Mercedes-Benz LP 333
| Mercedes-Benz LP / LPS 333 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa, Gaggenau [1]
|
| Valmistusaika | 1958–1961 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (16 t) |
| Kori | Alusta Veturi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 10 800 cm3 |
| Teho | 147 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz LP 333 on vuosina 1957–1963 valmistettu raskas kuorma-automalli. 16 tonnin LP 333 oli Daimler-Benzin nopea vastaus Länsi-Saksassa 50-luvun jälkipuoliskolla käyttöön otettuihin mittojen ja painojen rajoituksiin.[2]
Mallimerkinnän kirjain "L" tuli valmistajalle totuttuun tapaan sanasta "Lastwagen" ja siihen lisätty "P" tarkoitti Pullmania. Termi tulee amerikkalaisesta rautatiemaailmasta: innovaattori George Mortimer Pullmanin virtaviivaiset, teräspeltiset "Pullman Trains" -matkustajajunat olivat omana aikanaan edustaneet Yhdysvalloissa alansa huippua.
Rekkaveturin tunnuksena on LPS, jossa kirjain "S" tulee saksan sanasta Sattelzugmaschine.
Sisällysluettelo
Tausta[muokkaa]
Tammikuussa 1958 keskiraskaan LP 326:n oli väistyttävä 2+4×2-akselisen LP 333:n tieltä. Kuorma-autojen jyrkillä mitta- ja painorajoituksilla silloinen liittovaltion liikenneministeri Hans-Christoph Seebohm yritti rajoittaa nopeasti kasvavaa kuorma-autoliikennettä ja tehdä Deutsche Bundesbahnista jälleen kilpailukykyisemmän. 21. maaliskuuta 1956 annettiin uusi liittovaltion tieliikenneasetus, jota epävirallisesti kutsuttiin "Seebohmin laeiksi".
Seuraavat rajoitukset koskivat kuorma-autoja, jotka rekisteröitiin ensimmäisen kerran 1. päivä tammikuuta 1958:
- 2-akselinen kuorma-auto: suurin pituus 11 metriä ja kokonaispaino 12 tonnia
- 3-akselinen kuorma-auto: suurin pituus 12 metriä ja kokonaispaino 16 tonnia
- Puoliperävaunuyhdistelmä: suurin pituus 14 metriä ja kokonaispaino 24 tonnia
- Suurin akselipaino 8 tonnia
- Moottorin vähimmäisteho kokonaispainon alkavaa tonnia kohti 6 hevosvoimaa
Kolmiakselisen kuorma-auton pystyi toteuttamaan myös rakenteella, jossa on kaksi etuakselia ja yksi taka-akseli. Tällöin saatiin aikaan 16 tonnin kuorma-auto, joka kuitenkin oli takatelillistä versiota näppärämpi käsiteltävä. Täysperävaunuyhdistelmässä oli tärkeää, että vetäjä saatiin rekisteröityä suuremmalle kokonaispainolle, koska perävaunun kokonaispaino oli sidoksissa siihen. Kolmiakselinen ajoneuvo, jonka sallittu kokonaispaino oli 16 tonnia ja perävaunu 16 tonnia, pystyi muodostamaan maantiejunan, jonka kokonaispaino oli 32 tonnia. Perävaunun oli kuitenkin oltava rakennettu ennen tammikuuta 1958. Mercedes-Benz LP 333 sai Saksassa lempinimen "Tausendfüßler" eli "tuhatjalkainen".
LP 333 (1958–1961)
LP 333, ohjaamo "Hamburg"
Tekniikka[muokkaa]
Moottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Muuta | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LP / LPS 333 | R6 | OM 326 | 10 809 cm3 | 197 hv / 2200 r/min | Esikammio, 4-venttiilitekniikka | |
Alusta ja voimansiirto[muokkaa]
LP 333 on ns. pystyhyttinen (ohjaamo etuakselin päällä tai etupuolella) kuorma-auto, jonka perusrakenteen muodostavat c-profiilinen tikapuurunko sekä yksi taka- ja kaksi etuakselia. Kaikki akselit ovat jäykkiä ja pituussuuntaisilla lehtijousipakoilla tuettuja. Taka-akselilla on erilliset lisälehdet, etummaisella akselilla hydrauliset teleskooppivaimentimet. Pyörät ovat joko teräslevypyöriä lukkorenkaalla tai purettavat tykkipyörät, rengaskoko 10.00-20. Paineilmajarrut, jokaisella pyörällä halkaisijaltaan 440 mm:n jarrurumpu. Tehostamaton ohjaus vaikuttaa molempiin etuakseleihin. LP 333 on saatavana vain vasemmanpuoleisella ohjauksella.
Moottorin jatkeena on kuiva yksilevykytkin (Fichtel & Sachs G70KR) ja 6-portainen manuaalivaihteisto (ZF S 6-70). Vaihteistossa on pneumaattinen siirtäjä ja kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Kuudes vaihde on suunniteltu ylivaihteeksi. Voima välittyy vaihteistosta kardaaniakselin kautta taka-akselin hypoidipyörästölle. LP 333 ei ollut saatavana nelivetoisena.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ SCHWERE FRONTLENKER-LKW LP 333 – legends-of-trucking.de, Viitattu: 23. tammikuu 2022.
- ↑ Mike McNessor: Mercedes-Benz LP 333 – Hemmings, Viitattu: 5. helmikuu 2022.
 Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1950–1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kokonais- painoluokka |
1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto | N 1000 / N 1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-sarja (pakettiauto) | T 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, kevyt | L 319 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (kevyt) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, keskiraskas | LP (keskiraskas, pyöreä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (keskiraskas) | NG "Neue Generation" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, raskas | LP 333 | NG "Neue Generation" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (raskas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
