Mitsubishi Minica 2. sukupolvi
Mitsubishi Minica | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 1969–1973 hatchback 1969–1981 farmari 1971–1974 coupé |
Luokka | Keicar |
Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen hatchback 3-ovinen farmari 2-ovinen pakettiauto 2-ovinen avolava |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R2 |
Iskutilavuus | 359–546 cm3 |
Teho | 17–28 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | ? km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Mitsubishi Minica 1. sukupolvi |
Seuraaja | Mitsubishi Minica F4 |
Saman luokan autoja |
Heinäkuussa 1969 esiteltiin Minica 70 -nimeä kantava toisen sukupolven Minica sen jälkeen, kun alun perin vuonna 1962 lanseerattua mallia tehtiin laajasti uudelleen, koska Mitsubishi halusi tarjota miniauton, joka ennakoi 1970-luvun tarpeita. Minica 70 kehitettiin ja suunniteltiin hyödyntäen viimeisintä Mitsubishi-teknologiaa Keicar-autoksi, joka selviytyisi maantieajosta nopeammin, mukavammin ja turvallisemmin. Ominaisuuksiin kuuluivat "wing flowline" -tyyli, joka alensi aerodynaamista vastusta kolmiovisella viistoperäkorilla, jota Mitsubishi kutsui "sedaniksi". Minica 70 varustettiin uretaanivaahtomuovilla pehmustetuilla istuimilla, jotka tarjoavat erinomaisen mukavuuden ja kestävyyden, sekä tehokkaan 2-tasoisen lämmittimen / jokasään ilmanvaihtojärjestelmän, jonka avulla kuljettaja pystyi säätämään tuuletuskulmia ja ilmavirtausta sisätiloissa.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Joulukuussa 1969 valikoimaan lisättiin kaksoiskaasuttimet 38 PS SS- ja GSS-suorituskykyiset mallit.
Joulukuussa 1969 myyntiin tuli kolmiovinen farmariversio, joka pysyi kolmannen sukupolven rinnalla tuotannossa vuoteen 1981.
Lokakuussa 1970 valikoimaan lisättiin GL-ylellisyysvarustelu, jossa oli korkeaselkänojalliset kauhaistuimet edessä ja stereoradiovastaanotin. GSS-versio sai integroidut sumuvalot ja neljä pyöreää ajovaloa, kun taas SS lopetettiin samaan aikaan.
1971 esiteltiin Minica Skipper, joka on kaksiovinen coupé alaslaskettavalla takalasilla varustettuna.
Pienen muutoksen jälkeen helmikuussa 1971 mallin nimi muutettiin Minica 71:ksi. Uudistettu tyyli sisälsi leveämmät takavalot ja trimmausmuutokset, ja vesijäähdytteinen 2G10-moottori oli saatavilla halvemmassa Family Deluxe:ssa.
Syyskuuhun 1971 mennessä, kun Minica 72 esiteltiin, sedan-versiot eivät enää olleet saatavilla tehokkaalla Gold-moottorilla. Muutokset rajoittuivat uuteen kennosäleiköön, takavaloihin (sisältävät keltaiset suuntavilkut) ja uuteen kojelautaan, joka oli samanlainen kuin Skipperissä. Myös Sporty Deluxe -version valmistus lopetettiin.
Lokakuussa 1972 2. sukupolven Minica sai viimeisen kasvojenkohotuksensa, jolloin siitä tuli Minica 73 edullinen vaihtoehto uudelle F4:lle. Joko vakiona tai deluxe-versiona markkinoituna, vain Van-versioissa käytetty viritetty 31 hv (2G10-5) Red-moottori oli nyt saatavilla, mikä sijoitti "73"-moottorin tiukasti Minica-malliston alapuolelle. Ilmajäähdytettyjä moottoreita ei ollut enää saatavilla.
Vuonnaa 1973 lisättiin Van Custom, jossa oli neljä ajovaloa ja laajempi varustelu. Vuoden 1974 lopulla tai vuoden 1975 alussa pakettiauto päivitettiin hyväksymään uudet suuremmat rekisterikilvet, joita nyt vaadittiin. Pakettiautossa käytettiin 2-tahtista 2G10-5-moottoria, kunnes se korvattiin isomoottorisella Minica 5 Van -autolla (A104V) maaliskuussa 1976.
Minica Skipper[muokkaa]
Minica Skipper (A101C) esiteltiin toukokuussa 1971 kaksiovisena coupéna, jossa on nostettava takaikkuna ja valittavissa Red tai Gold 2G10-moottori. Skipper oli saatavana joko S/L-, L/L- tai GT-mvarustelulla. Tämä merkitsi myös sitä, että GSS-sedan oli vähitellen vanhentumassa, kun urheilullisempien Minicojen painopiste siirtyi coupé-versioihin. Tyyliltään Skipper edusti miniatyyriversiota kovakattoisesta Mitsubishi Galant GTO:sta. Jonka takimmaisessa paneelissa oli pieni ikkuna, joka mahdollistaa yhdistelmän fastback-tyyliä ja näkyvyyttä taaksepäin. Ylätakaikkuna avautui pääsyä varten tavaratilaan, jossa oli taitettava takaistuin. Alustan ja sisäosien lisäksi Skipper jakoi etupidikkeen ja alemmat ovipaneelit sedanin kanssa.
