Mercedes-Benz NG
| Mercedes-Benz NG | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa
|
| Valmistusaika | 1973–1988 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (10–38 t) |
| Kori | Alusta Veturi |
| Moottori | R6, V6, V8, V10 |
| Iskutilavuus | 5700–18 300 cm3 |
| Teho | 96–370 kW |
| Voimanvälitys | 4×2, 6×2, 4×4, 6×4, 8×4 |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | LP (keskiraskas) LP (raskas) Hanomag-Henschel |
| Seuraaja | Mercedes-Benz SK |
| Saman luokan autoja | |
"Neue Generation" (NG) on Daimler-Benzin kuorma-autosarja, jota valmistettiin vuosina 1973–1988. NG-sarjan myötä Daimler-Benz vahvisti ja laajensi asemaansa keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen luokissa. Ajoneuvot myivät erinomaisesti ja levisivät lähes kaikkialle maailmaan. NG-sarjan seuraaja oli "Schwere Klasse" (SK) vuonna 1988.
Sisällysluettelo
1973–1980[muokkaa]
Vuonna 1973 markkinoille tullut "Neue Generation" edusti nimensä mukaisesti Mercedes-Benzin kuorma-autojen uutta sukupolvea etenkin moduuliperiaatteella valmistettujen hyttiensä osalta. Ohjaamo oli aiempaa ergonomisempi ja hiljaisempi. Tärkeä uudistus oli, että hytti oli nyt kipattavissa. Uusi sukupolvi lanseerattiin markkinoille maanajoon tarkoitettuina, päiväohjaamoisina kippialustoina. Vuonna 1974 lisättiin rahtiversio, 600 mm pidemmällä ohjaamolla. Vuonna 1977 ohjaamo oli tarjolla kolmena eri pituutena: lyhyt S, puolipitkä M kapealla sivuikkunalla sekä makuuohjaamo L kerrossängyllä. Samana vuonna ohjaamon lokasuojan kaari sai leveämmän helman, joka vähensi vesisumun roiskumista sivuikkunoihin ja taustapeileihin, mutta vaikutti myös auton ulkonäköön. Vuonna 1975 Mercedes-Benz lopetti keskiraskaan LP -sarjan valmistamisen ja aiemmin omilla ohjaamoillaan olleet keskiraskas- ja raskas pystyhyttimalli kuuluivat nyt molemmat NG-perheeseen.
1973 Typ 2626 AK, jostain syystä etupuskuri on kuvan autossa erilainen kuin muissa NG-perheen malleissa
2632 AK (Allrad Kipper)
1632
1632
1980–1985[muokkaa]
Vuodesta 1980 alkaen NG-mallien moottorivalikoimaa kasvatettiin uusilla modulaarisilla V6-, V8- ja V10-moottoreilla (OM 42x), rivi-6 pysyi silti edelleen tarjonnassa. Tehokkain versio oli pakokaasuahtimella ja välijäähdyttimellä varustettu OM 422 LA -V8, jonka teho oli 276 kW (375 hv). Tehtaan linjana oli, että raskaaseen rahtiliikenteeseen tarjotaan turboahdettuja V8-moottoreita ja raskaaseen maansiirtoajoon vapaastihengittäviä V10-moottoreita. Näiden huippuversio oli 18,3-litrainen OM 423, jonka teho oli 261 kW (355 hv). Vuodesta 1980 alkaen isojen rahtiversioiden hyttien kulmiin tulivat ilmanohjaimet, jäähdyttäjän säleikön vaakatasoiset kiiltolistat katosivat ja taustapeilit saivat aerodynaamisesti muotoillut mustat kotelot. Ovessa oleva mallinumero oli muuttunut kromatusta mustaksi jo aiemmin.
