]
2024[muokkaa]
Maaliskuussa 2024 esiteltiin kevyt kasvojenkohotus seuraavalle mallivuodelle.[17] Uusien etu- ja takapuskureiden ansiosta auto on kaksi senttimetriä aikaisempaa pidempi. Lisäksi tuulilasinpyyhkijät ja takaspoileri ovat muotoiltu uudelleen aerodynamiikan parantamiseksi. Sisätiloissa käytettävyyttä on parannettu lisäämällä keskikonsoliin rivi mekaanisia kytkimiä, joilla pystytään säätämään istuimien lämmitystä ja tuuletusta, lämmitettävää ohjauspyörää sekä pysäköintiavustinta. Myös älypuhelimen langaton latausalusta on siirretty keskikonsolin alaosasta yläosaan.[17]
Ioniq 5:n akut ovat saaneet jälleen päivityksen, sillä nyt perusakun koko on 63 kWh ja suuremmassa kapasiteettia on saman verran kuin N-malleilla, eli 84 kWh. Jousitusta on säädetty hieman pehmeämpään suuntaan. Korin poikkipalkkia on vahvistettu, joka vähentää ohjauspyörään ulottuvia värinöitä. Auton takaosan alavahvistukset ovat kaksi kertaa aikaisempaa jäykempiä, mikä parantaa vakautta ja ketteryyttä. Muilla korin jäykkyyden parannuksilla ja äänieristeiden lisäyksillä on saatu alennettua sisätiloihin kantautuvaa tiemelua sekä sähkömoottoreiden ääntä.[17]
Mallistoon lisätään uusi urheilullisempi N-Line -varustelutaso, johon kuuluu muun muassa urheilullisempi ohjauspyörä, metalliset polkimet, musta kattoverhoilu ja urheilulliset istuimet. Pohjois-Amerikassa Hyundai esitteli maasturimaisemman XRT-version, jossa on 23 mm tavallista mallia enemmän maavaraa, muokatut muovinharmaat puskurit ja vahvat hinauskoukut.[18]
Ioniq 5 2025
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Ioniq 5 RWD | Ioniq 5 AWD | Ioniq 5 N | ||||||||
| Valmistusaika | 03/2021–07/2024 | 07/2024– | 03/2021–06/2022 | 06/2022–07/2024 | 07/2024– | 03/2021–06/2022 | 06/2022–07/2024 | 07/2024– | 03/2024– | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Takamoottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori | |||||||||
| Etumoottori | — | Kestomagnetoitu tahtimoottori | ||||||||
| Suurin teho | 125 kW (170 hv) | 160 kW (218 hv) | 168 kW (228 hv) | 173 kW (235 hv) | 225 kW (305 hv) | 239 kW (325 hv) | 478 kW (650 hv) | |||
| Suurin vääntö | 350 Nm | 605 Nm | 770 Nm | |||||||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 8,5 s | 7,4 s | 7,3 s | 7,5 s | 6,1 s | 5,2 s | 5,1 s | 5,3 s | 3,4 s | |
| Huippunopeus | 185 km/h | 260 km/h | ||||||||
| Akkukapasiteetti | 58,0 kWh | 63,0 kWh | 72,6 kWh | 77,4 kWh | 84,0 kWh | 58,0 kWh | 72,6 kWh | 77,4 kWh | 84,0 kWh | |
| Toimintasäde (WLTP) | 400 km | 440 km | 470 km–485 km | 476 km–507 km | 515 km–570 km | 362 km | 432 km–462 km | 454 km–481 km | 495 km–546 km | 448 km |
| Virrankulutus /100 km (WLTP) | 16,7 kWh | 15,6 kWh | 16,8 kWh–17,9 kWh | 17,0 kWh–18,0 kWh | 16,0 kWh–17,2 kWh | 18,1 kWh | 17,7 kWh–19,0 kWh | 17,9 kWh–19,1 kWh | 16,8 kWh–18,2 kWh | 21,2 kWh |
| Latausteho (DC) | 180 kW | 220 kW | 240 kW | 260 kW | 180 kW | 220 kW | 240 kW | 260 kW | ||
| Latausaika 10%-80% (DC) | 18 min | |||||||||
Mitat[muokkaa]
| Malli | Ioniq 5 | Ioniq 5 2025– | Ioniq 5 XRT | Ioniq 5 N |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4635 mm | 4655 mm | 4715 mm | |
| Leveys | 1890 mm | 1940 mm | ||
| Korkeus | 1605 mm | 1628 mm | 1585 mm | |
| Akseliväli | 3000 mm | |||
| Korinylitykset e / t | 845 mm / 790 mm | 870 mm / 845 mm | ||
| Kääntösäde | 12,0 m | 12,4 m | ||
| Maavara | 160 mm | 183 mm | 142 mm | |
| Nousukulma | 17,5° | 19,8° | ||
| Jättökulma | 25,4° | 30,0° | ||
| Omapaino | 1800 kg – 2125 kg | 2215 kg | ||
| Ilmanvastuskerroin | 0.288 | |||
Turvallisuus[muokkaa]
- 2021
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 88 % | 33,8 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 86 % | 42,6 pistettä |
| Jalankulkija | 63 % | 34,4 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 88 % | 14,2 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Palkinnot[muokkaa]
- Vuoden auto maailmassa (2022)[19]
- Vuoden sähköauto maailmassa (2022)[19]