Lokakuussa 1972 uudelleen nimetty Skipper IV (A102) sai Minica F4:n uuden 4-tahtisen 2G21-moottorin, joko 32 tai 36 hv. Uusi F/L korvasi S/L:n kokoonpanossa. Lokakuussa 1973 tehtyjen turvallisuusparannusten ohella molemmat moottorit korvattiin 30 hv (22 kW) "Vulcan S" -moottorilla, kun Skipper IV -valikoimaa kavennettiin entisestään. Coupén tuotanto jatkui heinäkuuhun (tai ehkä joulukuuhun) 1974 asti, ja sitä rajoittivat enemmän päästömääräykset.
Minica Van[muokkaa]
Vuoden 1969 Minica 70:een perustuvaa Minica Vania pidettiin tuotannossa, kunnes se lopulta korvattiin Minica Econolla vuonna 1981.
Vanin historia alkaa ilmajäähdytteisellä A100V:lla, joka korvattiin vesijäähdytteisellä A101V:llä vuoden 1972 lopulla. Ei ollut A102- eikä A103-pakettia (numerot säilytettiin vesijäähdytteisille ja nelitahtisille johdannaisille), koska A101V säilyi. Saatavana oli vain ilmajäähdytteisellä "Red" 2-tahtimoottorilla, kunnes suurempi iskutilavuus, nelitahtinen Minica 5 Van (A104V) esiteltiin maaliskuussa 1976. Tätä seurasi pian isompi moottori "Minica 55 Van" (A105V), jossa on uudempi 2G23-moottori 29 hv (21 kW). 55 Van oli saatavilla muutamalla eri varustelutasolla, alhaalta olevasta standardista yläosan Super Deluxeen.
Varustelu[muokkaa]
Urheilullisessa GSS-mallissa on vakiovarusteena tehokkaampi Gold-moottori.
Tekniikka[muokkaa]
Edessä käytettiin MacPherson-joustintukea ja takana 5-lenkkistä jäykkää akselia.
Moottorit[muokkaa]
Kaksi 359 cc 2G10 vesijäähdytteistä 2-tahtista voimanlähdettä oli lisävarusteena saatavilla (A101), joko punainen 28 hv (21 kW) moottori (Super Deluxe, Sporty Deluxe) tai Gold-moottori, joka oli varustettu kahdella SU-kaasuttimella, jotka kehittävät 38 hv (28 kW) ). Joulukuussa 1969 esitelty Gold-moottori asennettiin vakiona samaan aikaan esiteltyihin SS- ja GSS-urheilumalleihin. Perusstandardi- ja deluxe-versiot (A100) varustettiin edelleen vanhalla 26 hv:n (19 kW) ME24E-ilmajäähdytteisellä moottorilla Yellow-moottorilla.
Lokakuussa 1970 ME24F Yellow-moottori lisäsi neljä hevosvoimaa yhteensä 30 hv (22 kW) (pakettiauto ei saanut tätä päivitystä), kun taas Red-moottori nousi 34 hevosvoimaan (25 kW).
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
---|---|---|---|---|---|---|
0.4 | R2 ilmajäähdytteinen 2-tahti | ME24E Yellow | 359 cm3 | 19 kW (26 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | A100 |
0.4 | R2 ilmajäähdytteinen 2-tahti | ME24F Yellow | 359 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | A100V |
0.4 | R2 2-tahti | 2G10 | 359 cm3 | 17 kW (23 hv) @ 5500 r/min | 33 Nm @ 5000 r/min | |
0.4 | R2 2-tahti | 2G10-1 Red | 359 cm3 | 21 kW (28 hv) @ 6000 r/min | 36 Nm @ 5000 r/min | A101 / A101V |
0.4 | R2 2-tahti | 2G10-1 Red | 359 cm3 | 25 kW (34 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | A101 / A101V |
0.4 | R2 2-tahti | 2G10-2 Gold | 359 cm3 | 28 kW (38 hv) @ 7000 r/min | 38 Nm @ 6500 r/min | |
0.4 | R2 OHC | 2G21 | 359 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | A102 |
0.5 | R2 OHC | 2G22 | 471 cm3 | 21 kW (28 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | A104V |
0.55 | R2 OHC | 2G23 | 546 cm3 | 23 kW (31 hv) @ 5500 r/min | 40 Nm @ 3000 r/min | A105V |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 2995 mm
- Leveys: 1295 mm
- Korkeus: 1305–1390 mm
- Akseliväli: 1900 mm
- Omamassa: 445–490 kg
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Minica-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_ME21/24_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_2G1_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Vulcan_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
Mitsubishi Motors Corporationin ja sen edeltäjien valmistamat mallit 1960–79 | ||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1960 | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
Kei sedan | Minica (LA20) | Minica 70-73 | Minica F4 / 5 | Minica Ami 55 | ||||||||||||||||||||||||
Minica Skipper | ||||||||||||||||||||||||||||
Keicar hyötyajoneuvot | 360 Van / Pickup | |||||||||||||||||||||||||||
Minica Van | ||||||||||||||||||||||||||||
5 | 55 Van | |||||||||||||||||||||||||||
Minicab LT30 | ||||||||||||||||||||||||||||
Minicab T130 / 131 / W | Minicab L012 / L013 | |||||||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | 500 | Colt 600 | ||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Colt 800 | |||||||||||||||||||||||||||
Colt 1000F | ||||||||||||||||||||||||||||
Colt 1100F / 11-F | Colt | |||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Colt 1000 | Colt 1100 | Colt 1200 | (Colt) Lancer (A70) | Lancer | |||||||||||||||||||||||
Galant FTO | Lancer Celeste | |||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Colt 1500 | (Colt) Galant | Galant | Galant Sigma | ||||||||||||||||||||||||
Galant GTO | ||||||||||||||||||||||||||||
Galant Sapporo | ||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Debonair (A30-A33) |