Mercedes-Benz LP (kevyt)
| Mercedes-Benz (LP, LPS, LPK) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Wörth Länsi-Saksa [1] |
| Valmistusaika | 1965–1984 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (6–11 t) |
| Kori | Kuorma-auto Rekkaveturi Alusta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 3800–5700 cm3 |
| Teho | 59–96 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz LK-sarja |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz LP-sarja on vuonna 1965 markkinoille tullut pystyhyttisten hyötyajoneuvojen mallisarja. Kevyen painoluokan pikkupyöräisten mallien sarja sijoittui tullessaan 3,6-3,9-tonnisen L 319:n ja keskiraskaan LP-sarjan väliin.[2]
Mallimerkinnän kirjain "L" tuli valmistajalle totuttuun tapaan sanasta "Lastwagen" ja siihen lisätty "P" tarkoitti Pullmania. Termi tulee amerikkalaisesta rautatiemaailmasta: innovaattori George Mortimer Pullmanin virtaviivaiset, teräspeltiset "Pullman Trains" -matkustajajunat olivat omana aikanaan edustaneet Yhdysvalloissa alansa huippua.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Moderni ja valoisa pystyohjaamo, suurella ikkunapinta-alalla, edusti uutta suunnittelua tässä painoluokassa. Pikkupyöräinen kuorma-auto etuakselin päälle sijoitetulla ohjaamolla oli aiempia pitkäkeulaisia malleja ketterämpi ja kuormatilalle saatiin enemmän mittaa. Suuren ikkunapinta-alan ansiosta näkyvyys ulos oli hyvä ja alas sijoitettu, yhden askelman ohjaamo, oli jakeluajossa kuljettajan kannalta miellyttävä ratkaisu. Vastapainoksi ohjaamosta menetettiin yksi istuinpaikka ja korkean moottorikopan vuoksi ohjaamo ei ollut läpikuljettavissa. LP-sarjan kevyet mallit olivat omimmillaan kaupunki- ja paikallisliikenteessä. Sarja sai Saksassa hyvän vastaanoton ja parhaimmillaan sillä oli hallussaan tässä luokassa 45% markkinaosuus.
Mallia valmistettiin 3,2-, 3,6- ja 4,2 metrin akseliväleillä. Kuten kevyemmissä pitkäkeulaisissa kuorma-autoissa, LP-sarjan ohjaamo oli kuitenkin saatavilla tehtaalta vain lyhyenä päiväohjaamona. Ulkopuoliset koripajat kuitenkin valmistivat makuu- ja miehistöohjaamoja asiakkaiden tilauksesta. Daimler-Benz ei suunnitellut tähän malliin kaadettavaa ohjaamoa, joten ajoneuvot eivät olleet erityisen huoltoystävällisiä. Mm. moottoriöljyn tarkistus ja lisääminen tapahtuivat konekopassa olevan luukun kautta.
Hiljattain kehitetty nelisylinterinen OM 314-dieselmoottori perustui kuusisylinteriseen OM 352:een ja oli ensimmäinen nelisylinterinen Mercedes-diesel polttoaineen suorasuihkutuksella. Se tuotti tehoa 80 hv 2800:lla kierroksella minuutissa ja kehitti 23 kpm:n vääntömomentin 1600:lla minuuttikierroksella. Moottorin jatkeena oli viisiportainen vaihteisto G2. Huippunopeus oli perän välityssuhteesta riippuen 80 tai 95 km/h.
6-tonnisen LP 608:n rinnalle tuotiin vuonna 1967 7,5-tonninen LP 808, jonka teho oli aluksi 80 hv ja vuodesta 1969 85 hv. Vuodesta 1969 lähtien saatavilla oli myös G3-vaihteistolla oleva 110 ja 130 hv:n OM 352 rivi-6-moottori, jonka avulla auton kokonaispaino nousi enintään yhdeksään tonniin.