- Vuoden automuotoilu maailmassa (2022)[19]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Hyundai suspends production of Kona and Ioniq 5 at Ulsan plant – S&P Global, 6. marraskuu 2024. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ Tyler Manion: Hyundai reveals first look at the Hyundai IONIQ 5, first vehicle to be produced at Metaplant site – WTOC, 3. syyskuu 2024. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ Hyundai Perkuat Inovasinya di Indonesia Melalui Peresmian Pabrik Pertama di Asia Tenggara – Hyundai, Lehdistötiedote, 16. maaliskuu 2022. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ Christopher Tan: Hyundai to roll out first S’pore-assembled cars in first half of 2023 – The Strants Times, 11. tammikuu 2023. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ Autocar India News Desk: Auto Expo 2023: Hyundai Ioniq 5 EV launched at Rs 44.95 lakh – Autocarindia, 11. tammikuu 2023. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ Bảo Lâm: Hyundai Ioniq 5 lắp ráp chốt giá từ 1,3 tỷ tại Việt Nam: To gần bằng VF 8 nhưng trục dài hơn, chạy hơn 450km/sạc – AutoPro, 31. heinäkuu 2023. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Von Alain Rousseau: Koreanische E-Offensive – Wort.lu, 18. syyskuu 2021. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ 8,0 8,1 Velimatti Honkanen: Ajettua: Hyundai Ioniq 5- Yksinkertaisesti erinomainen auto – Tekniikan Maailma, 29. heinäkuu 2021. Viitattu: 28. marraskuu 2024.
- ↑ Stefan Leichsenring: Hyundai gründet Submarke Ioniq und kündigt Ioniq 5, Ioniq 6 und Ioniq 7 an – Motor De, 10. syyskuu 2019. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ Concept 45. – Hyundai, Lehdistötiedote, 1. syyskuu 2019. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ Frank Wald: Fahrbericht Hyundai Ioniq 5: Stromschlag für die Konkurrenz – Auto Medienportal, 1. kesäkuu 2021. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ 12,0 12,1 Hyundai Ioniq 5 Hinnasto – Hyundai, 23. lokakuu 2024. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ 13,0 13,1 13,2 Markkinoiden rajuin sähköauto: Hyundai IONIQ 5 N – Hyundai, Lehdistötiedote, 28. marraskuu 2023. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ Hyundai Ioniq 5 N Hinnasto – Hyundai, 23. lokakuu 2024. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ Auto motor und sport 18/2023
- ↑ Stefan Novitski: Hyundai Ioniq 5 – Elektro-SUV mit 800-Volt-Technik und bis zu 650 PS – Auto Bild, Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ 17,0 17,1 17,2 Hyundai Motor’s IONIQ 5 Lineup Gets a Boost with Enhanced Features and New N Line Model – Hyundai, Lehdistötiedote, 4. maaliskuu 2024. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ Toni Jalovaara: Hyundai esitteli Ioniq 5:stä maasturimaisen yllätysversion – Tekniikan Maailma, 12. syyskuu 2024. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
- ↑ 19,0 19,1 19,2 Hyundai IONIQ 5 Sweeps World Car of the Year, World Electric Vehicle of the Year and World Car Design of the Year – Hyundai, Lehdistötiedote, 13. huhtikuu 2022. Viitattu: 29. marraskuu 2024.
 Hyundai-merkkisten henkilöautojen aikajana 2010-2040 (Eurooppa)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| A-segmentti | i10 (PA) | i10 (IA) | i10 (AC3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-segmentti | i20 (PB) | i20 (GB) | i20 (BC3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-segmentti | Elantra (UD) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i30 (FD) | i30 (GD) | i30 (PD) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ioniq (AE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-segmentti | (NF) | i40 | Ioniq 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J-segmentti | Bayon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kona EV (OS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kona (OS) | Kona (SX2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hyundai ix35 | Tucson (TL) | Tucson (NX4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nexo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ioniq 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (CM) | Santa Fe (DM) | Santa Fe (TM) | Santa Fe (MX5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ix55 | Grand Santa Fe (DM) | Ioniq 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M-segmentti | H-1 Travel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