L-ohjaamon yläpuolelle lisättiin neljäs versio, tilaohjaamo GR. Pitkien matkojen rahtiliikenteeseen tarkoitetussa ohjaamossa oli korotettu katto ja runsaasti kaappitilaa. GR-ohjaamossa ei ollut sivuikkunaa kuljettajan puolella eikä takaikkunoita ja se oli muita leveämpi; pyöränaukko oli tasassa ohjaamon seinän kanssa. Vuodesta 1984 alkaen OM 423 V10-moottori oli mahdollista saada myös turboahdettuna OM 423 LA -versiona, jolloin sen teho oli 368 kW (500 hv). Tämä moottori toimi erikoiskuljetuksiin tarkoitetun kaluston, mm. kolmiakselisen 3850 AS -rekkaveturin, voimanlähteenä.
1628
V6-moottori esillä
Vuoden 1980 jälkeisiä rahtiversioita ryhmäkuvassa
1985–1988[muokkaa]
Sarja uudistettiin toisen kerran vuonna 1985. Tuolloin sai ensiesittelynsä sähkötoiminen vaihteenvalitsin EPS (Electronic Power Shift). Järjestelmä oli uuden huippumalli 1644:n vakiovaruste ja muihin malleihin, maansiirtautoja lukuunottamatta, sen sai valinnaisvarusteena. Moottorivalikoiman tehokkain versio oli uusi, 320 kW:n (435 hv) tehoinen OM 442 LA. Ilman välijäähdytintä saman moottorin teho oli 257 kW (350 hv). OM 442 oli ensimmäinen kuorma-auton dieselmoottori, jonka toimintoja ohjattiin sähköisen yksikön (EDR, Electronic Diesel Control) avulla. Muilta osin moottorivalikoima pysyi likimain entisellään. Uudistetut mallit tunnisti oven mallimerkinnästä, joka vaihtui aiempaa pienikokoisempaan suorakaiteen muotoon, jossa mustalla pohjalla oli hopeanharmaa numerointi.
-85-mallin mittaristo
Mallit[muokkaa]
Kolminumeroisen tunnuksen ensimmäinen tai nelinumeroisen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.
Moottorit[muokkaa]
| Moottori | Teho | ||
|---|---|---|---|
| OM 352 | R6 OHV 12v | suorasuihkutus | 96 kW (130 hv) |
| OM 366 | suorasuihkutus | 100 kW (136 hv) | |
| OM 352 A | suorasuihkutus, turbo | 124 kW (168 hv) | |
| OM 362 LA | suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin | 141 kW (192 hv) | |
| OM 401 | V6, OHV 12v | suorasuihkutus | 141 kW (192 hv) |
| OM 421 | suorasuihkutus | 159 kW (216 hv) | |
| OM 402 | V8, OHV 16v | suorasuihkutus | 177 kW (240 hv) |
| OM 422 | suorasuihkutus | 184 kW (250 hv) | |
| OM 402 | suorasuihkutus | 188 kW (256 hv) | |
| OM 422 | suorasuihkutus | 206 kW (280 hv) | |
| OM 422 A | suorasuihkutus, turbo | 243 kW (330 hv) | |
| OM 422 LA | suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin | 276 kW (375 hv) | |
| OM 442 LA | suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin | 320 kW (435 hv) | |
| OM 403 | V10, OHV 20v | suorasuihkutus | 235 kW (320 hv) |
Lähteet[muokkaa]
 Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1950–1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kokonais- painoluokka |
1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto | N 1000 / N 1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-sarja (pakettiauto) | T 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, kevyt | L 319 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (kevyt) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, keskiraskas | LP (keskiraskas, pyöreä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (keskiraskas) | NG "Neue Generation" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, raskas | LP 333 | NG "Neue Generation" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (raskas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1980–2010
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| Pakettiauto | N 1300 | MB 100-180 | MB 100 (W631) | Vito (W638) | Vito (W639) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto, raskas | T 1 (601, 602, 611) | Sprinter T 1N, W901–W905 | Sprinter NCV3, W906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, kevyt | T 2 (309, 310, 313) | T 2N (667–670) | Vario (T 2W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, keskiraskas | LP (kevyt) | LK "Leichte Klasse" | Atego 1 | Atego 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, raskas | NG "Neue Generation" | SK "Schwere Klasse" | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Actros 1 | Actros 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastokuorma-auto | Unimog 435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 425 | Unimog 437.1 | Unimog 437.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 406 | Unimog 417 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 421 | Unimog 407 | Unimog 405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