LP 608 paloauto
LP 808
LPS 813 veturi
LPO bussi, Batnfjord Auto, Norja
Mallimuutos 1977[muokkaa]
Vuonna 1977 kevyen LP:n ilme muuttui, kun ajovalot siirrettiin maskista etupuskuriin. Ohjaamo päivitettiin sisältä ajan tasalle ja rahtilavaversioihin tuli tarjolle taka-akselin ilmajousitus. Uusi perusmalli oli 6,5-tonninen LP 709 ja sen rinnalla LP 809. Sarjan yläpäähän lisättiin 10- ja 11-tonniset versiot.
Vuonna 1979 kevyen LP:n kaikki päivittäistarkistuksia vaativat kohteet (moottoriöljyn ja jäähdytinnesteen tarkistus ja lisäys) tuotiin ohjaamon ulkopuolelle, mutta ohjaamo pysyi kiinteästi asennettuna sarjan valmistuksen loppuun saakka.
LP 813 paloauto
LP 913 hevostenkuljetusauto
LPK kippiauto
LPS 813 veturi
Tehdasversiot[muokkaa]
Kevyen LP-sarjan alustaversioiden numerokoodit (BM, Baumustern), joilla spesifioidaan alustan kokoonpano, ovat 314, 316 ja 318. Versioiden ulkoisina tunnuksina olivat Mercedes-Benzille tyypilliset mallimerkinnät, joissa kolminumeroisen tunnuksen ensimmäinen tai nelinumeroisen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.
- LP: Alusta tai rahtilava
- LPK: Kippilava
- LPKF: Alusta, paloauto
- LPKo: Alusta, kunnallisajoneuvo
- LPO: Alusta, linja-auto
- LPS: Rekkaveturi
| OM 314 | OM 352.II | OM 352 | ||
|---|---|---|---|---|
| Moottori | R4-diesel, OHV 8v, suorasuihkutus | R6-diesel, OHV 12v, suorasuihkutus | ||
| Iskutilavuus | 3783 cm3 | 5675 cm3 | ||
| Suurin teho | 59 kW (80 hv) / 2800 r/min |
63 kW (85 hv) / 2800 r/min |
81 kW (110 hv) / 2900 r/min |
96 kW (130 hv) / 2800 r/min |
| Suurin vääntö | 226 kpm 1600 r/min |
235 kpm 1800 r/min |
314 kpm 1600 r/min |
363 kpm 2000 r/min |
| Mallit | LP 608 LPS 608 LPK 608 LP 808 LPK 808 |
LP 709 LPS 709 LPK 709 LP 809 LPK 809 |
LP 811 LPS 811 LPK 811 |
LP 813 LPS 813 LPK 813 LP 913 LPK 913 LP 1013 LPK 1013 LP 1113 LPK 1113 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Production plant in Wörth: start-up with light-duty trucks – Daimler Media Center, 3. maaliskuu 2017. Viitattu: 9. marraskuu 2021.
- ↑ Daimler-Benz LP 608 - Maßstäbe vor 40 Jahren – Autosieger, Viitattu: 9. marraskuu 2021.
 Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1950–1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kokonais- painoluokka |
1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto | N 1000 / N 1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-sarja (pakettiauto) | T 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, kevyt | L 319 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (kevyt) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, keskiraskas | LP (keskiraskas, pyöreä) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (keskiraskas) | NG "Neue Generation" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, raskas | LP 333 | NG "Neue Generation" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (raskas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1980–2010
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| Pakettiauto | N 1300 | MB 100-180 | MB 100 (W631) | Vito (W638) | Vito (W639) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto, raskas | T 1 (601, 602, 611) | Sprinter T 1N, W901–W905 | Sprinter NCV3, W906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, kevyt | T 2 (309, 310, 313) | T 2N (667–670) | Vario (T 2W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, keskiraskas | LP (kevyt) | LK "Leichte Klasse" | Atego 1 | Atego 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuorma-auto, raskas | NG "Neue Generation" | SK "Schwere Klasse" | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Actros 1 | Actros 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastokuorma-auto | Unimog 435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 425 | Unimog 437.1 | Unimog 437.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 406 | Unimog 417 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 421 | Unimog 407 | Unimog 405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
