Mercedes-Benz SLR McLaren

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren
Valmistaja ja valmistusmaa McLaren Cars,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 20052010
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen Coupé
2-ovinen Roadster
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 5439 cm3
Teho 460–478 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 3,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 334 km/h
Kulutus 14–14,8 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 348 g/km
Hintaluokka 760.000–948.000 € (2008)
Edeltäjä Mercedes-Benz SLR Uhlenhaut coupe
Seuraaja Mercedes-Benz SLS AMG
Saman luokan autoja Aston Martin V12 Vanquish
Bugatti Veyron
Ferrari Enzo
Ford GT
Lamborghini Murciélago
Pagani Zonda
Porsche Carrera GT


Mercedes-Benz SLR McLaren (C199) on DaimlerChryslerin ja McLaren Carsin yhteistyössä kehittämä automalli, joka on maailman nopein automaattivaihteinen auto. Autot valmistetaan McLaren Technology Centressä, Englannin Wokingissa. Lyhenne SLR tulee sanoista super-leicht, rennsport (= superkevyt, kilpailu). SLS AMG- malli korvaa SLR:n vuonna 2010.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 2006 tuli myyntiin uusi SLR 722 Edition 2007. Mallinumero 722 tulee Striling Mossin ja hänen apukuljettajansa Denis Jenkinsonin voitosta Mercedes-Benz 300 SLR -autolla lähtönumerolla 722 (lähtöaika 7:22 AM) Mille Migliassa vuonna 1955. Erona perusmalliin on uusi jousitus, 19" kevytmetallivanteet, jäykemmät iskunvaimentimet ja 0,4" matalampi kori.

SLR McLaren Roadster[muokkaa]

Kesäkuussa 2007 esiteltiin Englannissa, Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa SLR McLaren Roadster. Myyntiin avoauto tulee syyskuussa 2007. Autot valmistetaan Surreyssä, McLaren Technology Centressä. Niiden monokokkikori on valmistetut kestävästä ja kevyestä hiilikuituvahvisteisesta CFRP-muovista. Ainoastaan moottoritilaa on kehystetty kahdella aluminiinivahvikkeella. Valmistaja ilmoittaa korin vääntöjäykkyyden olevan yhtä hyvä kuin Coupe-mallissa. Auton ovet aukeavat Coupe-mallin tapaan ylöspäin.

Auton kolmena eri värisävynä saatavana oleva katto liikkuu sähköisesti asennosta toiseen alle kymmenessä sekunnissa. Katto on ns. puoliautomaattista mallia, eli kuljettaja joutuu avaamisen yhteydessä vapauttamaan tuulilasin yläreunassa olevan salvan ja nostamaan kattoa. Valmistaja myös väittää akustiikan autossa olevan niin hyvä, että keskustelu katto alhaalla onnistuu jopa 200 km/h nopeudessa. AMG:n moottorin suoritusarvot ovat samat kuin kovakattoisessa mallissa ja myös huippunopeus on sama 332 km/h. Auton turvavarusteista voidaan mainita mm. hiilikuituiset törmäyselementit, teräsvahvisteiset A-pilarit ja kaksi ympäripyörähdyssuojaa. Autossa on etuturvatyynyjen lisäksi polviturvatyynyt ja sivuturvatyynyt. Vakiovarustukseen kuuluu lisäksi hiilikuiturunkoiset nahkaiset urheiluistuimet, jotka on mahdollista suunnitella henkilökohtaisesti istuintyynyjen kokoa vaihtamalla.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
5.4 V8 SOHC Mekaaninen ahdin M155 ML55 5439 cm3 460 kW (626 hv) @ 6500 r/min 780 Nm @ 3250–5000 r/min
5.4 722 V8 SOHC Mekaaninen ahdin M155 ML55 5439 cm3 478 kW (650 hv) @ 6500 r/min 820 Nm 4000 r/min

SLR:n moottori on käsintehty AMG:n teknikoiden toimesta virittämällä Mercedes-Benz SL55 AMG -mallin moottoria. Siinä on suurempi polttoainepumppu, sylinterit ja suurempi jäähdytin. Moottori on SOHC-tyyppinen ja siinä on yhtä sylinteriä kohden 3 venttiiliä. Tämä on hyvin erikoista superautolle koska nykyään suurimmassa osassa tavallisista automalleistakin on DOHC-moottori, niissä tämä johtuu kuitenkin päästöjen rajoittamisesta. Autossa on kaksoisruuvi-ahdin, jonka 2 alumiiniroottoria pyörivät jopa 23 000 kierrosta minuutissa.

Tekniikka[muokkaa]

Jarrut[muokkaa]

Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt. Nämä kestävät jopa 1000 celsiusasteen lämpötilan. Levyn halkaisija edessä on 370 mm ja jarrusylintereitä on kahdeksan. Takajarruissa halkaisija on 360 mm ja sylintereitä on neljä. Jarrutusteho on jopa 1500 kW.

Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla. SLR:n jarruja on kritisoitu siitä, että ne ovat liian tehokkaat. Jotkut kriitikot väittävät että jarrut ovat käytännössä joko päällä tai pois päältä. Jarrutettaessa bensapumppu myös työntää lisää bensaa moottorin jäähdyttämiseksi, ja koska pakoputket on sijoitettu kuljettajan etupuolelle, ohjaamoon tulee välillä palamattoman bensan hajua.

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteisto on viisivaihteinen AMG Speedshift R -automaattivaihteisto, jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport-asentoa käytetään jokapäiväisessä käytössä, Comfort-asennossa liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella töyssyisillä tai liukkailla teillä ja Manuali-asennossa kuljettaja pystyy itse vaihtamaan vaihteita touchpadin avulla. Manual-asennon ollessa käytössä on myös kolme tilaa: Sport, Supersport ja Race. Nämä tarkoittavat lähinnä vaihteen kytkentänopeutta. Samaa vaihteistoa käytetään myös muissa AMG:n urheilumalleissa, kuten Mercedes-Benz SL65 AMG:ssä.

Vaihteiden välitykset:

Vaihde Välitys
1. 3,56:1
2. 2,19:1
3. 1,14:1
4. 1,00:1
5. 0,831:1

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé Roadster
Pituus 4656 mm
Leveys 1908 mm
Korkeus 1261 mm 1281 mm
Akseliväli 2700 mm
Raideleveys (e/t) 1638/1569 mm
Omamassa 1768 kg 1825 kg
Tavaratila (VDA) 272 l 204 l
Polttoainesäiliö 98 l

Aiheesta muualla[muokkaa]


Lähde[muokkaa]